Regulátor, ktorého popis je uvedený v tomto článku, bol vyvinutý a vyrobený na žiadosť spolumajiteľa nákladného vozidla ZIL 5301 („Bull“). Potreba prepracovať ovládanie otáčok ventilátora ohrievača je spôsobená tým, že štandardný vykurovací systém tohto auta má iba 2 režimy vykurovania interiéru - stredný a maximálny. Autorom vyvinutý regulátor má 5 stupňov regulácie vykurovania a nastavená úroveň sa po vypnutí zapaľovania uloží do pamäte mikrokontroléra regulátora. Tento regulátor možno použiť aj na nahradenie mechanických spínačov otáčok ventilátora ohrievača predradníkmi v iných automobiloch s palubným 12 V napájaním.
Na vykurovanie interiéru v moderných automobiloch sa ako chladiaca kvapalina používa chladiaca kvapalina, ktorá sa zahrieva a odoberá tepelnú energiu bežiacemu motoru.
Za predným panelom kabíny sa nachádza samostatný chladič napojený na chladiaci systém motora, na ktorý sú napojené dve rúrky pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi, nemrznúcej zmesi, resp. vody) v tomto chladiči. Na reguláciu teploty je na prívodnom potrubí kachlí nainštalovaný kohútik. Ventilátor umiestnený za chladičom kúrenia poháňa vzduch z motorového priestoru cez chladič do kabíny, kde vstupuje teplý vzduch. Keď je spínač ohrievača nastavený v červenej zóne, kohútik sa otvorí a ohriata chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) prúdi z chladiaceho systému motora do chladiča ohrievača v závislosti od polohy, v ktorej je tento spínač nastavený (od “Vyp.” po “Horúce “). Automobiloví nadšenci vedia, že kohútik ohrievača je krátkodobý a nie vždy funguje spoľahlivo. Preto bolo rozhodnuté regulovať teplotu v interiéri auta zmenou rýchlosti otáčania skrutky ventilátora pomocou elektronického ovládača.
Schéma elektrického obvodu regulátora otáčok ventilátora kúrenia automobilu je na obr.
Regulátor je osadený na mikrokontroléri typu IC2 od Microchip v puzdre DIP-8. Priradenia pinov mikrokontroléra IC2, berúc do úvahy softvér, sú uvedené v tabuľke.
Mikrokontrolér je taktovaný vnútorným generátorom hodín (INTOSC) s frekvenciou 4 MHz. Regulátor rýchlosti je napájaný zo spínača zapaľovania cez 5 V regulátor napätia na čipe typu IC1.
Zariadenie poskytuje päť úrovní riadenia rýchlosti s indikáciou na 5 LED, ktoré sú ovládané signálom z pinu 5 IC2 cez posuvný register typu IC3 v puzdre DIP-14. Hodinové impulzy sa posielajú z kolíka 6 na IC2 na kolík 8 na IC3.
Po vypnutí sú všetky LED diódy zariadenia vypnuté. Keď je zapnutý 1. stupeň rýchlosti kachlí, svieti LED1, keď svieti 2. stupeň, svietia LED1 a LED2 atď., a keď svieti 5. stupeň, svieti riadok všetkých 5 LED. Nastavenie rýchlosti sa vykonáva pomocou tlačidiel HORE a DOLE. Tieto tlačidlá diskrétne menia trvanie impulzov na kolíku 7 mikrokontroléra IC2 (metóda PWM), ku ktorému je pripojený kľúč na ovládanie motora ohrievača Q2. Keďže mikrokontrolér PIC12F629 nemá hardvérový PWM modul CCP (Capture/Compare/PWM), PWM je organizované softvérovo. Aby sa predišlo charakteristickému „zvuku“ elektromotora kachlí, frekvencia PWM sa zvýši na 22 kHz.
Po vypnutí zapaľovania sa predtým nastavená úroveň otáčok tohto motora uloží do energeticky nezávislej pamäte MK IC2. Motor kachlí sa zapne 3 sekundy po zapnutí zapaľovania a beží rýchlosťou, ktorá je uložená v pamäti MK. Keďže kabína automobilu ZIL 5301 je dosť hlučná, na zvukovú signalizáciu stlačenia tlačidla je použitý päťvoltový elektromagnetický bzučiak (Magnetic Buzzer) SP1 typu KX-1205, ktorý sa zapína kľúčom na tranzistore Q1 s efektom poľa. typu BS170 príkazom z kolíka 2 IC2.
Zariadenie je zostavené na doske plošných spojov z jednostrannej fóliovej sklolaminátovej fólie rozmeru 50x46 mm (viď foto na začiatku článku). Nákres dosky plošných spojov je na obr.2 a umiestnenie dielov je na tejto doske na obr.3.
Program pre mikrokontrolér je napísaný v assembleri. Zdrojový súbor programu, súbor firmvéru, súbory pre program Proteus, ako aj výkresy dosiek plošných spojov vo formáte programu Eagle sú k dispozícii na stiahnutie prostredníctvom odkazu.
Pre vlastnú montáž ponúkame osvedčený obvod regulátora otáčok motora ohrievača pre takmer každé auto.
1 . Po zapnutí napájania sa nastaví naposledy zvolený výkon. LED_0 indikuje, že zariadenie je pripravené na prevádzku. LED diódy LED_1 - LED_10 zobrazujú nastavený výkon ventilátora.
2 . Zmeňte výkon pomocou tlačidiel PLUS/MINUS.
3
. Nastavenie rýchlosti zmeny výkonu.
3.1. Stlačte súčasne tlačidlá PLUS a MÍNUS.
3.2. LED_0 začne blikať. Počet rozsvietených LED diód napájania zodpovedá zvolenej rýchlosti.
3.3. Na zmenu rýchlosti použite tlačidlá PLUS/MINUS.
3.4. Ak chcete režim ukončiť, znova stlačte súčasne tlačidlá PLUS a MÍNUS. LED_0 prestane blikať.
Poznámka: indikácia je obrátená. Čím viac LED svieti, tým nižšia je rýchlosť zmeny výkonu. Rýchlosť zmeny výkonu je možné zaznamenať pri flashnutí MK do bunky EEPROM s adresou 0x00. Číslo nesmie byť väčšie ako 10 (alebo 0x0A v hexadecimálnom formáte). Ak je číslo väčšie, použije sa predvolená hodnota 5.
4 . Po ~3 sekundách od posledného stlačenia tlačidla sa nové nastavenia zapíšu do energeticky nezávislej pamäte.
"Na aute mi vyhorel regulátor otáčok motora ohrievača. Pôvodný stojí asi 300 dolárov, tak som sa ho rozhodol vyrobiť sám. Vyrobil som niekoľko PWM regulátorov. Myslím si, že najúspešnejší bol regulátor, ktorého obvod vyvinul V.N. Kravtsov, za čo mu veľmi pekne ďakujem. Už som predtým uverejnil obvod regulátora od BMW, ale je tu problém - tranzistor sa zahrieva pri vysokých prúdoch. Faktom je, že tranzistory MOSFET sú úplne otvorené, zatiaľ čo na odtokovom zdroji križovatka je minimálny odpor,keď je na bránu privedené napätie cca 30V.Táto možnosť je implementovaná Kravtsov V.N.Obvod prakticky nepotrebuje úpravu.Je tu ešte jeden zaujímavý obvod,kde je použitý mikroobvod DS0026 na zvýšenie napätia brány , ktorý sa mi nepodarilo kúpiť. Ak má niekto MS, pošlem obvod.“
Regulačná doska pre komutátorový motor. Schému vyvinul V.N. Kravtsov. www.kravitnik.narod.ru
Zrkadlové tesnenie
Doska je určená pre riadiacu jednotku ventilátora kúrenia karosérie Mercedes C240 W203 Rozmery 46 x 76 mm.
Ďalšia schéma regulátora otáčok motora pre ventilátor ohrievača MB W140, W240
Regulačný obvod
