Kaliakra shimoli-g'arbida xanjar shaklidagi ko'rfaz joylashgan bo'lib, u Chirakman burni, Dobrudjan platosi va Shaytanbair bilan o'ralgan. Kavarna porti bu ko'rfazda joylashgan. Qadimda Chiroqmanning baland platosida Frakiyaning Bizon qishlog'i bo'lgan. Ehtimol, 5-asr yoki 4-asr boshlarida. Miloddan avvalgi e. Bu yerda Mesembriyadan kelgan kolonistlar joylashdilar. Bu shahar haqida uning mavjudligining dastlabki asrlarida ma'lumotlar juda kam. Ehtimol, Kichik Skifiyaning (Dobruja) oltin bug'doyi yunon savdogarlarini o'ziga jalb qilgan va ular evaziga qadimgi yunon hunarmandlarining mahsulotlarini taklif qilgan.
Uzoq vaqt davomida bu erda hayot tinch edi. Ko'p sonli kemalar ko'rfazga langar qo'yib, yuklarini ortishdi. Ular omborlarni qadimgi Frakiyaning bu qismida yashagan Getalar va Krobidlarning boy erlari mahsulotlari bilan to'ldirishdi.
Ammo 1-asr boshlarida. Miloddan avvalgi e. kuchli zilzila natijasida zamonaviy Chiroqmon baland ayvonining salmoqli qismi uzilib, dengizga qulagan.
O'rta er dengizi va Qora dengiz havzalari hududlarida zilzilalar jiddiy ofat bo'ldi. Ularning halokatli kuchi ko'plab qadimgi xalqlarning afsonalaridan baholanishi mumkin. Qayd etilgan zilziladan tashqari, keyingi davrda ko'plab shahar va aholi punktlarini vayron qilgan halokatli silkinishlar tavsifi bizgacha etib kelgan. Xellespont (Dardanel) mintaqasida va Siklad orollarida shunday zilzila sodir bo'ldi; bu Frakiyada ham sezildi. 477 yilda Konstantinopolda kuchli zilzila ko'plab uylar va cherkovlarni, shuningdek, shaharning qal'a devorlarini vayron qildi.
1961 va 1962 yil yozi zilzila paytida cho'kib ketgan Bizon shahri qoldiqlarini topish maqsadida suv osti arxeologik ekspeditsiyalari tashkil etildi. Ekspeditsiya rahbari va uning ishtirokchilariga katta muvaffaqiyat kutmaslik kerakligi aniq edi. Tuproq massasining sezilarli balandlikdan qulashi shaharning vayron bo'lgan qismini uning ostiga ko'mib yubordi. Shunday qilib, shahar qoldiqlarini buzilmagan holda topishga umid yo'q edi. Ekspeditsiyalarning maqsadi oddiyroq - suv ostida g'oyib bo'lgan terasta qismlari yetib borgan joyni kuzatish va shu bilan hech bo'lmaganda qadimiy shahar egallagan makonni aniqlash.
Tadqiqot ikki bosqichda amalga oshirildi. 1961 yil avgustdagi birinchi ekspeditsiya birinchi navbatda razvedka xarakteriga ega edi - u suv osti landshaftini o'rganishi va keyingi tadqiqotlar uchun sharoit yaratishi kerak edi. Natijalar daldali edi va 1962 yilda guruh yana ko'rfazga qaytdi. Balandligi 1,10 m boʻlgan qadimiy devorning sharq-gʻarbiy yoʻnalishda joylashgan, oʻlchami 75x35 sm oʻlchamdagi yaxshi yoyilgan ohaktosh toshlardan qurilgan, tepasida uch qator gʻishtdan yasalgan kamar topilgan.
Chiroqmon yaqinidagi tadqiqotlar dastlabki taxminlarni tasdiqladi: qirg'oqdan 100-150 m masofada tubi katta, tasodifiy yotqizilgan toshlar bilan qoplangan; ular orasida kichikroq toshlar va amfora parchalari mavjud. Tadqiqot rahbari Goranka Tonchevaning so'zlariga ko'ra, kemalar amforalarning besh yoki undan ortiq to'planishi qayd etilgan joylarga tashrif buyurishgan. Antik amforalar, asosan gerakl muhrlari va ilk Vizantiya amforalari ham topilgan. Ikkinchisi ko'rfazdan keyingi davrlarda port sifatida ham foydalanilganligini ko'rsatadi. 1952-1955 yillarda o'tkazilgan. Qadimgi bizon joylashgan terasta Chirakman burnining arxeologik tadqiqotlari shaharning 1-asrdan keyin mavjudligini aniqladi. Miloddan avvalgi e., ya'ni dahshatli zilziladan keyin tanaffus bo'ldi. Biroq, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, shahar Rim va ilk Vizantiya davrida mavjud bo'lgan. Suv ostidan topilgan ushbu davr materiallari uning ushbu ko'rfaz yaqinida joylashganligini taxmin qilish uchun asos bo'ldi. Darhaqiqat, hozirgi Kavarna porti hududida Rim shahri qoldiqlari - tosh binolarning mustahkam poydevori, tangalar, sopol buyumlar va boshqalar topilgan. Ular Rim bizoni past dengiz qirg'og'ida joylashganligini ko'rsatadi.
Shunday qilib, suv osti arxeologiyasi tufayli cho'kib ketgan shaharning siri hal qilindi.
Biroq, zilzilalar qadimgi portlarning o'limining yagona sababi emas. Ko'pgina portlarning yo'q bo'lib ketishiga sabab bo'lgan yana bir tashqi ko'rinmas, ammo xuddi halokatli kuch bor edi.
1964 yil 15 martda Bolgariya Fanlar akademiyasining zalida Nessebar yaqinidagi suv osti arxeologik ekspeditsiyasiga bag'ishlangan tantanali kecha bo'lib o'tdi. Tadqiqot rahbari, katta ilmiy xodim Ivan Venedikov taqdimot qildi.
1960 yilda Masleny burni yaqinidagi ekspeditsiyadan keyin boshlangan. 1961 yilda ikkinchi ekspeditsiya o'z ishini davom ettirdi. Uning maqsadi eski shaharning cho'kib ketgan istehkomlari qoldiqlarini o'rganishdir.
Nessebar tor isthmus orqali materik bilan bog'langan kichik yarim orolda joylashgan. Agar siz Staraya Planina balandligidan qarasangiz, shahar qirg'oqqa bog'langan katta kemaga o'xshaydi. Kichik yarim orolning eng qadimgi aholisi - frakiyaliklar turar-joy nomini - Messembria (Frakiya Melsembriyasidan) qoldirgan. Quruqlikda olib borilgan arxeologik tadqiqotlar davomida ko'p joylarda frakiyaliklar hayotining izlari topilgan: turar-joy poydevori va keramika. Frakiya aholi punkti tosh devor bilan mustahkamlangan bo'lib, uning qoldiqlari yarim orolning shimoli-g'arbiy qismida topilgan.
Bu yerda 6-asr oxirida yunon mustamlakasi paydo boʻlgan. Miloddan avvalgi e. va asosan Frakiya va yunon dunyosi oʻrtasidagi dengiz savdosida vositachi sifatida rivojlangan. Messembriya eramizdan avvalgi 4-asrga kelib oʻz qudratining choʻqqisiga chiqdi. Miloddan avvalgi e. U o'sha davrlardan beri ma'lum bo'lgan siyosat - o'z armiyasi va floti bilan o'zini o'zi boshqaradigan shahar-davlatlar kabi qurilgan. Ba'zi yozuvlarda Mesembriyada Dionis, Zevs va Gera, Asklepiy, Apollon ibodatxonalari bo'lganligi aytiladi. 5-asrda Miloddan avvalgi e. shaharda kumush va bronza tangalar zarb qilina boshladi. Ular Nessebar yaqinida ham, ichkarida ham - Haskovskbm, Veliko Tarnovskiy, Shumenskiy, Silistrinskiy tumanlarida tuproqqa ko'milgan holda topilgan; ular shaharning keng savdo faoliyatidan dalolat beradi. Messembriya Misr, Afina, Pergam, Korlnf, Boeotiyadagi Tanagro, Olbiya, Milet, Tasos, Rodos, Delos va boshqa orollar bilan savdo aloqalarini olib bordi.
Apolloniyada bo'lgani kabi, Rim hukmronligi Messembriya taqdiriga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Garchi shahar hokimiyati o'z imtiyozlarini saqlab qolishga urinib, shahar darvozalari kalitlarini rimliklarga topshirishga shoshilgan bo'lsa-da, shahar o'zining avvalgi yorqin mavqeini yo'qotdi. Faqat Rim imperiyasining poytaxti Konstantinopolga ko'chirilishi bilan qirg'oq uchun yangi farovonlik davri boshlandi. Uning rivojlanishi o'rta asrlarda davom etdi. 812 yil kuzida shahar knyaz Krum tomonidan bosib olindi va Bolgariya davlatiga qo'shildi. Qo'shni mamlakatlar aholisi uni Nessebar deb atashgan. Shu paytdan boshlab uning port sifatidagi roli tez o'sishni boshladi.
Savdoni rivojlantirish uchun ayniqsa qulay sharoitlar yaratilgan; Ikkinchi Bolgariya qirolligi davri, aniqrog'i, Ivan Aleksandr hukmronligi davrida. O'sha paytdagi Qora dengiz va O'rta er dengizi havzalarining barcha savdogarlari Nessebarga tashrif buyurishdi. Shaharning boyligi sezilarli darajada oshdi. 1366 yilda Amadey Savoy salibchilari qirg'oqning ko'p qismini egallab olib, vayron qilganlarida va shaharlar vayron bo'lmaslik uchun ularga katta miqdorda pul to'lashni boshlaganlarida, Nessebar eng katta pulni - 17558 ta oltin to'lagan.
Yarim orol shahrining muvaffaqiyatli rivojlanishi, birinchi navbatda, uning mustahkam qal'a devorlariga ega bo'lganligi bilan bog'liq. Bu eng qadimgi Frakiya qal'asi edi. Keyinchalik ular katta toshlardan devor yotqizdilar, ularni ohak bilan mahkamlamasdan bir-birining ustiga qo'ydilar. U 5-asrning oxirida paydo bo'lgan. Miloddan avvalgi e., yarim orol allaqachon yunon mustamlakasi bo'lganida. Uzunligi taxminan 50 m boʻlgan bu qalʼa devorining eng katta qoldiqlari hozir shimoli-gʻarbiy qirgʻoq boʻylab saqlanib qolgan. Devor bir nechta g'alati egri chiziqlarga ega va g'arbdan sharqqa, so'ngra shimoldan dengizga to'g'ri burchak ostida o'tadi. Bir oz o'zgartirilgan shaklda u 1-asrda Rimliklar kelguniga qadar o'zining himoya funktsiyalarini bajarishda davom etdi. Miloddan avvalgi e. Rim davrida shaharni qaysi devor himoya qilgani hozirgacha noma'lum.
Ilk Vizantiya davrida qal’a devori qayta qurilgan (eramizning IV-V asrlari). Avvalgidek, u butun yarim orolni o'rab oldi, ammo eng kuchlisi g'arbiy qismida qurilgan. Va bu tushunarli. Qadim zamonlarda bo'lgani kabi, shaharga quruqlik orqali kirishning yagona yo'li tor istmus edi. Shuning uchun bu erda eng kuchli mudofaa inshootlarini qurish kerak edi. Qudratli qal'a devori quruqlik orqali shaharga yaqinlashganlarning yo'lini to'sib qo'ydi. Kirish darvozasi ikki kuchli chiqib turuvchi beshburchakli minoralar bilan o'ralgan edi. Ularning yonida, taqa shaklidagi qal'a devori oldida yana ikkita dumaloq minora joylashgan bo'lib, ular bu taqani tugatgan.
G'arbiy qismning shimoliy uchida, dumaloq minora orqasida, devor egilib, qirg'oq konturlari bo'yicha shimoli-sharqqa burildi. U xuddi shunday qurilgan boshqa devor bilan kesishgan, faqat shimoliy yo'nalishda shaharning ichki qismini tark etib, dengizga etib kelgan. Shaharning sharqiy chegarasidan devor qirg'oq chizig'ining egri chizig'idan keyin yana davom etdi. Endi dengiz sokin va ob-havo toza, uning poydevorining qoldiqlari qirg'oqqa parallel ravishda suv ostida ko'rinadi. Bu tanaffusni qanday tushuntirish kerak? Balki devor dengizga tushib ketgandir?
Agar janubiy-shimoliy yo'nalishga ega bo'lgan saqlanib qolgan devorga ko'tarilib, ark hozirda qayta tiklangan bo'lsa va dengizga diqqat bilan qarasangiz, qirg'oqdan 80 m masofada tosh bloklar uyumini ko'rishingiz mumkin. Bu toshlar birinchi Nessebar sho'ng'in ekspeditsiyasining e'tiborini tortdi. Suv ostidagi kuzatishlar shuni ko'rsatdiki, tizma shaklidagi bloklar qirg'oqqa qadar cho'zilgan. Arxeologlar tizmani suv ostidan chiqib turgan novdalar bilan aniqlagandan so'ng, tosh tepa chizig'i quruqlikning eng chekkasida joylashgan vayron bo'lgan qal'a devori yo'nalishi bo'yicha ekanligini aniqladilar. Toshlarning to'planishi tasodifiy emasligiga shubha yo'q edi: bu qal'a devorining botgan qismi.
Dengiz suvida xarobalar suv o'tlari bilan qoplangan, qobiq bilan qoplangan va ularni sirtdan kuzatish qiyin. Ularning hozir joylashgan chuqurligi (sohildan 15 m masofada 2 m va 80 m masofada 5 m) klassik quruqlik arxeologiyasi usullaridan foydalangan holda hech qanday tadqiqot o'tkazishga imkon bermaydi. Bu erda faqat akvalanglar yordam berishi mumkin.
Suv ostida qolgan qadimiy shaharlarning qoldiqlarini o'rganish - turar-joy binolari, jamoat binolari, qal'a devorlari, portlar - suv osti arxeologiyasining eng jozibali va yoqimli narsasi emas. Odatda cho'kib ketgan kemalarni qidirish va o'rganishga ustunlik beriladi. Bu ko'proq romantik - cho'kib ketgan kema ekipaj hayotining so'nggi daqiqalarini yozib oldi va ba'zan deyarli tegmagan yuk uzoq dengizlar va sirli mamlakatlar haqida gapirib berishi mumkin. Qadimgi shaharlarning cho'kib ketgan qismlarini o'rganish ko'proq kundalik va monoton harakatlar bilan birga keladi; ish sayoz chuqurlikda, odatda qirg'oqqa bevosita yaqin joyda amalga oshiriladi. Ba'zan quruqlik arxeologiyasi usullari qo'llaniladi, ammo suv ostida ularni amalga oshirish ancha qiyin.
Qalin yosunlar, midiya va ustritsalar dengiz uchun zich zirh bo'lib xizmat qiladi, uning ostida o'tmish sirlarini yashiradi. Santimetr santimetr Nessebar ekspeditsiyasining engil g'avvoslari suv osti devorini tozalashdi, uni suratga olishdi va o'rganishdi. Aniq xarita yaratildi, katta miqdordagi faktik materiallar to'plandi. O'sha paytdagi devorlarning jim qoldiqlaridan tadqiqotchi qadimgi me'morning rejalarini tan olishi kerak. Suv osti devorining ikkita kesmasi qilingan - birinchisi qirg'oqdan 16 m masofada, ikkinchisi - 43 m masofada.Birinchi qismda qalinligi 3,5 m bo'lgan devor topilgan, ya'ni. quruqlikda. Tosh qismlari ohak bilan lehimlangan. Bundan tashqari, qirg'oqdan 60 m masofada tosh bo'laklar orasidan g'ishtli binoning bir qismi topilgan. Bu qal'a devorini har tomondan o'rab turgan va tosh bilan almashinadigan besh qatorli g'isht kamarining bir qismidir. G'ishtning o'lchami quruqlikda qal'a devorini qurish uchun ishlatilgani bilan bir xil. Gips bir xil - ezilgan g'isht bilan oq. Hech shubha yo'q - suv ostidagi toshlar va g'ishtlar qal'a devorining shimoliy yo'nalishdagi davomi qoldiqlari.
Sohil chizig'idan tashqariga cho'zilgan devorning maqsadi nima edi? Nessebardagi tadqiqot boshlig'i Ivan Venedikov buni o'ziga xos tarzda tushuntiradi. To'g'ridan-to'g'ri g'arbiy va shimoliy devorlardan hosil bo'lgan burchak yaqinida dengiz sayoz. Istmusdan kelayotgan dushman bu burchakni aylanib o'tib, sayoz suvdan yoki otda o'tib, kamroq mustahkamlangan shimoliy devorga hujum qilishi mumkin edi. Qadimgi me'mor shahar himoyachilarini bu tomondan istalmagan hujumdan himoya qilish uchun dengizga 5 m chuqurlikdagi g'arbiy devorning davomiga bitta "mo'ylov" qurdi.Bu dushmanni majbur qildi. kemalar va qayiqlar yordamida shaharga shimoldan hujum qiling. Mesembriya savdo floti uchun dengiz jangi muammo emas edi.
Dengizga cho'zilgan shunga o'xshash inshoot qal'aning janubiy tomonida ham topilgan. Biroq, u ko'proq zarar ko'radi. Faqat bir nechta tarqoq katta toshlar suv osti devorining chizig'ini belgilaydi.
Boshqa bir fikrga ko'ra, dengizga chiqqan bu ikki devor qadimiy kemalarni bog'lash uchun etarli joyni ta'minlagan va ayni paytda suv oqimi bo'lgan.
Miloddan avvalgi 9-yilda. e. Rim shoiri Ovid Tomga qamoqqa borish yo'lida Messembriyadan o'tdi. Uning qayd etishicha, shaharda bir nechta portlar bo‘lgan. Ehtimol, birinchisi shimoliy qirg'oqda, ikkinchisi esa zamonaviy shahar porti joylashgan janubda edi.
Ammo ikkala holatda ham - dengizdagi port yoki to'siq bo'ladimi - devorni suvda qurish kerak edi. Tosh qismlarini yotqizish va ularni ohak bilan lehimlash usuli biz quruqlikdagi devorda ko'rgan narsaga o'xshaydi. Bu suv osti devorining qismlari quruq joyda qurilganligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, suvda qurilish uchun bu qurilish usuli odatiy emas. Qal'a devorining bu qismi joylashgan joy quruqlikdagi mudofaa inshootining qolgan qismi bilan bir vaqtda qurilganligiga shubha yo'q.
Qal’a devorining boshqa qismlarini o‘rganish ham xuddi shunday xulosalarga olib keladi. Erta Vizantiya devorining shimoliy qismi dengizga chiqadigan "mo'ylov" ning sharqiy qismidagi yarim orolni himoya qilgan va hozir faqat suv bilan to'ldirilgan poydevorlarda saqlanib qolgan.
Keyingi yillarda Nessebar yaqinidagi suv osti arxeologik tadqiqotlari davom etdi. Oldingi yunon qal'a devorini o'rganishga harakat qilindi. Uning katta qismi hozirda suv ostida ekanligi aniqlandi. Faqat poydevor, eng past qator toshlar saqlanib qolgan. Yengil g'avvoslar tomonidan tozalangan uning oq chizig'i suv ostida aniq ko'rinadi va u zamonaviy qirg'oq chizig'idan sezilarli masofada ajratilgan. Tadqiqotlar hali tugallanmagan va shuning uchun yunon qal'asi devorining butun chizig'i va uni o'rab olgan shaharning kattaligi haqida yakuniy xulosalar chiqarish mumkin emas. Nessebar yaqinida Lyuba Ognenovaning ilmiy rahbarligi ostida olib borilayotgan tadqiqotlarning to'liq tugashini sabr bilan kutishimiz kerak. Ungacha biz qaytamiz
1957 yildan beri bir qator suv osti arxeologik ekspeditsiyalari natijasida sovet olimlari 1958 va 1959 yillarda Fanagoriya, Olbiya, Panticapaeum, Chersonesos va boshqalar kabi muhim qadimiy portlarning suv osti hududlarini muntazam ravishda o'rgandilar. Fanagoriyaning cho'kib ketgan qismlarini o'rganish jarayonida u o'rnatildi: IV-II asrlarda. Miloddan avvalgi e. qadimiy shahar chegarasi zamonaviy qirg'oq chizig'idan 185 m shimolga cho'zilgan, ya'ni shahar hududi quruqlikdagi qazishmalardan ma'lum bo'lganidan 15 gektarga ko'p - 37 gektar. Qizig'i shundaki, madaniy qatlamda IV - III asrlar. Miloddan avvalgi e. hozirgi dengiz sathidan 3,2 m pastda joylashgan asfaltlangan koʻcha qoldiqlari saqlanib qolgan.
Olbia yaqinidagi tadqiqot natijalari qiziq emas. Bu Mileziya koloniyasi Bug Estuariyasining g'arbiy qirg'og'ida joylashgan edi. Endi uning xarobalari Nikolaev viloyatining Ochakov viloyatidagi bugungi Parutino qishlog'ining janubida topilgan. Olbiya ikkita terastada joylashgan edi - yuqori va pastki, ko'rfazga yaqin. Ko'p yillar davomida pastki terastaning xarobalari suv bilan yuvilgan. Bu yerda olib borilgan suv osti arxeologik tadqiqotlari chogʻida qirgʻoqdan 200-230 m uzoqlikda shaharning choʻkib ketgan qismlari topilgan. Bu shuni ko'rsatadiki, qadimgi davrlarda yunon mustamlakasi hozirgi qirg'oq chizig'idan 250 m masofada dengiz bilan chegaradosh bo'lgan.
Qadimgi aholi punktlarining cho'kib ketgan qismlari Kerch bo'g'ozida, Chersones yaqinida va boshqa joylarda ham topilgan.
Ruminiya suv osti arxeologiyasining birinchi muvaffaqiyatlaridan biri Mangaliya portida cho'kib ketgan devorlarning topilishi edi. Amforalar, koshinlar, ustunlar, poytaxtlar va boshqalar bilan bir qatorda qadimgi port havzasi topilgan. Qadimiy Kallatis shahriga tegishli bo'lgan bu port tosh va g'isht devorlari bilan o'ralgan edi. Endi ular suv bilan to'ldirilgan. Sohil konfiguratsiyasi ham o'zgardi. Ma’lum bo‘lishicha, suv toshqini jarayoni nafaqat zamonaviy Mangaliya portiga, balki Mangaliya va Konstansa o‘rtasidagi butun qirg‘oq chizig‘iga xosdir.
Keltirilgan misollar shuni ko'rsatadiki, so'nggi 2000-2500 yillar davomida qirg'oqqa yaqin, past qirg'oq teraslarida joylashgan qadimiy shaharlarning ko'plab devorlari, bir qismi suv ostida qolgan. Ushbu hodisani tushuntirish uchun, yordam uchun geologiyaga murojaat qilish va shunday deb ataladigan narsalarni ko'rib chiqish kerak
Aniqlanishicha, yerning rivojlanishida toʻrtlamchi davr iqlimning sezilarli oʻzgarishlari bilan xarakterlangan. Muzlik davrida ulkan suv massalari muzga aylandi; bu okeanlar sathining pasayishiga olib keldi. Aksincha, muzlararo davrlarda katta havzalarda suv miqdori ortib, dengizlar sathi ko'tarilgan. Muzlik davrida dengiz sathining pasayishi juda muhim bo'lgan deb taxmin qilinadi. 12 ming yil oldin boshlangan oxirgi ko'tarilish hozirgi darajaga olib keldi, bu taxminan 5-6 ming yil oldin barqarorlashdi.
Jahon okeani sathining evstatik deb ataladigan tebranishlari qirg'oq chizig'ining shakllanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Dengiz sathining o'zgarishini o'rganish ko'plab faktlarni tushuntirishi mumkin.
Ushbu faktlarni Qora dengiz havzasiga nisbatan qo'llash qiziqarli kuzatishlarga olib keladi. Agar eng shiddatli muzlik davrida dengizning maksimal pasayishi 100 m deb olinsa va Qora dengizning zamonaviy xaritasida 100 metrlik izobat kuzatilsa, biz sathining bunday pasayishi bilan uning sezilarli qismi ekanligini ko'ramiz. dengiz tubining (zamonaviy qirgʻoqdan 40-60 km uzoqlikda) quruqlik edi. Bu davrda inson quruqlikda yashagan, hozir dengizga botgan bo'lishi mumkin. Uning hayotining izlarini 100 m gacha bo'lgan izobatga mos keladigan hududda izlash kerak, masalan, hozir suv bosgan Kaliakra va Masleniy burni g'orlarida. Bu vazifa qiziqarli va muhim, ammo amalga oshirish qiyin.
So‘nggi yillarda amalga oshirilgan bir qator kashfiyotlar dengiz tarixini yangicha yoritib berish imkonini beradi. Iqlim o'zgarishi va Jahon okeani sathining o'zgarishi zaifroq shaklda muzlikdan keyingi davrda, ya'ni so'nggi 10 ming yil ichida davom etgan deb ishoniladi. Ushbu davr tadqiqotchilarining fikriga ko'ra, Evropada eng katta isish taxminan 5-6 ming yil oldin sodir bo'lgan. Ammo bundan keyin nima bo'ldi? Bir nazariyaga ko'ra, dengizning buzilishi, uning darajasidagi individual tebranishlarga qaramay, umuman olganda barqaror davom etdi. So'nggi 20 yil ichida Jahon okeanining darajasi o'rtacha 2,25 sm ga ko'tarildi.Sovet Qora dengiz sohillari haqida aniqroq ma'lumotlar mavjud. Shunday qilib, Odessa va Kerchdagi gidrometeorologik stansiyalarning 76 yil davomida - 1880 yildan 1956 yilgacha bo'lgan ma'lumotlariga ko'ra, Qora dengiz sathi turli hududlarda 20-25 sm intensivlikka ko'tarildi. Sovet tadqiqotchilari, shuningdek, so'nggi 6300 yil ichida dengiz sathi deyarli 9 m ga ko'tarilganligini aniqladilar, bu uning o'rtacha ko'tarilish tezligiga to'g'ri keladi - har yuz yilda 14 sm.
Sohilbo'yi hududlarida yog'ingarchilikni o'rganish natijasida olingan xulosalar suv osti arxeologik tadqiqotlari natijalari bilan deyarli mos keladi. Sovet arxeologi prof. V. D. Blavatskiy qadimiy Fanagoriya shahri ko‘chasi qoldiqlari asrda 16 sm tezlikda taxminan 4 m chuqurlikka cho‘kib ketganligini aniqladi.
G'arbiy Qora dengiz sohilidagi vaziyat qanday? So'nggi uch-to'rt ming yillikda dengiz sathining o'zgarishini ko'rib chiqsak, shuni yodda tutishimiz kerakki, bu turli hududlarda boshqacha sodir bo'lgan, bu quruqlikdagi ba'zi mahalliy o'zgarishlar (pasayishi yoki ko'tarilishi) bilan izohlanadi. Golosen boshlanishi bilan (zamonaviy geologik davr 10 ming yil oldin boshlangan) Qora dengizning butun g'arbiy qirg'og'i cho'kib ketgan, buning natijasida dengiz quruqlikning bir qismini yutib yuborgan. Balki o'shanda qirg'oq yaqinida Bolshevik, Sankt-Ivan, Sankt-Peter, Sankt-Tomas kabi kichik orollar paydo bo'lgan. Katta daryolar - Veleka, Karaagacha, Dyavolska daryolari, Ropotamo, Aheloy, Xajiysk, Dvoynitsa, Kamchiya va Batova og'izlari chuqur suvli qo'ltiqlarga aylandi. Shu bilan birga, Novochernomorskaya transgressiyasi deb nomlanuvchi dengizning hujumi ham sodir bo'ldi. Natijada Qora dengiz sathi 5 m ga ko'tarildi.Bu jarayon qachon boshlangan? Ming yillar davomida u qanday sur'atda davom etdi? Hamma viloyatlar uchun bir xil bo'lganmi? Bu savollarga faqat tadqiqotdan so'ng javob berish mumkin.
6-8 m chuqurlikdan topilgan katta miqdordagi sopol idishlar Atiya burni yaqinida tarixdan oldingi aholi punkti bo'lganligini ko'rsatadi. Eng qadimgi buyumlar miloddan avvalgi 3200-3000 yillarga to'g'ri keladi. e. Binobarin, bu yerda 5 ming yil davomida dengiz sathi 8 m ga koʻtarilgan.
1958 yil avgust oyida Burgas ko'lining (Vayakjoig) sayoz suvlarida o'ynagan bolalar ikkita amfora topdilar. Bu yerda krematsiya marosimiga ko‘ra dafn etilgan joy mavjudligi aniqlangan. Kuygan odamning kuli qizil figurali idishga solingan, unda Dionisiy sharafiga ziyofatning qiziqarli manzarasi tasvirlangan va idishning o'zi boshqa amforaning bir qismi bilan mahkam yopilgan. Ikki yil o'tgach, 1960 yilning bahorida xuddi shu joydan yana bir dafn topildi. Kullar qadimgi yunon san'atining ajoyib asari bo'lgan qizil figurali kraterga joylashtirildi. Ikkala holatda ham dafn etish quruqlikda amalga oshirilgan. Hozir esa, qoldiqlar ko'l tubida. Shubha yo'qki, Sladkiye Kolodtsy hududidagi qo'shni qadimiy aholi punktiga tegishli bo'lgan bu nekropol keyinchalik dengiz bilan bog'langan ko'l suvi bilan to'lib toshgan. Nekropoldan topilgan ashyolar 5-asr oxiri IV asr boshlariga tegishli. Miloddan avvalgi e.
Burgasning Izgrev tumani shimolida topilgan materiallar, ehtimol, cho'kib ketgan tarixdan oldingi aholi punktiga tegishli. Ular miloddan avvalgi 4-ming yillikka oid. e. Qora dengizning g'arbiy qirg'oqlari haqida aniqroq tasavvurga ega bo'lish uchun so'nggi bir necha ming yilliklarda, quruqlikda suv ko'tarilib, portlar va nekropollarni suv bosganida, biz Nessebarning cho'kib ketgan devorlarini o'tmish izlariga qo'shishimiz kerak. istehkomlar va suv bilan so'rilgan Callatis portining havzasi.
Ammo biz barcha cho'kib ketgan yodgorliklarni yoki ularning qirg'oq bo'ylab topilgan qismlarini sanab o'tmadik, chunki ular quruqlikda bo'lganmi, dengizga botganmi yoki suv ostida qurilganmi noma'lum. Devorlar va boshqa inshootlar qay darajada qurilgani, hozir suv bosganligi, qirg'oqning o'zidami, o'sha paytdagi suv sathidami yoki birinchi eng past terastadami va hokazolar noma'lum. Faqat har bir ob'ektni o'lchashdan so'ng topilgan. qadimiy shaharlar va aholi punktlarining boshqa cho'kib ketgan qismlarini kashf qilish orqali siz yangi geologik davrda dengiz sathining o'zgarishi haqida aniqroq tasavvurga ega bo'lishingiz mumkin.
Kuzatishlarning to'liq emasligini aniq bilgan holda, biz ko'rib chiqayotgan cho'kib ketgan yodgorliklarni qirg'oq bo'ylab so'nggi 5 ming yil ichida dengiz sathi muntazam ravishda ko'tarilib borayotganini ta'kidlash mumkin; ba'zi hududlarda dengiz sathining ko'tarilish tezligi Sovet qirg'og'ida ma'lum bo'lganiga to'g'ri keladi - asrda 16 sm.
Dengiz sathining ko'tarilish darajasini o'rganish muhimdir
Ko'p asrlar davomida band bo'lgan yuk tashish haqidagi barcha yozuvlar qirg'oq bo'ylab qulay portlar mavjudligini ko'rsatadi. Ovid va Arianning Pontning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab ko'p joylarda bir yoki ikkita port mavjudligi haqidagi bayonotlari asossiz emas. Bu portlar qirg'oqbo'yi shaharlari tuzgan shartnomalarda alohida e'tibor ob'ekti bo'lgan. Shunday qilib, Mesembriya shahri Kengashi va Xalq Assambleyasining Farmonida Frakiya hukmdori Sadal sharafiga boshqa sharaflar qatori, uning kemalari ham Mesembriya portiga kirish huquqiga ega ekanligi qayd etilgan. va qoldiring. "Kirish va chiqish" huquqi haqidagi yozuvlar qadimgi hujjatlarda va boshqa qirg'oq shaharlarida uchraydi.
Qadim zamonlarda esa tovar eksporti va importi tegishli to‘lovni to‘lash bilan bog‘liq bo‘lib, bu sohilbo‘yi shaharlari daromadlarining salmoqli qismini tashkil etgan. Shuning uchun shahar hokimiyati portlar qurishdan manfaatdor edi.
Qulay portni yaratish uchun ma'lum tabiiy sharoitlar va birinchi navbatda xavfli shimoli-sharqiy shamollardan yaxshi himoyalangan ko'rfaz kerak edi. Ko'rfazga dengizdan kirish joyi katta ahamiyatga ega edi - u yelkan ostidagi kemalarning o'tishi uchun qulay bo'lishi kerak edi. Tabiiy sharoit etarli bo'lmagan taqdirda, suv to'lqinlari qurilishi kerak edi. Erta davrda, ular suv ostida qurilganda, katta tosh bloklar yotqizilgan. Suv ostida va kichikroq toshlar yordamida to'lqinlar qurish mashq qilingan. Sohildagi ko'rfaz yaqinida iskalalar qurilgan va toshlarda teshiklar qilingan yoki kemalarni ushlab turish uchun maxsus metall halqalar berilgan. Odatda kemalar port havzasida langar o'rnatgan va bir vaqtning o'zida iskala uchun uzun arqon bilan bog'langan. Portga kirishlar minoralar bilan belgilangan, ko'pincha haykalchalar bilan bezatilgan. Portga ruxsatsiz kirishning oldini olish uchun bu minoralar orasiga zanjirlar tushirilgan. Miletning to'rtta portidan biriga kiraverishda ikkita sher bor edi - shahar va uning dengiz darvozalarining qattiq qo'riqchilari. Qadimgi Fanagoriya yaqinidagi Taman ko'rfazining tubidan ko'tarilgan ikkita marmar sherning roli, ehtimol, o'xshash edi.
Ellinistik davrda portlar qurilishida sezilarli muvaffaqiyatlar qayd etilgan. Savdo ko'paydi va u bilan yuk tashish ko'paydi, bu esa katta va ishonchli portlarni talab qildi. O'rta yer dengizida bunday portlar Pireyda, Delos orolida, Miletda, Korinfda va boshqa joylarda qurilgan. Shunday qilib, ellinistik davrda chinakam xalqaro markazga aylangan Delosda qirg'oqning qulay konfiguratsiyasi tufayli bir nechta portlar mavjud edi. Eng mashhuri muqaddas Delos porti (savdo porti) bo'lib, u erda Apollonning buyuk ziyoratgohi joylashgan edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ellinistik davrda bu erda har kuni boshqa tovarlar bilan birga 10 ming qul sotilgan. Delos portlaridagi to'shaklarning umumiy uzunligi 1700-1800 chiziqli metrni tashkil etdi. m.To'shaklarni qurishda to'lqinlar bilan o'ralgan kichik hovuzlar ham ishlatilgan.
O'z davri uchun Afinaning dengiz olamiga eshiklari - Pirey porti ulug'vor edi. Katta port bir vaqtning o'zida 372 ta kemani to'xtash joyini ta'minladi. Uning qurilishiga 1000 talant yoki 6 million drahma tushdi, bu 26 tonna kumushga teng.
Pontning g'arbiy sohilidagi koloniyalarning asoschisi Miletning qulay geografik joylashuvi unga to'rtta port qurishga imkon berdi. Arslon portining ustuni yirik marmar toshlardan qurilgan bo'lib, kengligi 18 m edi.
Dengiz tuzilmalari Rim davrida sezilarli rivojlanishga erishdi. Va keyin ular tabiiy ko'rfazlardan foydalanishni davom ettirdilar, hech qanday qiyinchiliksiz, to'lqinli suv omborlarini qurish muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Antik davrda portning qurilishi haqidagi eng aniq g'oyani Rim muhandisi va me'mori Vitruviusning (miloddan avvalgi 70-20 yillar) "Arxitektura to'g'risida 10 kitob" nomli asaridan olish mumkin. Beshinchi kitobning o'n ikkinchi bobi port inshootlariga bag'ishlangan *.
* (Mark Vitruvius Pollio. Arxitektura haqida 10 kitob. Per. A. V. Mishulina. L., Sotsekgiz, 1936, kitob, 5, ch. 12 "Suvdagi portlar va inshootlar to'g'risida", p. 149. - Taxminan. ed.)
Vitruviyning fikriga ko'ra, "... kemalarni bo'ronlardan himoya qilish uchun qulay tabiiy joy bo'lmasa-da, lekin bu joylarda qandaydir daryo oqib o'tsa va ko'rfaz (to'xtash joyi) bo'lsa, sun'iy ravishda toshlardan ustunlar qurish yoki qirg'oqlar qilish kerak. , ya'ni bandargoh to'siqlarini qurish uchun.Suvdagi tosh inshootlarni quyidagicha qurish kerak: Cumdan Minerva burnigacha cho'zilgan joylardan Puteolan * qumini olib keling va uni ohak eritmasi bilan aralashtiring - ikki qism qumning bir qismi. ohak qismi.
* (Puteolan - lotincha terra puzzolan - kalkerli tuproq.)
Bundan tashqari, Vitruvius bir-biriga mahkam bog'langan, ohak bilan toshlar bilan to'ldirilgan eman taxtalarini tanlangan joyda suvga tushirishni maslahat beradi. Vitruvius qo'pol suvda va noqulay joylarda suv osti to'lqinlarini qurish bo'yicha ko'rsatmalar beradi. Bundan kelib chiqadiki, 1-asr boshlarida. Miloddan avvalgi e. va men c. n. e. katta va qulay portlarni jihozlash imkonini yaratgan murakkab inshootlarning qurilishi hal qilib bo'lmaydigan muhandislik muammosini keltirib chiqarmadi.
Qadimda Pontning g'arbiy qirg'og'ida qanday portlar bo'lgan? Afsuski, bu haqda aniq bir narsa deya olmaymiz. Apolloniya yoki Messembriya kabi shaharlar dengizga cho'zilgan yarim orollarda joylashgan bo'lib, yarim orolning ikkala tomonida kemalar uchun bog'lar mavjud edi.
1967 va 1969 yillarda muvaffaqiyatli tadqiqotlar o'tkazildi. Mangali ko'rfazidagi Konstanta dengiz muzeyi. Suv ostidan topilgan suv to‘lqinlari va qirg‘oq qoldiqlari shuni ko‘rsatadiki, Kallatisdagi qadimiy port kichik ko‘rfaz qirg‘og‘ida joylashgan bo‘lib, quruvchilar uning qulay joylashuvidan unumli foydalanganlar.
Ehtimol, Nessebardagi (yunon va ilk Vizantiya) hozir suv ostida qolgan ikkala devor qal'a devorining bir qismi bo'lib, portni shimoli-sharqiy shamollardan yopadigan va bog'lab turish uchun sokin hovuz yaratadigan tarzda qurilgan. kemalar. O'sha paytdagi yarim orolning konfiguratsiyasi to'liq aniq emas. Suv ostida qolgan devorlarning poydevorida hech qanday taraqqiyot yo'q. Shubhasiz, ushbu yo'nalishdagi keyingi izlanishlar ko'p narsani oydinlashtirishi mumkin. Ehtimol, qirg'oq bo'ylab qadimgi o'rmonlar katta rol o'ynagan, ularning izlarini topish qiyin. Dalgaklarning ahamiyati nimada? Suv osti arxeologik tadqiqotlari natijasida bir nechta suv oqimi qoldiqlari topildi.
Sozopol koʻrfazi hududida oʻqitish yoki qayta tayyorlash kursini tamomlagan barcha yengil gʻavvoslar kichik Sent-Kirik orolining janubida kichik mayoq yoʻnalishida suv osti devori – suv oqimi borligini bilishadi. U turli o'lchamdagi yumaloq toshlardan qurilgan. Suv osti devorining asosi nisbatan keng. Hozir u 3-4 m chuqurlikda.Ushbu dalgalanma doimo suv ostida bo'lganmi yoki undan foydalanish davrida suvdan yuqoriga ko'tarilib, to'lqin va shamollardan himoya vazifasini o'taganmi? Maxsus tadqiqotlarsiz bir narsa deyish qiyin.
Taxmin qilish mumkinki, Avliyo Kirik orolini yarim orol bilan bog'laydigan va shimoli-sharqdan Sozopol portiga ma'lum bir shakl beradigan bugungi suv to'lqini devori ostida eskiroq to'lqin bor edi. Shu bilan birga, so'nggi ikki ming yil ichida dengizning buzilishi va uning darajasining ko'tarilishi hisobga olinsa, savol tug'iladi: endi bu hududni suv, quruqlik bosganmi?
Varna ko'rfazida ham Sozopol portida topilgan konstruktsiyasiga o'xshash suv oqimlari topilgan. U Kot d'Azurdan boshlanib, janubiy-shimoliy yo'nalishdagi ko'rfazning bir qismini o'rab oladi. Suv osti arxeologik tadqiqotlari natijasida aniqlanganidek, balandligi 4 m dan 4,5 m gacha bo'lgan bu suv oqimi qirg'oqqa perpendikulyar ravishda 250 m ga cho'zilgan.Uning saqlanib qolgan eng baland qismi dengiz sathidan 2-2,5 m pastda joylashgan. Ushbu to'lqinli suvning ko'ndalang kesimi, shuningdek, Sozopol portidagi to'lqinli suv, G. Tonchevaning (Kot d'Azur yaqinidagi tadqiqot boshlig'i) so'zlariga ko'ra, tepada dumaloq tepalikka o'xshaydi.
Varna yaqinidagi Kot d'Azur yaqinidagi suv osti suv oqimi. (G. Tonchevaning "Sarkan portlar" kitobidagi muhandis A. Bejevning sxemasi)
Umuman olganda, Cape Palat mayoqchasi ostida ochilgan suv osti suv oqimining tuzilishi bir xil. U janubdan shimolga qarab qurilgan va katta, to'g'ri yoyilgan toshlardan iborat.
Balchik portida suv ostidan 2,55 m qalinlikdagi devor chuqurlash ishlari olib borilganda topilgan.Koʻtarilgan toshlardan biri 70x50x40 sm oʻlchamdagi ohaktosh blok boʻlgan.Devor yangi toʻlqinli suv oqimiga parallel boʻlib, dengizga davom etadi. Bu nima - suv to'lqini, qadimgi Kroni - Dionisopol portining ustuni yoki boshqa devorning cho'kib ketgan qismi?
G‘arbiy Qora dengiz sohillari bo‘ylab shu paytgacha ma’lum bo‘lgan, suv bosgan, to‘lqinli deb hisoblanishi mumkin bo‘lgan barcha devorlar ikki xususiyat bilan ajralib turadi: ular ohaksiz, ya’ni suv ostida to‘plangan toshlardan qurilgan; ularning balandligi hozirgi dengiz sathidan oshmaydi. Ular suv sathidami yoki suv ustida joylashganmi, hozircha ayta olmaymiz. Ushbu turdagi tuzilmalar dengiz sathidan ko'tarilmagan, balki pastdan to'lqinlarni sindirib tashlaganligi haqida asossiz emas, balki takliflar mavjud. Ularning tanishuvi haqida ham ma'lumotlar yo'q.
Barcha cho'kib ketgan tuzilmalar tsivilizatsiya rivojlanishining so'nggi besh ming yilliklarida qayd etilgan quruqlikda dengizning siljishi qirg'oq chizig'ining o'zgarishining eng muhim sababi, shuningdek, ko'pchilikning yo'q bo'lib ketishining sababi bo'lganligidan dalolat beradi. marinalar va eski shaharlarning kvartallari.
Sorbonnadagi Parij universiteti professori Per Talletning Haaretz (Isroil) nashriga aytishicha, 2013 yilda Misrda, Qizil dengiz sohilida, Vodi al-Jarf hududida arxeologlar, ekspertlarning fikricha, qurilgan portni topdilar. 4600 yil oldin. Port, ehtimol, Gizaning Buyuk Piramidasi (Xeops piramidasi) qurilishi uchun materiallarni etkazib berishga xizmat qilgan. Per Tallet guruhi ushbu qadimiy bandargohni o'zlari kashf etgan papiruslarning ulkan arxividan unchalik uzoq bo'lmagan joyda topdilar, bu esa barcha ma'lum bo'lgan omborlarning eng qadimgisidir. Ushbu topilmalarning kichik bir qismi 2016 yilning yozida Qohiradagi Misr muzeyida namoyish etilgan.
Ularda davlat tuzilishi, piramidalar quruvchilarning kundalik hayoti va portdan Gizaga qurilish materiallarini tashish jarayoni tasvirlangan. Qadimgi hujjatlar juda yaxshi saqlangan: ba'zi varaqlarning uzunligi bir metrgacha. Topilma, nihoyat, zamonaviy inson uchun mavjud bo'lmagan sirli texnologiyalardan foydalanish haqidagi sodda hikoyalarni rad etadi. Bundan tashqari, arxivda buxgalteriya yozuvlari mavjud edi - turli joylardan, shu jumladan Nil deltasidan kunlik yoki oylik oziq-ovqat zaxiralari ko'rsatilgan jadvallar. Ular asosan port ishchilari uchun non va pivo tashardilar. Port Gizadan uzoqda joylashganligi sababli, unga mis va minerallar yuklangan kemalar kirib kelgan bo'lib, undan qurilish asboblari yasalgan.
Per Talletning fikriga ko'ra, ochiq port deyarli 5 ming yil oldin Cheops o'z qo'l ostidagilarni qanday boshqargan, buyurgan va tashkil etgani haqida tasavvur beradi. Fir'avn nafaqat buyuk piramida quruvchi, balki savdogar ham edi, chunki qadimgi misrliklar Qizil va O'rta er dengizlarining barcha qirg'oq shaharlarida savdo qilishgan. Qadimgi Misr kemasozlik bilan uzviy bog'liq bo'lib, yelkanli qayiqlar kuniga 80 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin edi va ular nafaqat savdo, balki harbiy harakatlar uchun ham ishlatilgan.
Talle Haaretz bilan o'rtoqlashdiki, binolar, ehtimol, ishchilar uchun oziq-ovqat va materiallar uchun omborlar, dengizchilar uchun tunash, shuningdek, portning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan ma'muriy markazlar. Ularning yonidan qizil yozuvli 99 ta tosh langar topildi - kemalarning nomlari, ba'zi langarlar hatto saqlanib qolgan arqonlar bilan bog'langan. Bunday qadimiy davr uchun ta'sirchan tashkilot!
Biroq, zamonaviy misrshunoslar "Xeopsning qora afsonalari" ga shubha bilan qarashadi va Gerodot piramida quruvchilarning kerakli sonini oshirib yuborganiga ishonishadi. Per Talletning so‘zlariga ko‘ra, so‘nggi hisob-kitoblar shuni ko‘rsatdiki, aslida qurilish uchun 5000 kishi kerak, yoki Gizaga xomashyo yetkazib bergan odamlarni hisobga olsak, 15000 kishidan ko‘p emas. Yana bir noto'g'ri tushuncha shundaki, misrliklarga qurilish maydonchasida qul kabi munosabatda bo'lishgan. Darhaqiqat, ular chor ma'muriyatida xizmat qilgan erkin hunarmandlar bo'lib, topilgan papiruslardagi yozuvlarga qaraganda, ular juda imtiyozli shaxslar edi.
Olimlarning fikricha, portning yoshi 4600 yil. Xufu nomi bilan ham tanilgan Xeops miloddan avvalgi 2580 yildan 2550 yilgacha hukmronlik qilgan. Port Suvayshdan 180 kilometr janubda, cho'l tog'lari etaklarida qurilgan.
Port hozirgacha ma'lum bo'lgan eng qadimgi papiruslar arxivi yonidan topilgan. Ushbu papiruslar Buyuk Giza piramidasini qurish uchun zarur bo'lgan materiallarni olib kelish uchun qirol Xeops tomonidan foydalanilgan portni qurish jarayonini tasvirlaydi.
Chunki port Gizadan uzoqda joylashgan bo'lib, u asboblar yasashda ishlatiladigan nisbatan engil mis va minerallarni etkazib berishga xizmat qilgan. Piramidani qurish uchun asboblar allaqachon ishlatilgan.
Qazishmalar boshlig'i, Sorbonnalik professor Per Talletning so'zlariga ko'ra, ushbu bandargohning mavjudligi bizga boshqaruvning samaradorligi va uning (Cheops) deyarli besh ming yil oldin juda murakkab logistika operatsiyalarini tashkil qilish qobiliyati haqida tasavvur beradi.
Tallening fikricha, bu port ishini muvofiqlashtirgan ma'muriy markazlar bo'lib, Sinayda ishlaydigan konchilar uchun materiallar va oziq-ovqatlarni saqlash uchun ham foydalanilgan. Xo'sh, va dengizchilar uchun bir turdagi mehmonxona sifatida.
Ushbu ikkita tuzilma orasida arxeologlar 99 ta tosh langardan iborat kesh topdilar, ularning ba'zilari hali ham arqon bilan. Ko'pchilikda qizil siyohda idish nomi yozilgan yozuvlar mavjud. Bu haqiqatan ham o'sha vaqt uchun ta'sirchan tashkiliy daraja.
Tiwanaku yoki Tiaguanako - And tog'larida taxminan 4000 metr balandlikda joylashgan sirli qadimiy shahar xarobalari. Bu joy Janubiy Amerikadagi eng go'zal ko'l - Titikakadan 19 kilometr uzoqlikda joylashgan. U bilan, olimlarning fikriga ko'ra, bu qadimiy hind shahrining sirlari bog'liq. Biroq, bu hindmi? Lekin birinchi narsa. Keling, ko'ldan boshlaylik.
Titikaka juda chiroyli chuchuk suvli ko'l bo'lib, maydoni 8370 kv. km. (Taqqoslash uchun, Onega ko'lining maydoni 9 700 kv. km.). U Peru va Boliviya chegarasidagi Altiplano platosida 3800 metr balandlikda joylashgan va hatto navigatsiya mumkin. Geologlar bu ko'lning hayoti haqida juda qiziq faktlarni topdilar. Ma'lum bo'lishicha, ilgari bu hudud ancha pastroqda joylashgan va ko'l dengiz ko'rfazi bo'lgan. Buni tosh qirg'oqlarda dengiz sathining izlari, shuningdek, suv omborining g'ayrioddiy faunasi tasdiqlaydi. Tinch okeanidan 250 kilometr uzoqlikda joylashgan va daryolar orqali u bilan bog'lanmagan tog'li chuchuk suvli ko'lda asosan dengiz baliqlari va qisqichbaqasimonlar yashaydi. Tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, o'tmishda bu erda dahshatli geologik halokat sodir bo'lgan va bu erning keskin ko'tarilishiga sabab bo'lgan. Inklar mifologiyasida bu haqda afsonalar ham mavjud bo'lib, ular dunyoni bosib olgan dahshatli toshqin haqida gapiradi.
Suratda: Tivanakudagi Kalasasaya ibodatxonasi panoramasi Tadqiqotchilarning fikricha, avval yirik dengiz porti bo‘lgan va Titikaka ko‘li sohilida joylashgan Tivanaku shahri qoldiqlari shundan dalolat beradi. Voqea sodir bo'lgan dahshatli falokatni uy-ro'zg'or buyumlari, binolar parchalari va an'anaviy dafn qilish uchun umuman xos bo'lmagan boshqa narsalar bilan birga topilgan odamlarning qoldiqlari ham tasdiqlaydi. Va bir qator shahar binolari dengiz qirg'og'iga o'xshaydi. Bu shahar xuddi shu nomdagi And sivilizatsiyasining markazi edi. Undan qolgan narsa tadqiqotchilarda javob berishdan ko'ra ko'proq savollar tug'diradi. Qadimiy inshootning qurilish vaqti aniq belgilanmagan va shahar ichida turli yoshdagi binolar mavjud. Katta ehtimol bilan, shahar bir ming yildan ko'proq vaqt davomida qurilgan, tugagan va qayta qurilgan. Ba'zi tadqiqotchilar Tivanakuning eng qadimiy qismlari miloddan avvalgi 200-yillarda qurilgan, keyingi tuzilmalar esa miloddan avvalgi 600-1000 yillarga to'g'ri keladi, deb hisoblashadi.
Suratda: Quyosh darvozasi
Qadimgi binolar eng yangi tuzilmalardan sezilarli darajada farq qiladi. Bular, masalan, Quyosh darvozasi va Kalasasaya ibodatxonasi. Ular bir-biriga hayratlanarli aniqlik bilan mos keladigan, mukammal tekis qirralarga ega ulkan plitalardan iborat. Ko'pgina tadqiqotchilar bularning barchasi hindlarning tsivilizatsiyasi tomonidan qurilganiga shubha qilishadi. Ehtimol, bu ilm-fanga noma'lum bo'lgan yuqori darajada rivojlangan tsivilizatsiya shahrining qadimiy qoldiqlari. Va bu erga kelgan hindular shunchaki saqlanib qolgan poydevor va binolarning qismlarini ishlatib, oxir-oqibat ularni yakunladilar.
Tiwanaku va Titikaka ko'llari bir-biri bilan chambarchas bog'liqligini ko'l tubidagi nisbatan yaqinda topilgan topilma ham tasdiqlaydi. 2000 yilda bu erda tosh zinapoyalar olib boradigan suv osti ibodatxonasi topilgan va uning yoshi taxminan eramizning 500 yillariga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, zinapoyalar quruqlikdagi baland tog'li izga olib boradi. Ma'badning o'lchamlari 50 dan 200 metrga teng bo'lib, uning yonida qishloq xo'jaligi terasi mavjud. Ma'badning ko'l tubida joylashganligi ham juda ko'p savollar tug'diradi va hali tushunarli tushuntirishni topmagan.
Suratda: mukammal tekis bloklar bilan qoplangan Kalasasaya ibodatxonasining devori Tiwanaku shahri xarobalari YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan. Titikaka ko'li va u bilan bog'liq qadimiy shahar bo'yicha tadqiqotlar davom etmoqda. Va bu erda sayyoramizning qadimiy tsivilizatsiyalari bilan bog'liq juda ko'p qiziqarli narsalar topilishiga shubha yo'q.
