อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซในรถยนต์กับอินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์และแปลงสัญญาณสตรีมมิ่งที่ไปตามเส้น K และ L คุณสามารถซื้ออุปกรณ์นี้ได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่งในราคาที่สมเหตุสมผล ในกรณีที่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ก่อนอื่นคุณต้องซื้อส่วนประกอบและมีฐานข้อมูลที่เชื่อถือได้
การใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อระบบรถยนต์ได้อย่างมาก และแจ้งให้คนขับทราบทันที ในบทความนี้เราจะพูดถึงการใช้อะแดปเตอร์ K-Line รวมถึงวิธีทำด้วยตัวเอง
อะแดปเตอร์ K-L-Line ใช้สำหรับงานวินิจฉัยและกำหนดพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศรวมถึงรถยนต์ในประเทศที่ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบเครื่องยนต์
หลังจากเชื่อมต่ออะแดปเตอร์และเปิดโปรแกรมที่เกี่ยวข้องบนคอมพิวเตอร์แล้ว คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยต่อไปนี้ได้:
คุณยังสามารถควบคุมและตรวจสอบระบบขณะขับรถได้:
การวินิจฉัยด้วยอะแดปเตอร์ K-line สามารถทำได้ด้วยซอฟต์แวร์พิเศษที่ตรงกับยี่ห้อรถยนต์เท่านั้น
มาตรการวินิจฉัยรถยนต์ในประเทศของแบรนด์ GAZ และ VAZ มักดำเนินการโดยใช้โปรแกรม Open Diag (1.3.9) เป็นเวอร์ชันล่าสุดเหมาะสำหรับรถยนต์รุ่น VAZ, UAZ, GAZ
นอกจากนี้สำหรับการวินิจฉัยรุ่น VAZ จะใช้โปรแกรม Motor-Tester และ Diagnostic Tool v 1.3.1
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์พร้อมการควบคุม IKAS-5.4 และการดัดแปลงซึ่งโดยทั่วไปคือ GAZ และ UAZ ได้รับการวินิจฉัยด้วยอะแดปเตอร์โดยใช้ซอฟต์แวร์ GAZ-DIAGN
รถยนต์นำเข้าจะได้รับการตรวจสอบโดยใช้โปรแกรมวินิจฉัยต่างๆ ที่สอดคล้องกับผู้ผลิตที่กำหนด ตามกฎแล้วพวกมันแทบจะไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของระบบเครื่องยนต์ ดังนั้น Chevrolet Explorer v 1.6 จึงเหมาะสำหรับรถยนต์เชฟโรเลต เมื่อใช้อะแดปเตอร์นี้ คุณสามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับสถานะและการทำงานของระบบเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และแชสซีได้ ซอฟต์แวร์นี้มีการดัดแปลงหลายอย่างและสามารถใช้ได้กับเชฟโรเลตหลายรุ่น
รถยนต์จากผู้ผลิต Daewoo ได้รับการวินิจฉัยโดยใช้โปรแกรม Research Daewoo และการดัดแปลง
มีโปรแกรมต่างๆ มากมายสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของระบบยานพาหนะ ในทางกลับกันสิ่งเหล่านี้มีส่วนช่วยในการดำเนินการวินิจฉัยที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือยานพาหนะที่ใช้ มันอยู่ในพารามิเตอร์พื้นฐานเหล่านี้ที่โปรแกรมแตกต่างกัน
ซอฟต์แวร์ Motor-Tester, VAG-Tool, อะแดปเตอร์ Com K-Line VAG และ Uniscan มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน มีอินเทอร์เฟซที่เป็นเอกลักษณ์ และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับรถยนต์บางยี่ห้อ
รถยนต์ที่ผลิตโดย VAG (Volkswagen, Seat, Audi, Skoda และอื่นๆ) ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานร่วมกับโปรแกรม VAG Com อะแดปเตอร์ K-line อ่านและประมวลผลข้อมูลจากส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ซึ่งช่วยให้ป้องกันและขจัดปัญหาต่างๆ ได้ทันเวลา
เครื่องมือวินิจฉัย "Motor-Tester" ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการดำเนินการวินิจฉัยระบบขนส่งภายในประเทศ
มันไม่แปลกและสามารถใช้ได้ในเกือบทุกสภาวะ จะใช้การอ่านจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านซอฟต์แวร์ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถบันทึกตัวบ่งชี้ที่เครื่องมือแสดงภาพทั้งในรูปแบบดิจิทัลและในรูปแบบกราฟิกได้
Uniscan เป็นโปรแกรมที่ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความหลากหลายมากกว่า สามารถใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา เอเชีย และยุโรป โดยมีปีการผลิตจนถึงปี 2001 รวมอยู่ด้วย ด้วยการดาวน์โหลดโปรแกรมนี้ลงในคอมพิวเตอร์ของคุณ คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยบนระบบเครื่องจักรได้อย่างง่ายดาย และระบุสาเหตุของความผิดปกติของชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งได้อย่างแม่นยำ
เครื่องมือนี้สามารถทำด้วยมือได้ วงจร Com นั้นง่ายกว่า แต่เนื่องจากไม่มีตัวเชื่อมต่อนี้บนแล็ปท็อป จึงใช้งานได้จริงน้อยกว่าและไม่เป็นที่นิยม
สำหรับวงจรที่มีการเชื่อมต่อ USB สถานการณ์จะแตกต่างออกไป ใช้งานได้จริงมากกว่า แต่มีการออกแบบที่ซับซ้อน เพื่ออำนวยความสะดวกในงานนี้ ช่างฝีมือจึงเริ่มใช้สายเคเบิลข้อมูลจากโทรศัพท์มือถือที่ไม่ใช้งาน
สำหรับงานเราจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:
กระบวนการประกอบวงจรสามารถทำได้สามวิธี: การใช้เขียงหั่นขนม การใช้แผงวงจรพิมพ์ และการใช้วิธีการติดตั้งบนพื้นผิว ในการทบทวนนี้เราจะพูดถึงวิธีสร้างอะแดปเตอร์ K-Line ด้วยมือของคุณเองโดยใช้การติดตั้งแบบยึดพื้นผิวตามแผนผังโดยใช้สายเคเบิลจากโทรศัพท์มือถือ ในร้านขายอะไหล่วิทยุหรือในหน่วยคอมพิวเตอร์เก่า คุณจะพบทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 รวมถึงส่วนประกอบวิทยุอื่นๆ
เราใช้ไดโอด VD1 สิ่งสำคัญคือต้องมีแรงดันตกคร่อมต่ำ เพื่อป้องกันการรบกวน จำเป็นต้องติดตั้งตัวเก็บประจุ C1 บนอะแดปเตอร์
หลังจากประกอบวงจรแล้วคุณควรไปยังสายเคเบิลข้อมูล
ขั้นแรก เราโหลดไดรเวอร์สำหรับอะแดปเตอร์ K-Line PL2303 ที่สามารถรองรับความเร็วที่ไม่ได้มาตรฐาน หลังจากติดตั้งไดรเวอร์แล้ว คุณต้องเชื่อมต่อสายเคเบิลและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้ มันจะปรากฏใน Device Manager บนจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ของคุณ ต่อไปคุณต้องจำไว้ว่ามันแนบไปกับค่าอะไร หากต้องการทดสอบพอร์ต คุณต้องติดตั้งโปรแกรม B&B Com Test
การดำเนินการถัดไปเกี่ยวข้องกับการแปลงและการเชื่อมต่อสายเคเบิลข้อมูล ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดปลั๊กด้านโทรศัพท์ออกแล้วถอดปลั๊กออก กำหนดการทำงานของสายไฟ ในการดำเนินการนี้ให้เชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับคอมพิวเตอร์แล้วเปิดโปรแกรม จากนั้นเลือกอันที่เหมาะสม ตามกฎแล้ว สายสีดำของสายเคเบิลจะสอดคล้องกับค่าลบและควรเชื่อมต่อกับตัวปลั๊ก USB จากนั้นเมื่อใช้โวลต์มิเตอร์คุณจะต้องค้นหาสายไฟที่มีค่าเท่ากับ 3.3 โวลต์ เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าคุณจะต้องเขียนบางอย่างในหน้าต่างโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง หากค่าแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง แสดงว่าสายไฟตรงกับพิน TxD
จากนั้นเราจะเชื่อมต่อกับอีกสองอันที่เหลือและเมื่อเชื่อมต่อกับสายที่ถูกต้องในหน้าต่างโปรแกรมข้อมูลที่ป้อนไว้ก่อนหน้านี้จะถูกคัดลอก นี่คือเอาต์พุตของ RxD หลังจากตั้งค่าแล้วควรบัดกรีตามแผนภาพ
ก่อนเปิดอะแดปเตอร์ K-Line สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งอุปกรณ์อย่างถูกต้องและไม่มีการลัดวงจรในวงจรหรือสายไฟ
คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ได้ดังนี้
เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับพอร์ตคอมพิวเตอร์ (หลังจากจ่ายไฟด้วย 12 W) และตรวจสอบโดยใช้โปรแกรมเดียวกัน หากข้อมูลที่ป้อนในหน้าต่างด้านบนซ้ำกัน แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงานและสามารถเชื่อมต่อกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ได้
อะแดปเตอร์ K-line ไม่เพียงใช้เป็นวิธีการวินิจฉัยเพิ่มเติมของระบบเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการแฟลชเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมหน่วยกำลังอีกด้วย ในบางยี่ห้อ เฟิร์มแวร์จะดำเนินการผ่านปลั๊กวินิจฉัย ในขณะที่บางยี่ห้อจำเป็นต้องถอดชุดควบคุมเครื่องยนต์ออกและอัปเกรด Gionix เวอร์ชันดั้งเดิมนั้นมาพร้อมกับโปรแกรมเฟิร์มแวร์มาตรฐานซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีกับรถยนต์ Lanos รุ่นยูโร 4
ดังนั้นเราจึงพบว่าอะแดปเตอร์ K-line ใช้ทำอะไรและทำอย่างไรจึงจะทำเอง อย่างที่คุณเห็นนี่เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน
วันหนึ่งฉันมีความปรารถนาที่จะปรับแต่งชิปให้ติดอันดับสิบอันดับแรกของฉัน แต่ตอนนั้นฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรและไม่อยากหันไปหาใครที่ทำสิ่งนี้เพราะฉันคุ้นเคยกับการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันใช้เวลาสองสามวันในการศึกษาหัวข้อการปรับแต่งชิปและวิธีการนำไปใช้ จำเป็นสำหรับเฟิร์มแวร์ อะแดปเตอร์ k-lineคุณสามารถซื้อบนเว็บไซต์หรือทำเองก็ได้ การซื้ออะแดปเตอร์นั้นใช้เวลานานและไม่น่าสนใจ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทำเอง
สิ่งแรกและน่าสนใจที่สุดอย่างน้อยสำหรับฉันก็คือ การผลิต PCB .
ในการสร้างกระดานฉันต้องการ: บอร์ดขนาด 5/5 ซม. หนึ่งชิ้น, เครื่องพิมพ์เลเซอร์, เหล็ก, คอปเปอร์ซัลเฟต, เกลือและน้ำ ในโรงรถของเพื่อนฉันพบกระดานไฟท้ายที่ไม่จำเป็นจาก VAZ 2104 ตัดชิ้นส่วนที่มีขนาดที่ต้องการออกแล้วลอกวานิชออกจากพื้นผิวของกระดานด้วยกระดาษทรายละเอียดและน้ำ แน่นอนจะดีกว่าถ้าซื้อแผ่น getinax หรือไฟเบอร์กลาสสำหรับแผงวงจรพิมพ์ที่ร้านวิทยุ แต่ฉันไม่มีเวลาว่าง ฉันพิมพ์ไดอะแกรมอะแดปเตอร์ด้วยขนาดดั้งเดิมโดยใช้ Nero PhotoSnapViewer ก่อนพิมพ์ คุณต้องตั้งค่าเครื่องพิมพ์ให้ใช้ผงหมึกให้ได้มากที่สุด
จากนั้นฉันก็โอนการออกแบบไปยังกระดานด้วยวิธีต่อไปนี้: ฉันหย่อนแผ่นกระดาษที่มีการออกแบบลงในน้ำสองสามวินาที พิงการออกแบบกับด้านทองแดงของกระดาน ตากแผ่นบนกระดานให้แห้งด้วยเตารีด (ดังนั้นผงหมึกจึงละลายและเกาะติดกับกระดาน) แล้วจุ่มลงในน้ำประมาณ 10-20 นาที น้ำใช้นิ้วเอากระดาษที่แช่น้ำออก
สำหรับการแกะสลักกระดานฉันใช้วิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุด สำหรับ 250 มล. น้ำอุ่นถึง 80 องศา เกลือแกง 2 ช้อนโต๊ะและคอปเปอร์ซัลเฟต 1 ช้อนโต๊ะบดในครก เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น คุณสามารถปล่อยให้สารละลายอยู่ได้สองสามวัน ซึ่งจะช่วยเร่งเวลาการแกะสลักได้สองสามชั่วโมง ฉันสลักกระดานลงในจานธรรมดา กวนสารละลายเป็นระยะๆ และมองไปที่กระดาน กระบวนการแกะสลักใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง สิ่งสำคัญคืออย่าพลาด หากคุณรอเพิ่มอีก 10-20 นาที รอยทางอาจไม่เหลืออยู่เลย เมื่อกระดานพร้อม ฉันก็ล้างมันใต้ก๊อกน้ำแล้วเช็ดให้แห้ง คุณต้องเจาะรูบนกระดานสำหรับชิ้นส่วน แต่นี่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ คุณต้องใช้สว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กมากซึ่งฉันไม่มีและไม่มีที่ไหนเลยที่จะได้ อย่างไรก็ตาม ฉันพบวิธีที่รวดเร็วซึ่งไม่ใช่ ได้ผลพอๆ กับสว่าน แต่กลับกลายเป็นรู ฉันหยิบเข็มจากจักรเย็บผ้าแล้วลับปลายเข็มให้เป็นรูปสามเหลี่ยม สอดเข็มเข้าไปในสว่าน ใช้เวลาประมาณ 10 นาที ทุกอย่างก็พร้อม
คณะกรรมการในอนาคต เคไลน์อะแดปเตอร์พร้อมแล้ว ฉันสามารถซื้อองค์ประกอบต่างๆ ได้ แต่ฉันยังไม่มีเวลาไปที่ร้าน เพื่อนคนหนึ่งช่วยฉัน การบัดกรีอะแดปเตอร์ใช้เวลาสูงสุด 20 นาที สำหรับทุกสิ่งเกี่ยวกับทุกสิ่งงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิล
วงจรอะแดปเตอร์บนชิปสองตัว สูงสุด232และ ms33199 .
ตำแหน่งขององค์ประกอบบนกระดาน ลูกศรสีน้ำเงินระบุตำแหน่งขององค์ประกอบที่ด้านข้างของราง และลูกศรสีแดงระบุด้านตรงข้าม
เมื่อก่อนฉันไม่มีทักษะในการแกะสลัก การบัดกรี หรือการจัดเรียงองค์ประกอบต่างๆ ฉันคิดออกเองทั้งหมด สำหรับตัวอะแดปเตอร์ ฉันใช้เคสสำหรับแผงวิทยุในรถยนต์ ในการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย ฉันใช้สายพอร์ต COM (aka RS232 ).
อะแดปเตอร์ใช้งานได้ในครั้งแรกโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีเพียงชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เท่านั้นที่ล้มเหลว แต่กลับกลายเป็นว่าฉันมี 4.1 มกราคมพร้อมหน่วยความจำ ROM ซึ่งต้องใช้ความพิเศษ โปรแกรมเมอร์ 27XXXXXXXX ชุด รอม(อ่านอย่างเดียวหน่วยความจำ) แน่นอนว่าฉันไม่ยอมแพ้ทันที ฉันซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าแบบลบได้ วินบอนด์ 27c512, ROM จากผู้ผลิตรายอื่นเป็นแบบใช้แล้วทิ้งหรือสามารถลบออกได้โดยใช้หลอดอัลตราไวโอเลต ฉันพยายามอัปโหลดเฟิร์มแวร์ใหม่ไปยังชิปโดยใช้การ์ดเครือข่าย การ์ดแสดงผล มาเธอร์บอร์ด หรือโดยการอัพเดต BIOS ไม่สำเร็จ ROM ซีรีส์ 27XXXXX สามารถแฟลชได้ด้วยโปรแกรมเมอร์เท่านั้น ตรวจสอบแล้ว!!! ถึงกระนั้น การที่ฉันพยายามก็ไม่ได้ไร้ประโยชน์ และตอนนี้ฉันก็วินิจฉัยมันเป็นระยะๆ ด้วยการถือกำเนิดของแล็ปท็อป ทำให้สามารถวินิจฉัยรถยนต์แบบไดนามิกได้ เนื่องจากแล็ปท็อปสมัยใหม่ไม่มีพอร์ต COM ฉันจึงซื้ออะแดปเตอร์ COMport-USB ในราคา 250 รูเบิล
สำคัญ!!! จะต้องใช้พลังงานสำหรับอะแดปเตอร์ k-line จากเครือข่ายออนบอร์ด
อะแดปเตอร์พอร์ต USB COM
สาย K-line แบบโฮมเมด - ขั้วต่อการวินิจฉัยยานพาหนะ
สายไฟอะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ยืมมาจากทีวีติดรถยนต์
การเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับแล็ปท็อป
การวินิจฉัยรถยนต์
แผนภาพอะแดปเตอร์ ภาพวาดแผงวงจรพิมพ์ รายการชิ้นส่วน คำแนะนำในการใช้งาน
สายอะแดปเตอร์ K-Line USB ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อพีซี แล็ปท็อป และแท็บเล็ตกับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีขั้วต่อการวินิจฉัย OBDII มาตรฐาน ออกแบบมาเพื่อวินิจฉัยการทำงานและรีเซ็ตข้อผิดพลาดของระบบรถยนต์ต่างๆ
มันแตกต่างจากสายเคเบิลที่คล้ายกันจำนวนมากในการใช้ชิปแปลง FTDI (ทำงานกับความเร็วในการรับและส่งข้อมูลที่ไม่ได้มาตรฐานที่ 1,0400) และการมีอยู่ของสวิตช์ที่ให้คุณเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส OBDII ต่างๆ เพื่อขยายการใช้งานของอะแดปเตอร์ในส่วนต่างๆ รถ. คุณสมบัติที่มีประโยชน์ของอะแดปเตอร์ดังกล่าวคือความสามารถในการวินิจฉัยไม่เพียง แต่ ECU เท่านั้น แต่ยังมี SRS (AirBag), ABS, BCM บางตัว ฯลฯ จำนวนมาก - สิ่งสำคัญคือมี K-Line และโปรแกรมที่เหมาะสมก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม .
ผู้ขายรายนี้หมดสายเคเบิลเหล่านี้แล้ว แต่คุณสามารถหาได้ง่าย ๆ เช่นที่นี่ 
ตัวเครื่องทำจากพลาสติกสีน้ำเงินโปร่งแสง ค่อนข้างทนทาน
สาย USB ค่อนข้างยาว - 1.5 ม.
ไฟแสดงสถานะสีแดงจะสว่างขึ้นเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด และจะกระพริบเล็กน้อยเมื่อทำการแลกเปลี่ยนข้อมูล
ไม่พบสิ่งใดที่มีค่าบนดิสก์ - ประกอบด้วยไดรเวอร์จากปี 2004, VAG COM 2004 และ FiatECUScan16
มีโปรแกรมจำนวนมากที่ใช้งานได้กับสายเคเบิลนี้ เช่น CASCADE, Vasya Diagnostic, ScanMaster, OpenDiagPro, OBD Scan Tech, TECU, เครื่องมือวินิจฉัย, EasyOBDII, Digimoto, Chip Tuning, PCMSCAN, KWP_D, Tiggo Diag เป็นต้น
สายเคเบิลเข้ากันไม่ได้กับเครือข่ายออนบอร์ด 24V
แน่นอนว่ามันคงไม่เกิดขึ้นหากไม่มีการถอดแยกชิ้นส่วน 
อแดปเตอร์ทำออกมาได้ค่อนข้างดี
แผนภาพสายเคเบิลจริง 
U1 - USB - ตัวแปลง COM TTL (FT232RL)
U2 - ตัวเปรียบเทียบสำหรับการแปลงระดับ (LM393)
ชาวจีนก็จัดการสร้างความวุ่นวายตามปกติที่นี่เช่นกัน
1. หน้าสัมผัสการเชื่อมต่อในตำแหน่งที่ถูกต้องของสวิตช์ถูกทำเครื่องหมายไม่ถูกต้อง แทนที่จะเป็น 12/13 มีการเชื่อมต่อ 11/12 จริงๆ 
แก้ไขแล้ว 
2. เกณฑ์การสลับของตัวเปรียบเทียบอินพุตมีการจัดระเบียบไม่ถูกต้อง แทนที่จะเป็นข้อกำหนด ISO 9141 และ ISO 14230 สำหรับบรรทัด K และ L - 70% ของพลังงานออนบอร์ด (ประมาณ 8.5V) ได้รับการแก้ไขที่ 65% ของพลังงาน USB (3.1V) เหล่านั้น. ใช้เลเยอร์จริงสำหรับโปรโตคอล ALDL โบราณของ GM อาจทำเพื่อเพิ่มความเข้ากันได้กับ ECU ของ GM รุ่นเก่าโดยสูญเสียความเสถียร แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่การจัดการนี้จะทำงานได้ดีก็ตาม การเพิ่มสวิตช์ 5/12B จะถูกต้องมากกว่า เพื่อแก้ไขวงกบฉันได้ปลดตัวต้านทาน SMD R9 ออกแล้วบัดกรีปกติหนึ่งถึง 2 kOhm ดังนี้: 
ในบางกรณีอุปกรณ์จะทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ และหากไม่เป็นเช่นนั้นให้หยิบหัวแร้ง...
3. ไม่มีฮิสเทรีซีสสลับระดับ ในสภาวะที่มีการรบกวนอย่างรุนแรงบนสายยาว อุปกรณ์อาจไม่เสถียร ฉันไม่ได้สนใจที่จะแก้ไขมัน - มันใช้งานได้เหมือนเดิม เส้นสั้น
4. เส้น K และ L เหมือนกันทุกประการ นั่นคือ หากสลับบรรทัด K กับบรรทัด L จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ที่นี่ชาวจีนทำบางอย่างมากเกินไป เนื่องจาก L-Line มักจะทำงานเฉพาะในการส่งข้อมูลและจากสาย RTS เราสามารถสรุปได้ว่าในอะแดปเตอร์นี้แทนที่จะเป็น L-Line พวกเขาติดตั้ง K-Line อื่นตามตรรกะหรือโดยต่อสายเข้ากับ 15pin OBDII
รถสมัยใหม่ไม่ใช้ L-Line อีกต่อไป ดังนั้นฉันจึงไม่อยากทำใหม่
ไม่สามารถสร้างความไม่สร้างสรรค์ของชิป FTDI FT232RL ได้ - อะแดปเตอร์ใช้งานได้กับไดรเวอร์ดั้งเดิมทั้งเก่าและใหม่สำหรับ WinXP x86 และ Win8.1 x86
ในกรณี - ไดรเวอร์เก่า
ไดรเวอร์ใหม่จะถูกติดตั้งโดยอัตโนมัติ
หลังจากติดตั้งไดรเวอร์ในคุณสมบัติแล้ว เราจะลดเวลารอจาก 16ms เหลือ 10ms หลังจากนั้นคุณจะต้องรีสตาร์ทพีซี หลังจากนี้ อะแดปเตอร์จะทำงานได้อย่างเสถียรมากขึ้น
สรุป: อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับการวินิจฉัยรถยนต์มือสมัครเล่น
ฉันกำลังวางแผนที่จะซื้อ +51 เพิ่มในรายการโปรด ฉันชอบรีวิว +27 +71ตามคำร้องขอของผู้อ่านบางคน ฉันตัดสินใจโพสต์สิ่งที่น่าจะเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุด อะแดปเตอร์ K-lineผ่านพอร์ต COM (ในกรณีนี้ USB ไม่ใช่อุปกรณ์เสริม) นี่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมและได้รับการพิสูจน์แล้ว อะแดปเตอร์ข้อดีของมัน; ราคาถูก เรียบง่าย และสามารถทำงานได้ดีในการเลือกสมองของรถของคุณ ในกรณีนี้ รับเฉพาะ K-line เท่านั้น เราไม่จำเป็นต้องใช้ L-line
ตัวอะแดปเตอร์ประกอบขึ้นโดยใช้ทรานซิสเตอร์เพียงสองตัว นี่คือแผนภาพ - คุณจะไม่พบว่ามันง่ายไปกว่านี้แล้ว...
ก่อนอื่น ฉันสร้างเวอร์ชันทดสอบของอะแดปเตอร์ K-line
เพื่อพูดฉันเริ่มต้นด้วยการทดลองบนเขียงหั่นขนมและรวบรวมทุกอย่างอย่างส่งเดชสิ่งสำคัญคือมันจะยึดและชิ้นส่วนที่พอดีบางส่วนหายไปเช่นแทนที่จะเป็นตัวเก็บประจุ o.47 uF ฉันติดตั้ง 220 nf แต่ขนานกัน...และอื่นๆ
ฉันเอาตัวแปรที่ 500 โอห์มนี่คือสิ่งที่กระดานมหัศจรรย์กลายเป็นในตอนแรก 
เราต้องตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์นี้ก่อน...
จะตรวจสอบอะแดปเตอร์โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรถยนต์ได้อย่างไร?
ก่อนอื่นให้ดาวน์โหลดซอฟต์แวร์ ตรวจสอบ 3.0
เราเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ของเราเข้ากับคอมพิวเตอร์และจ่ายไฟ 12 โวลต์ให้กับมัน เราทำตามลำดับนี้ทุกประการ ไม่เช่นนั้นคุณก็สามารถเผา Som-port ได้ เราไม่ได้เชื่อมต่อ K-line เนื่องจากเราไม่ได้เชื่อมต่อกับรถ
อินเทอร์เฟซเหมือนกับ DOS กดปุ่มใดก็ได้แล้วกด) จากนั้น - "ข้าม" อีกครั้งที่เรากดปุ่มใดก็ได้และดูเถิด)
เราไปที่เมนูโดยวิธีการสุ่ม (ลองผิดลองถูก - โดยสัญชาตญาณ) เราพบ test\serial ports\com1
จากนั้นกด Enter
พอร์ตจะถูกทดสอบหากคุณประกอบทุกอย่างถูกต้อง ขั้นแรก การทดสอบจะทำงานที่ความเร็ว 300 บิตต่อวินาที จากนั้นจึง 1200, 4800, 9600 กล่าวโดยสรุป คือ จะพยายามทดสอบความเร็วทั้งหมด
นี่คือตัวอย่างการทดสอบที่ความเร็ว 300 (บิต/วินาที)
หากการทดสอบผ่านการทดสอบที่ความเร็ว 300 และ 1200 บิต (บอด) ก็เพียงพอแล้วสำหรับอะแดปเตอร์ของเราที่จะทำงานได้ตามปกติ
หากการทดสอบล้มเหลว หน้าต่างเช่นนี้จะปรากฏขึ้น...
สิ่งนี้บ่งชี้ว่าอะแดปเตอร์ประกอบไม่ถูกต้องหรือไม่มีไฟจ่ายให้กับอะแดปเตอร์ โอเค การทดสอบจบลงแล้ว (ใครๆ ก็บอกว่าให้ข้อมูลได้ดีมาก) ตอนนี้เรามาดูเวอร์ชันที่ใช้งานได้ของอะแดปเตอร์กันดีกว่า
เวอร์ชันการทำงานของอะแดปเตอร์ K-line
ทุกอย่างที่เราต้องการ...
ส่วนรายการ:
ก่อนอื่นเราวาดตราใน Sprint...
2. เราพิมพ์หลายแบบด้วยเครื่องพิมพ์มันเพื่อเลือกแบบที่ดี ตัวเลือกทั้งหมดเป็นเรื่องปกติ - เราทำแมวน้ำสามตัว
หากมีข้อผิดพลาดเราจะแก้ไขให้ถูกต้องด้วยเครื่องหมาย ก่อนที่จะแกะสลัก
เจ้าของรถทุกคนในบางจุดต้องเผชิญกับปัญหาในการวินิจฉัยม้าเหล็กของเขาซึ่งหยุดสตาร์ทและทำงานตามปกติกะทันหัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คนส่วนใหญ่ใช้บริการของบริการรถยนต์ โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์มหัศจรรย์สามารถถอดรหัสรหัสความผิดปกติของรถของคุณได้อย่างง่ายดาย และช่วยทำการซ่อมที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
เจ้าของรถควรทำอย่างไรหากไฟ “เช็คเครื่องยนต์” ขึ้นบนแผงหน้าปัดรถ แต่ใครล่ะที่ไม่มีเวลาหรือเงินจ่ายค่าศูนย์บริการรถยนต์เพื่อวินิจฉัยรถทุกครั้ง? แน่นอนว่าสิ่งนี้ย่อมมีทางแก้ไข การผลิตเคไลน์อะแดปเตอร์ทำเอง.
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดเช่น Daewoo หรือ Chevrolet รวมถึงรถยนต์ในประเทศยกเว้นรุ่นล่าสุดอายุ 13-14 ปีที่มี CAN บัส จากนั้นให้วินิจฉัยรถของคุณซึ่งเป็นอะแดปเตอร์ k line ปกติสำหรับการวินิจฉัยซึ่ง คุณสามารถประกอบด้วยมือของคุณเองก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณ
ปัจจุบันบนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาวงจรอะแดปเตอร์ k line จำนวนมากสำหรับการประกอบตัวเองซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานผ่านพอร์ต COM เนื่องจากปัจจุบันตัวเชื่อมต่อนี้ไม่สามารถใช้งานได้ในคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ วงจรสำหรับการประกอบอะแดปเตอร์ k line โดยไม่มีตัวแปลงพอร์ต COM เสมือนจะไม่ได้รับการพิจารณาในบทความนี้ หากพีซีของคุณมีพอร์ต COM คุณก็สามารถทำได้ ดาวน์โหลดไดอะแกรมอะแดปเตอร์ k line สำหรับพอร์ต COM
มาดูกระบวนการสร้างกันดีกว่า อะแดปเตอร์ DIY k line สำหรับพีซีที่มี USBพอร์ต.
แผนภาพนี้รวบรวมและแก้ไขโดยผู้ใช้ Samokat Veterana
ในการประกอบเราต้องการ:
ตัวเก็บประจุ:
1) 100nF - เหล่านี้คือ SMD 1206 ที่ไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ (3 อัน)
2) 4.7uF. x 10V - ตัวเก็บประจุชิปแทนทาลัม ขับเคลื่อนจาก USB (สามารถใช้ได้ที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า ไม่สามารถยอมรับการใช้ที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าได้)
3) 10ยูเอฟ x 16V - ตัวเก็บประจุแบบชิปแทนทาลัม จ่ายไฟจากด้าน +12V (สามารถใช้ได้ที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า ไม่สามารถยอมรับการใช้ที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าได้)
สามารถใช้อิเล็กโทรไลต์ใดๆ ตั้งแต่ 4.7 µF ถึง 100 µF หน้าที่ของพวกเขาในวงจรนี้คือกรองสัญญาณรบกวน โปรดทราบว่าแรงดันไฟฟ้าไม่ควรน้อยกว่า 10V และ 16V ตามลำดับ
ตัวต้านทานขนาด 0805:
1) 27 โอห์ม (2 ชิ้น)
2) 270 โอห์ม (2 ชิ้น)
3) 510 โอห์ม (2 ชิ้น)
ชิป:
วงจรอะแดปเตอร์
อะแดปเตอร์ทั้งสองตัวประกอบมาจากโรงงานและมีการรับประกันหนึ่งปี
