Në një rrjet trefazor zakonisht ka 4 tela (3 faza dhe zero). Mund të ketë gjithashtu një tel të veçantë tokëzues. Por ka edhe nga ato pa tel neutral.
Si të përcaktoni tensionin në rrjetin tuaj?
Shume e thjeshte. Për ta bërë këtë, ju duhet të matni tensionin midis fazave dhe midis zeros dhe fazës.
Në rrjetet 220/380 V, voltazhi ndërmjet fazave (U1, U2 dhe U3) do të jetë i barabartë me 380 V, dhe tensioni ndërmjet zeros dhe fazës (U4, U5 dhe U6) do të jetë i barabartë me 220 V.
Në rrjetet 380/660 V, voltazhi ndërmjet çdo faze (U1, U2 dhe U3) do të jetë i barabartë me 660 V, dhe tensioni ndërmjet zeros dhe fazës (U4, U5 dhe U6) do të jetë i barabartë me 380 V.
Motorët elektrikë asinkronë kanë tre mbështjellje, secila prej të cilave ka një fillim dhe një fund dhe korrespondon me fazën e vet. Sistemet e përcaktimit të mbështjelljes mund të ndryshojnë. Në motorët elektrikë modernë, është miratuar një sistem për përcaktimin e mbështjelljeve U, V dhe W, dhe terminalet e tyre përcaktohen nga numri 1 si fillimi i mbështjelljes dhe nga numri 2 si fundi i tij, domethënë, mbështjellja U ka dy terminale: U1 dhe U2, dredha-dredha V - V1 dhe V2, dhe mbështjellje W – W1 dhe W2.
Megjithatë, motorët e vjetër asinkronë të prodhuar gjatë epokës sovjetike dhe që kanë sistemin e vjetër të shënjimit sovjetik janë ende në funksion. Në to, fillimet e mbështjelljes caktohen C1, C2, C3, dhe skajet - C4, C5, C6. Kjo do të thotë që dredha-dredha e parë ka terminalet C1 dhe C4, e dyta - C2 dhe C5, dhe e treta - C3 dhe C6.
Mbështjelljet e motorëve elektrikë trefazorë mund të lidhen në dy modele të ndryshme: yll (Y) ose trekëndësh (Δ).
Emri i diagramit të lidhjes është për faktin se kur mbështjelljet lidhen sipas këtij diagrami (shih figurën në të djathtë), vizualisht i ngjan një ylli me tre rreze.
Siç mund të shihet nga diagrami i lidhjes së motorit elektrik, të tre mbështjelljet janë të lidhura së bashku në një skaj. Me këtë lidhje (rrjet 220/380 V), një tension prej 220 V aplikohet në secilën mbështjellje veç e veç, dhe një tension prej 380 V aplikohet në dy mbështjellje të lidhura në seri.
Avantazhi kryesor i lidhjes së një motori elektrik sipas një qarku yll është rrymat e vogla të fillimit, pasi voltazhi i furnizimit prej 380 V (fazë-fazë) konsumohet nga 2 mbështjellje menjëherë, në kontrast me qarkun trekëndësh. Por me një lidhje të tillë, fuqia e motorit elektrik me energji është e kufizuar (kryesisht për arsye ekonomike): zakonisht motorët elektrikë relativisht të dobët ndizen në një yll.
Emri i kësaj skeme vjen gjithashtu nga imazhi grafik (shih foton djathtas):
Siç mund të shihet nga diagrami i lidhjes së motorit elektrik - "trekëndëshi", mbështjelljet janë të lidhura në seri me njëra-tjetrën: fundi i mbështjelljes së parë është i lidhur me fillimin e të dytës dhe kështu me radhë.
Kjo do të thotë, një tension prej 380 V do të aplikohet në secilën dredha-dredha (kur përdorni një rrjet 220/380 V). Në këtë rast, më shumë rrymë rrjedh nëpër mbështjellje; motorët me fuqi më të lartë zakonisht ndizen në një trekëndësh sesa me një lidhje ylli (nga 7.5 kW dhe më lart).
Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:
1.
Së pari, le të zbulojmë se për çfarë tensioni është projektuar rrjeti ynë.
2.
Tjetra, ne shikojmë pllakën që është në motorin elektrik, mund të duket kështu (yll Y / trekëndësh Δ):
(~ 1.220 V)
220V/380V (220/380, Δ / Y)
(~ 3, Y, 380V)
Motorr per rrjet trefazor
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)
3.
Pas identifikimit të parametrave të rrjetit dhe parametrave të lidhjes elektrike të motorit elektrik (yll Y / trekëndësh Δ), kalojmë në lidhjen elektrike fizike të motorit elektrik.
4.
Për të ndezur një motor elektrik trefazor, duhet të aplikoni njëkohësisht tension në të 3 fazat.
Një arsye mjaft e zakonshme për dështimin e motorit elektrik është funksionimi në dy faza. Kjo mund të ndodhë për shkak të një startuesi të gabuar, ose për shkak të çekuilibrit të fazës (kur voltazhi në njërën nga fazat është shumë më i vogël se në dy të tjerat).
Ekzistojnë 2 mënyra për të lidhur motorin elektrik:
- përdorimi i ndërprerësit ose ndërprerësit të mbrojtjes së motorit
Kur ndizen, këto pajisje furnizojnë tension në të 3 fazat menjëherë. 
Ne rekomandojmë instalimin e një ndërprerësi të mbrojtjes së motorit të serisë MS, pasi ai mund të rregullohet saktësisht me rrymën e funksionimit të motorit elektrik dhe do të monitorojë me ndjeshmëri rritjen e tij në rast të mbingarkesës. Kjo pajisje në momentin e nisjes bën të mundur që të punojë për ca kohë me një rrymë të rritur (nisje) pa fikur motorin.
Një ndërprerës konvencional duhet të instalohet mbi rrymën nominale të motorit elektrik, duke marrë parasysh rrymën e fillimit (2-3 herë më e lartë se rryma nominale).
Një makinë e tillë mund të fikë motorin vetëm në rast të një qarku të shkurtër ose bllokimit, gjë që shpesh nuk siguron mbrojtjen e nevojshme.
Duke përdorur motorin 
Motori është një kontaktor elektromekanik që mbyll çdo fazë me mbështjelljen përkatëse të motorit.
Mekanizmi i kontaktorit drejtohet nga një elektromagnet (solenoid).
Pajisja e nisjes elektromagnetike:
Starter magnetik është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga pjesët e mëposhtme:
(1) Bobina elektromagnetike
(2) Pranvera
(3) Kornizë e lëvizshme me kontakte (4) për lidhjen e fuqisë së rrjetit (ose mbështjelljet)
(5) Kontaktet fikse për lidhjen e mbështjelljeve të motorit elektrik (furnizimi me energji elektrike).
Kur energjia furnizohet me spiralen, korniza (3) me kontaktet (4) ulet dhe mbyll kontaktet e saj me kontaktet fikse përkatëse (5).
Diagrami tipik për lidhjen e një motori elektrik duke përdorur një startues:
5.
Kontrolloni që boshti po rrotullohet në drejtimin e duhur.
Nëse keni nevojë të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të boshtit të motorit elektrik, atëherë thjesht duhet të ndërroni çdo 2 faza. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur fuqizohen pompat elektrike centrifugale që kanë një drejtim të përcaktuar rreptësisht të rrotullimit të shtytësit.
Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se për të kontrolluar një motor pompë trefazor në modalitetin automatik duke përdorur një ndërprerës notues, NUK MUND thjesht të thyeni një fazë, siç bëhet me motorët njëfazor në një rrjet njëfazor.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një startues magnetik për automatizim.
Në këtë rast, mjafton të integroni një ndërprerës notues në seri në qarkun e furnizimit me energji të spirales së motorit. Kur notuesi mbyll qarkun, qarku i bobinës së startuesit do të mbyllet dhe motori elektrik do të ndizet; kur të hapet, energjia e motorit elektrik do të fiket.
Zakonisht, për t'u lidhur me një rrjet njëfazor 220 V, përdoren motorë të veçantë që janë krijuar për t'u lidhur posaçërisht me një rrjet të tillë, dhe problemet me furnizimin e tyre me energji elektrike nuk lindin, sepse kjo thjesht kërkon futjen e një spine (shumica e pompave shtëpiake janë të pajisura me një prizë standarde Schuko) në prizë
Ndonjëherë është e nevojshme të lidhni një motor elektrik trefazor me një rrjet 220 V (nëse, për shembull, nuk është e mundur të instaloni një rrjet trefazor).
Fuqia maksimale e mundshme e një motori elektrik që mund të lidhet me një rrjet njëfazor 220 V është 2.2 kW.
Mënyra më e lehtë është të lidhni motorin elektrik përmes një konverteri të frekuencës të krijuar për furnizim me energji nga një rrjet 220 V.
Duhet mbajtur mend se konverteri i frekuencës 220 V prodhon 3 faza 220 V në dalje. Kjo do të thotë, mund të lidhni me të vetëm një motor elektrik që ka një tension furnizimi prej 220 V rrjeti trefazor (zakonisht këta janë motorë me gjashtë kontakte në një kuti kryqëzimi, mbështjelljet e të cilave mund të lidhen si në yll ashtu edhe në trekëndësh). Në këtë rast, është e nevojshme të lidhni mbështjelljet në një trekëndësh.
Është e mundur të lidhni një motor elektrik trefazor me një rrjet 220 V duke përdorur një kondensator edhe më thjesht, por një lidhje e tillë do të çojë në një humbje të fuqisë së motorit prej afërsisht 30%. Dredha-dredha e tretë mundësohet përmes një kondensatori nga ndonjë tjetër.
Ne nuk do ta konsiderojmë këtë lloj lidhjeje, pasi kjo metodë nuk funksionon normalisht me pompa (ose motori nuk fillon kur fillon, ose motori elektrik mbinxehet për shkak të një rënie të fuqisë).
Aktualisht, të gjithë kanë filluar në mënyrë mjaft aktive të përdorin konvertuesit e frekuencës për të kontrolluar shpejtësinë e rrotullimit (RPM) të një motori elektrik.
Kjo ju lejon jo vetëm të kurseni energji (për shembull, kur përdorni kontrollin e frekuencës së pompave për furnizimin me ujë), por edhe të kontrolloni furnizimin e pompave të zhvendosjes pozitive, duke i shndërruar ato në dozuese (çdo pompë të një parimi zhvendosjeje pozitive).
Por shumë shpesh kur përdorin konvertuesit e frekuencës, ata nuk i kushtojnë vëmendje disa nga nuancat e përdorimit të tyre:
Rregullimi i frekuencës, pa modifikuar motorin elektrik, është i mundur brenda intervalit të rregullimit të frekuencës +/- 30% të atij operativ (50 Hz),
- kur shpejtësia e rrotullimit rritet mbi 65 Hz, është e nevojshme të zëvendësohen kushinetat me ato të përforcuara (tani me ndihmën e gjendjes së jashtëzakonshme është e mundur të rritet frekuenca aktuale në 400 Hz, kushinetat e zakonshme thjesht prishen me shpejtësi të tilla ),
- kur shpejtësia e rrotullimit zvogëlohet, tifozi i integruar i motorit elektrik fillon të funksionojë në mënyrë joefikase, gjë që çon në mbinxehje të mbështjelljeve.
Për shkak të faktit se ata nuk i kushtojnë vëmendje "gjërave të vogla" të tilla gjatë projektimit të instalimeve, shumë shpesh motorët elektrikë dështojnë.
Për të punuar në frekuenca të ulëta, është e DETYRUESHME instalimi i një ventilatori shtesë për ftohjen e detyruar për motorin elektrik.
Në vend të mbulesës së ventilatorit është instaluar një tifoz për ftohje të detyruar (shih foton). Në këtë rast, edhe kur shpejtësia e boshtit kryesor të motorit zvogëlohet,
Një tifoz shtesë do të sigurojë ftohje të besueshme të motorit elektrik.
Ne kemi përvojë të gjerë në montimin e motorëve elektrikë për të operuar në frekuenca të ulëta.
Në foto mund të shihni pompa me vidë me tifozë shtesë në motorët elektrikë.
Këto pompa përdoren si pompa dozuese në prodhimin e ushqimit.
Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të lidhni saktë motorin elektrik me rrjetin vetë (ose të paktën të kuptoni që ky nuk është një elektricist, por një "specialist i përgjithshëm").
Drejtor teknik
SH.PK "Pompa Ampika"
Moiseev Yuri.
Duhet të lidhet me një rrjet shtëpiak 220 V. Meqenëse motori nuk do të fillojë, është e nevojshme të ndryshoni disa pjesë në të. Ju lehtë mund ta bëni këtë vetë. Edhe pse efikasiteti do të ulet disi, kjo qasje mund të justifikohet.
Për të kuptuar se si të lidhni një motor elektrik nga 380 në, do të zbulojmë se çfarë do të thotë fuqia 380 volt.
Motorët trefazorë kanë shumë përparësi ndaj motorëve njëfazor shtëpiak. Prandaj, aplikimi i tyre në industri është i gjerë. Dhe çështja nuk është vetëm në fuqi, por edhe në efikasitet. Ato përmbajnë gjithashtu mbështjellje fillestare dhe kondensatorë. Kjo thjeshton dizajnin e mekanizmit. Për shembull, stafeta mbrojtëse fillestare e një frigoriferi monitoron sa mbështjellje janë të lidhura. Por në një motor trefazor nuk ka nevojë për këtë element.
Kjo arrihet përmes tre fazave, gjatë të cilave një fushë elektromagnetike rrotullohet brenda statorit.
Kur fusha brenda statorit rrotullohet, rotori gjithashtu lëviz. Rrotullimet nuk përkojnë me pesëdhjetë Hertz të rrjetit për faktin se ka më shumë dredha-dredha, numri i poleve është i ndryshëm, dhe gjithashtu rrëshqitja ndodh për arsye të ndryshme. Këta tregues përdoren për të rregulluar rrotullimin e boshtit të motorit.
Të tre fazat kanë një vlerë prej 220 V. Megjithatë, diferenca midis çdo dy prej tyre në çdo kohë do të jetë e ndryshme nga 220. Kjo do të rezultojë në 380 Volt. Kjo do të thotë, motori përdoret për funksionim, dhe ka një zhvendosje fazore prej njëqind e njëzet gradë.
Për shkak se është e pamundur të lidhni drejtpërdrejt një motor elektrik 380 deri në 220 volt, duhet të përdorni truket. Një kondensator konsiderohet metoda më e thjeshtë. Kur kapaciteti kalon nëpër një fazë, kjo e fundit ndryshon me nëntëdhjetë gradë. Edhe pse nuk arrin njëqind e njëzet, kjo është e mjaftueshme për të nisur dhe funksionuar një motor trefazor.
Për të zbatuar detyrën, është e nevojshme të kuptoni se si janë rregulluar mbështjelljet. Zakonisht rasti mbrohet nga një shtresë e jashtme, dhe instalimet elektrike janë të vendosura nën të. Pas heqjes së tij, duhet të ekzaminoni përmbajtjen. Këtu shpesh mund të gjeni një diagram instalime elektrike. Për t'u lidhur me rrjetin 380-220, përdoret ndërrimi në formë ylli. Skajet e mbështjelljes janë të vendosura në një pikë të përbashkët të quajtur neutrale. Fazat furnizohen në anën e kundërt.
“Ylli” do të duhet të ndryshohet. Për ta bërë këtë, mbështjelljet e motorit duhet të lidhen në një formë të ndryshme - në formën e një trekëndëshi, duke i kombinuar ato në skajet me njëri-tjetrin.
Diagrami mund të duket si ky:
Është e qartë se zhvendosja e fazës do të jetë nëntëdhjetë e dyzet e pesë gradë. Për shkak të kësaj, rrotullimi nuk do të jetë uniform. Për më tepër, forma e fazës në mbështjelljen e dytë nuk do të jetë sinusoidale. Prandaj, pas lidhjes së një motori elektrik trefazor në 220 volt, ai nuk do të mund të zbatohet pa humbje të energjisë. Ndonjëherë boshti madje ngec dhe ndalon të rrotullohet.
Pas fitimit të shpejtësisë, kapaciteti fillestar nuk do të nevojitet më, pasi rezistenca ndaj lëvizjes do të bëhet e parëndësishme. Për të shkarkuar kapacitetin, ai shkurtohet nga një rezistencë përmes së cilës rryma nuk do të kalojë më. Për të zgjedhur saktë kapacitetin e punës dhe fillimit, së pari duhet të keni parasysh që voltazhi i kondensatorit operativ duhet të kalojë ndjeshëm 220 Volt. Minimumi duhet të jetë 400 V. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje telave në mënyrë që rrymat të jenë të destinuara për një rrjet njëfazor.
Nëse kapaciteti i punës është shumë i vogël, boshti do të ngjitet, kështu që përdoret një nxitim fillestar për të.
Kapaciteti i punës varet gjithashtu nga faktorët e mëposhtëm:
Ky kapacitet varet edhe nga ngarkesa.
Dihet se një motor elektrik 380 V në 220 volt do të funksionojë më mirë nëse tensionet janë të barabarta. Për ta bërë këtë, dredha-dredha e lidhur me rrjetin nuk ka nevojë të preket, por potenciali matet në të dy të tjerët.
Një motor asinkron ka të vetin.Duhet të përcaktohet minimumi në të cilin do të fillojë të rrotullohet. Pas kësaj, vlera rritet gradualisht derisa të gjitha mbështjelljet të rreshtohen.
Por kur motori rrotullohet, mund të rezultojë se barazia është shkelur. Kjo ndodh për shkak të uljes së rezistencës. Prandaj, përpara se të lidhni një motor elektrik nga 380 në 220 volt dhe ta rregulloni këtë, duhet të barazoni vlerat kur njësia funksionon.
Tensioni mund të jetë më i lartë se 220 V. Sigurohuni që të sigurohet lidhja e qëndrueshme e kontakteve dhe të mos ketë humbje të energjisë ose mbinxehje. Ndërrimi bëhet më së miri në terminale speciale me bulona fikse. Pas lidhjes së motorit elektrik nga 380 në 220 volt me parametrat e nevojshëm, kutia vendoset përsëri në njësi, dhe telat kalohen përgjatë anëve përmes një vulë gome.
Shpesh pas montimit zbulohet se boshti rrotullohet në drejtim të gabuar. Drejtimi duhet ndryshuar.
Për ta bërë këtë, dredha-dredha e tretë lidhet përmes një kondensatori në terminalin e filetuar të mbështjelljes së dytë të statorit.
Ndodh që për shkak të funksionimit të zgjatur, zhurma e motorit shfaqet me kalimin e kohës. Megjithatë, ky tingull është i një lloji krejtësisht të ndryshëm në krahasim me zhurmën nga një lidhje e gabuar. Dridhja e motorit gjithashtu ndodh me kalimin e kohës. Ndonjëherë madje duhet të rrotulloni me forcë rotorin. Kjo zakonisht shkaktohet nga kushinetat e konsumuara, duke shkaktuar hapësira të tepërta dhe zhurmë. Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në bllokim, dhe më vonë në dëmtim të pjesëve të motorit.
Është më mirë të mos e lejoni këtë, përndryshe mekanizmi do të bëhet i papërdorshëm. Është më e lehtë të zëvendësosh kushinetat me të reja. Pastaj motori elektrik do të zgjasë për shumë vite.
Shpesh ka raste kur është e nevojshme të lidhni një motor elektrik me një rrjet 220 volt - kjo ndodh kur përpiqeni të përshtatni pajisjet me nevojat tuaja, por qarku nuk i plotëson karakteristikat teknike të specifikuara në pasaportën e pajisjeve të tilla. Në këtë artikull do të përpiqemi të analizojmë metodat kryesore për zgjidhjen e problemit dhe të paraqesim disa qarqe alternative me një përshkrim për lidhjen e një motori elektrik njëfazor me kondensatë 220 volt.
Pse po ndodh kjo? Për shembull, në një garazh ju duhet të lidhni një motor elektrik asinkron 220 volt, i cili është projektuar për tre faza. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të ruhet efikasiteti (faktori i efikasitetit), kjo bëhet nëse një alternativë (në formën e një motori) thjesht nuk ekziston, sepse në një qark trefazor formohet lehtësisht një fushë magnetike rrotulluese. , i cili siguron krijimin e kushteve për rrotullimin e rotorit në stator. Pa këtë, efikasiteti do të jetë më i ulët në krahasim me një diagram të lidhjes trefazore.
Kur ka vetëm një dredha-dredha në motorët njëfazorë, shohim një pamje ku fusha brenda statorit nuk rrotullohet, por pulson, domethënë shtytja e fillimit nuk ndodh derisa boshti të mos përdredhohet me dorën tuaj. Në mënyrë që rrotullimi të ndodhë në mënyrë të pavarur, ne shtojmë një dredha-dredha ndihmëse fillestare. Kjo është faza e dytë, lëviz 90 gradë dhe shtyn rotorin kur ndizet. Në këtë rast, motori është ende i lidhur me një rrjet njëfazor, kështu që emri njëfazor mbetet. Motorë të tillë sinkron njëfazorë kanë mbështjellje pune dhe nisjeje. Dallimi është se starteri është aktiv vetëm kur rotori është i ndezur, duke punuar vetëm për tre sekonda. Dredha-dredha e dytë është e ndezur gjatë gjithë kohës. Për të përcaktuar se cili është cili, mund të përdorni një testues. Në figurë mund të shihni marrëdhënien e tyre me qarkun në tërësi.
Lidhja e një motori elektrik 220 volt: motori fillon duke furnizuar 220 volt në mbështjelljet e punës dhe të fillimit, dhe pasi të keni arritur shpejtësinë e kërkuar, duhet të fikni manualisht mbështjelljen e fillimit. Për të zhvendosur fazën, është e nevojshme rezistenca omike, e cila sigurohet nga kondensatorët induktiv. Ekziston rezistencë si në formën e një rezistence të veçantë, ashtu edhe në një pjesë të vetë mbështjelljes fillestare, e cila kryhet duke përdorur teknikën bifilare. Punon kështu: induktiviteti i spirales ruhet, por rezistenca bëhet më e madhe për shkak të telit të zgjatur të bakrit. Një diagram i tillë mund të shihet në figurën 1: lidhja e një motori elektrik 220 volt.
Figura 1. Diagrami i lidhjes për një motor elektrik 220 volt me një kondensator
Ekzistojnë gjithashtu motorë në të cilët të dy mbështjelljet janë të lidhura vazhdimisht me rrjetin; ata quhen dyfazorë, sepse fusha brenda rrotullohet dhe sigurohet një kondensator për të zhvendosur fazat. Për të funksionuar një qark të tillë, të dy mbështjelljet kanë një tel me një seksion kryq të barabartë me njëri-tjetrin.
Ku mund ta gjeni në jetën e përditshme?
Stërvitja elektrike, disa makina larëse, trapana me çekiç dhe mulli kanë një motor komutator sinkron. Ai është i aftë të funksionojë në rrjete njëfazore edhe pa shkas. Skema është si më poshtë: një kërcyes lidh skajet 1 dhe 2, i pari buron në armaturë, i dyti në stator. Dy majat që mbeten duhet të lidhen me një furnizim me energji 220 volt.
Lidhja e një motori elektrik 220 volt me një dredha-dredha fillestare
Kujdes!
Ekziston një mundësi tjetër për lidhjen e një motori elektrik me fuqi 380 volt, i cili fillon të lëvizë pa ngarkesë. Kjo kërkon gjithashtu një kondensator në gjendje pune.
Njëri skaj është i lidhur me zero, dhe tjetri me daljen e trekëndëshit me numër serial tre. Për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të motorit elektrik, ia vlen ta lidhni atë me një fazë, dhe jo në zero.
Diagrami i lidhjes për një motor elektrik 220 volt përmes kondensatorëve
Në rastin kur fuqia e motorit është më shumë se 1.5 Kilovat ose kur fillon të punojë menjëherë me ngarkesë, është e nevojshme të instaloni një kondensator fillestar paralel me kondensatorin e punës. Shërben për të rritur çift rrotulluesin e nisjes dhe ndizet vetëm për disa sekonda gjatë nisjes. Për lehtësi, ajo lidhet me një buton dhe e gjithë pajisja mundësohet me anë të një ndërprerësi ose një butoni me dy pozicione, i cili ka dy pozicione fikse. Për të nisur një motor të tillë elektrik, duhet të lidhni gjithçka përmes një butoni (ndërprerës) dhe mbani butonin e fillimit derisa të fillojë. Kur të fillojë, thjesht lëshoni butonin dhe susta hap kontaktet, duke fikur motorin
Specifikimi është se motorët asinkron fillimisht janë projektuar për t'u lidhur me një rrjet trefazor prej 380 V ose 220 V.
E rëndësishme! Për të lidhur një motor elektrik njëfazor me një rrjet njëfazor, duhet të lexoni të dhënat e motorit në etiketë dhe të dini sa vijon:
Llogaritja P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) për 220 V
Llogaritja P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) për 380 V
Sipas formulës, bëhet e qartë se fuqia elektrike tejkalon fuqinë mekanike. Kjo është rezerva e nevojshme për të kompensuar humbjet e fuqisë gjatë fillimit - krijimi i një momenti rrotullues të fushës magnetike.
Ekzistojnë dy lloje të dredha-dredha - yll dhe delta. Bazuar në informacionin mbi etiketën e motorit, mund të përcaktoni se cili sistem përdoret në të.
Shigjetat e kuqe janë shpërndarja e tensionit në mbështjelljet e motorit, që tregojnë se një tension njëfazor prej 220 V shpërndahet në njërën mbështjellje, dhe një tension linear prej 380 V shpërndahet në dy mbështjelljet e tjera. Një motor i tillë mund të përshtatet për një -rrjeti fazor sipas rekomandimeve në etiketë: zbuloni se për cilat dredha-dredha krijohen, ato mund të lidhen në një yll ose trekëndësh.
Ndodh që një motor elektrik trefazor të bjerë në duart tuaja. Është nga motorë të tillë që bëhen sharra rrethore shtëpiake, makina zmerile dhe lloje të ndryshme grirëse. Në përgjithësi, një pronar i mirë e di se çfarë mund të bëhet me të. Por problemi është se një rrjet trefazor në shtëpitë private është shumë i rrallë dhe nuk është gjithmonë e mundur ta instaloni atë. Por ka disa mënyra për të lidhur një motor të tillë me një rrjet 220V.
Duhet të kuptohet që fuqia e motorit me një lidhje të tillë, sado të përpiqeni, do të bjerë ndjeshëm. Kështu, një lidhje delta përdor vetëm 70% të fuqisë së motorit, dhe një lidhje ylli përdor edhe më pak - vetëm 50%.
Në këtë drejtim, është e dëshirueshme që të keni një motor më të fuqishëm.
E rëndësishme! Kur lidhni motorin, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Merrni kohën tuaj. Kur ndryshoni qarkun, fikni furnizimin me energji elektrike dhe shkarkojeni kondensatorin me një llambë elektrike. Punoni me të paktën dy persona.
Pra, në çdo skemë lidhjeje, përdoren kondensatorë. Në thelb, ato veprojnë si faza e tretë. Falë tij, faza me të cilën është lidhur një terminal i kondensatorit zhvendoset saktësisht aq sa është e nevojshme për të simuluar fazën e tretë. Për më tepër, për të funksionuar motorin, përdoret një kapacitet (duke punuar), dhe për fillimin, një tjetër (nisje) përdoret paralelisht me atë të punës. Edhe pse kjo nuk është gjithmonë e nevojshme.
Për shembull, për një kositës lëndinë me një teh në formën e një tehu të mprehur, do të mjaftojë një njësi 1 kW dhe vetëm kondensatorë të punës, pa pasur nevojë për kontejnerë për fillimin. Kjo për faktin se motori është në boshe kur fillon dhe ka energji të mjaftueshme për të rrotulluar boshtin.
Nëse merrni një sharrë rrethore, një kapuç ose një pajisje tjetër që vendos një ngarkesë fillestare në bosht, atëherë nuk mund të bëni pa banka shtesë të kondensatorëve për fillimin. Dikush mund të thotë: "pse të mos lidhni kapacitetin maksimal në mënyrë që të mos ketë mjaft?" Por nuk është kaq e thjeshtë. Me një lidhje të tillë, motori do të mbinxehet dhe mund të dështojë. Mos rrezikoni pajisjet tuaja.
E rëndësishme! Cilado qoftë kapaciteti i kondensatorëve, voltazhi i tyre i funksionimit duhet të jetë së paku 400 V, përndryshe ata nuk do të punojnë për një kohë të gjatë dhe mund të shpërthejnë.
Motorët trefazorë vijnë me tre terminale - vetëm për lidhje me një yll - ose me gjashtë lidhje, me aftësinë për të zgjedhur një qark - yll ose trekëndësh. Skema klasike mund të shihet në figurë. Këtu në foton në të majtë ka një lidhje ylli. Fotografia në të djathtë tregon se si duket në një kornizë të vërtetë motori.
Mund të shihet se për këtë është e nevojshme të instaloni kërcyes të veçantë në kunjat e kërkuara. Këta kërcyes vijnë me motorin. Në rastin kur ka vetëm 3 terminale, lidhja e yllit është bërë tashmë brenda kutisë së motorit. Në këtë rast, është thjesht e pamundur të ndryshohet diagrami i lidhjes së mbështjelljes.
Disa thonë se ata e bënë këtë për të parandaluar punëtorët që të vjedhin njësitë nga shtëpia për nevojat e tyre. Sido që të jetë, opsionet e tilla të motorit mund të përdoren me sukses për qëllime garazhi, por fuqia e tyre do të jetë dukshëm më e ulët se ato të lidhura nga një trekëndësh.
Siç mund ta shihni, voltazhi 220 V shpërndahet në dy mbështjellje të lidhura në seri, ku secila është projektuar për një tension të tillë. Prandaj, fuqia humbet pothuajse dy herë, por një motor i tillë mund të përdoret në shumë pajisje me fuqi të ulët.
Fuqia maksimale e një motori 380 V në një rrjet 220 V mund të arrihet vetëm duke përdorur një lidhje trekëndore. Përveç humbjeve minimale të fuqisë, shpejtësia e motorit gjithashtu mbetet e pandryshuar. Këtu, çdo dredha-dredha përdoret për tensionin e vet të funksionimit, pra fuqinë. Diagrami i lidhjes për një motor të tillë elektrik është paraqitur në Figurën 1.
Fig. 2 tregon një terminal me një terminal 6-pin për lidhjen trekëndore. Tre daljet që rezultojnë furnizohen me: fazë, zero dhe një terminal të kondensatorit. Drejtimi i rrotullimit të motorit elektrik varet nga vendi ku është i lidhur terminali i dytë i kondensatorit - faza ose zero.
Në foto: një motor elektrik me vetëm kondensatorë të punës dhe pa kondensatorë për ndezje.
Nëse ka një ngarkesë fillestare në bosht, është e nevojshme të përdorni kondensatorë për fillimin. Ata janë të lidhur paralelisht me punëtorët duke përdorur një buton ose çelës në momentin e ndezjes. Sapo motori të arrijë shpejtësinë maksimale, rezervuarët e nisjes duhet të shkëputen nga punëtorët. Nëse është një buton, ne thjesht e lëshojmë atë, dhe nëse është një çelës, atëherë e fikim. Pastaj motori përdor vetëm kondensatorë të punës. Një lidhje e tillë tregohet në foto.
Gjëja e parë që duhet të dini është se kondensatorët duhet të jenë jopolarë, domethënë jo elektrolitikë. Është mirë të përdorni kontejnerë të markës MBGO. Ato u përdorën me sukses në BRSS dhe në kohën tonë. Ato i rezistojnë në mënyrë të përkryer tensionit, rritjeve të rrymës dhe efekteve të dëmshme të mjedisit.
Ata gjithashtu kanë sy për montim që ju ndihmojnë t'i vendosni lehtësisht në çdo pikë të trupit të pajisjes. Fatkeqësisht, marrja e tyre tani është problematike, por ka shumë kondensatorë të tjerë modernë që nuk janë më keq se të parët. Gjëja kryesore është që, siç u përmend më lart, voltazhi i tyre i funksionimit nuk është më pak se 400 V.
Llogaritja e kondensatorëve. Kapaciteti i kondensatorit të punës.
Në mënyrë që të mos përdorni formula të gjata dhe të torturoni trurin tuaj, ekziston një mënyrë e thjeshtë për të llogaritur një kondensator për një motor 380V. Për çdo 100 W (0,1 kW) merren 7 µF. Për shembull, nëse motori është 1 kW, atëherë e llogarisim kështu: 7 * 10 = 70 µF. Është jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një kapacitet të tillë në një kavanoz, dhe gjithashtu është i shtrenjtë. Prandaj, më shpesh kontejnerët lidhen paralelisht, duke fituar kapacitetin e kërkuar.
Kjo vlerë merret në shkallën 2-3 herë më të madhe se kapaciteti i kondensatorit të punës. Duhet të kihet parasysh se ky kapacitet merret në total me kapacitetin e punës, domethënë për një motor 1 kW, kapaciteti i punës është i barabartë me 70 μF, shumëzojeni atë me 2 ose 3 dhe merrni vlerën e kërkuar. Kjo është 70-140 µF kapacitet shtesë - fillimi. Në momentin e ndezjes lidhet me atë të punës dhe totali është 140-210 µF.
Kondensatorët, si në punë ashtu edhe në fillim, mund të zgjidhen duke përdorur metodën nga më i vogli tek më i madhi. Duke zgjedhur kështu kapacitetin mesatar, mund të shtoni dhe monitoroni gradualisht mënyrën e funksionimit të motorit në mënyrë që të mos mbinxehet dhe të ketë fuqi të mjaftueshme në bosht. Gjithashtu, kondensatori fillestar zgjidhet duke shtuar derisa të fillojë pa probleme pa vonesa.
Ka shumë lloje të motorëve elektrikë, por për të gjithë ata karakteristikë kryesore është tensioni i rrjetit nga i cili funksionojnë dhe fuqia e tyre. Ne sugjerojmë të shqyrtojmë se si të lidhni një motor elektrik nga 380 në 220 V duke përdorur metodën yll-trekëndësh.
Ka disa llojet lidhjet motorike nga 380 në 220:
Secila metodë ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.
Shumë motorë elektrikë vendas tashmë kanë një qark yll, thjesht duhet të zbatoni një trekëndësh. Në thelb, ju duhet të lidhni tre faza dhe të mblidhni një yll nga gjashtë skajet e mbetura të dredha-dredha. Për të kuptuar më mirë, ju lutemi shikoni vizatimin e motorit yll dhe trekëndësh më poshtë. Këtu skajet numërohen nga e majta në të djathtë, numrat 6, 4 dhe 5 janë të lidhur në tre faza, si në diagram:
Foto - Motor elektrik yll dhe trekëndëshNë një lidhje yll me tre terminale, ose siç quhet edhe lidhja yll-trekëndësh, avantazhi më i rëndësishëm është se gjenerohet fuqia maksimale e motorit elektrik. Por në të njëjtën kohë, kjo përbërje përdoret rrallë në prodhim; mund të gjendet shumë më shpesh në mesin e zejtarëve amatorë. Kjo është kryesisht për shkak se qarku është shumë kompleks, dhe në ndërmarrjet e fuqishme thjesht nuk ka kuptim të organizohet një lidhje e tillë intensive e punës.
Foto - yll i lidhjes Në mënyrë që qarku të funksionojë, do t'ju nevojiten tre startues. Diagrami është paraqitur në vizatimin më poshtë.
Foto - diagrami i lidhjes yll-delta Një rrymë elektrike është e lidhur me startuesin e parë, i cili është caktuar K1, nga njëra anë, dhe dredha-dredha e statorit është e lidhur me tjetrën. Skajet e lira të statorit janë të lidhura me startuesit K2 dhe K3. Pas kësaj, mbështjelljet nga motori K2 lidhen gjithashtu me fazat e mbetura për të formuar një trekëndësh. Kur startuesi K3 kalon në fazë, skajet e mbetura shkurtohen pak dhe ju merrni një qark yll.
Vini re se motori i tretë dhe i dytë magnetik nuk mund të ndizen në të njëjtën kohë. Kjo mund të çojë në një qark të shkurtër dhe mbyllje emergjente të motorit elektrik. Për të shmangur këtë, zbatohet një lloj bllokimi elektrik. Parimi i funksionimit të tij është i thjeshtë - kur një startues ndizet, tjetri fiket, d.m.th. bllokimi hap qarkun e kontakteve të tij.
Parimi i funksionimit të qarkut është relativisht i thjeshtë. Kur startuesi i parë, i caktuar K1, lidhet me rrjetin, stafeta e kohës së motorit elektrik ndez gjithashtu startuesin e tretë K3. Më pas, motori ndizet në një model yll dhe fillon të punojë me më shumë fuqi se zakonisht. Pas një periudhe të caktuar kohe, releja e kohës shkëput kontaktet e starterit të tretë dhe lidh të dytin me rrjetin. Motori tani funksionon në një model delta, duke ulur pak fuqinë. Kur duhet të fikni energjinë, qarku i parë i startuesit ndizet dhe gjatë ciklit tjetër qarku përsëritet.
Video: motori 380 deri në 220
Përveç lidhjes yll-delta, ka edhe disa opsione të tjera që përdoren më shpesh:
Duke plotësuar pikën për kondensatorët, duhet të theksohet se ky komponent duhet të zgjidhet në bazë të kapacitetit minimal të lejuar, duke e rritur gradualisht atë përmes metodave të provës në atë optimale të kërkuar nga motori. Nëse motori elektrik qëndron pa ngarkesë për një kohë shumë të gjatë, ai thjesht mund të digjet kur lidhet me rrjetin. Mos harroni gjithashtu se edhe pasi të keni fikur motorët elektrikë, kondensatorët ruajnë tensionin në kontaktet e tyre.
Mos i prekni në asnjë rrethanë, por mundësisht mbroni me një shtresë të veçantë izoluese që do të ndihmojë në shmangien e aksidenteve. Gjithashtu, para se të punoni me ta, duhet të bëni një shkarkim.
