Pátracia a záchranná jednotka „Angel“ vždy s radosťou prijme akúkoľvek pomoc: od práce na internete po orientáciu v uverejňovaní a navštevovanie stránky.
Pred šiestimi rokmi Sergej Kovgan, obyvateľ Minska, budúci veliteľ záchrannej jednotky Angel, videl v televízii ženu, ktorá žiadala dobrovoľníkov, aby pomohli nájsť jej nezvestného otca. Bez váhania na dlhú dobu vzal Sergej priateľa a odišiel do regiónu Borisov. Prišiel som a nikto tam nebol. Ukázalo sa, že nikto iný hovor neprijal.
Spolu s profesionálnymi záchrannými službami sme celý deň hľadali nezvestnú osobu, - spomína Sergey. - Bohužiaľ, bezvýsledne. O týždeň neskôr muža našli mŕtveho. Pomyslel som si: čo keby prišlo viac ľudí, možno by sa mohol zachrániť. Potom prišiel nápad vytvoriť „Anjela“ – oddiel, ktorý bude spájať desiatky dobrovoľníkov.
Na začiatok Sergey zaregistroval skupinu na sociálnych sieťach a pridal niekoľko priateľov. A takmer okamžite bola prijatá prvá žiadosť o pomoc - nájsť nezvestné dievča v Minsku. Chlapík bol zmätený, počítal s lesným hľadaním, nemal informácie o práci v mestských podmienkach. A ani potom oddelenie nemalo skúsenosti ani vybavenie. Aktivisti vrhli na internet volanie o pomoc, dávali inzeráty. Žiaľ, dievča sa nepodarilo zachrániť - našli ju mŕtvu o mesiac neskôr.
Na získanie skúseností sa Sergej zoznámil s ruskými pátracími tímami, zúčastnil sa cvičení a naučil sa základy práce v rôznych oblastiach. O svoje poznatky sa podelil s dobrovoľníkmi z Bieloruska.
Informujte do hodín
Angel má dnes vlastnú kanceláriu, kvalitné vybavenie a početný dobrovoľnícky personál. Ak sa predtým vyžadovalo veľké množstvo ľudí na prečesanie oblasti, teraz je možné túto úlohu vyriešiť pomocou moderných technológií.
Aby som si mohol kúpiť potrebné vybavenie, každý deň hľadám sponzorov, komunikujem s rôznymi obchodnými štruktúrami, ktoré, vidiac význam našej práce, poskytujú pomoc, - hovorí Sergej. - Ak pred šiestimi rokmi nikto nevedel o Angele, teraz máme v sociálnych sieťach státisíce predplatiteľov. Môžeme informovať niekoľko miliónov divákov v priebehu niekoľkých hodín. Efektívnosť sa dosahuje aj interakciou s médiami, taxislužbami, registračnými úradmi nehôd a orgánmi činnými v trestnom konaní. Pomocou orientácií sa nezvestní nachádzajú v horúcom prenasledovaní. Napríklad nedávno sa za 20 minút podarilo zistiť polohu osemročného chlapca, ktorý odišiel zo školy po vyučovaní neznámym smerom. Súhlasím, nie je to zlé.
Emocionálne vyhorenie
Dnes „Anjel“ združuje okolo 100 stálych dobrovoľníkov. V tíme je aj horolezec, kynológ, potápač, psychológ, signalista. Raz ročne sa konajú republikové cvičenia pre dobrovoľníkov, kde sa učia používať techniku, orientovať sa v lese, rozprávať sa s ľuďmi a poskytovať im psychologickú pomoc.
Činnosť oddielu je vybudovaná na báze dobrovoľnosti. K účasti na pátracej a záchrannej akcii nikoho nevoláme, ale vyhlasujeme obecnú zbierku. Nikdy neviem, koľko ľudí sa zúčastní pátrania. Do oddielu neustále prichádzajú noví dobrovoľníci, no len malá časť u nás zostáva dlhodobo. Nehnevám sa na ľudí, ktorí rýchlo vyhoria. Nebudú dostávať plat a nemajú žiadnu inú motiváciu, okrem túžby pomôcť, - hovorí Sergej.
Oddelenie môžete požiadať o pomoc kedykoľvek počas dňa. Stáva sa, že za deň prijme až desať hovorov. Snažia sa odpovedať na všetky požiadavky, no nie vždy sú zdroje dostatočné. Oddelenie sa zároveň rozvíja, vytvára regionálne jednotky a minimálne im poskytuje potrebnú techniku.
Akákoľvek činnosť, vrátane dobrovoľníctva, závisí od financovania, vysvetľuje Sergey. - Nákup techniky, oprava a údržba techniky, prenájom kancelárie a skladu, parkovanie pre špeciálne vozidlá si vyžadujú veľké mesačné náklady. Spolupracujeme s manželkou: ja sa venujem pátracím akciám a organizovaniu poplatkov, ona komunikuje s médiami. Nesledujeme komerčný cieľ: pomoc je poskytovaná bezplatne.
V zime sa „Angel“ zapája do pátrania po nezvestných rybároch. Telá tých, ktorí prepadli ľadom, musia vytiahnuť pomocou potápačov.
Z prvotných informácií je jasné, koho hľadáme: mŕtveho alebo živého. V závislosti od toho sa mení algoritmus práce. Zosnulý sa hľadá ťažšie. Je to tvrdá práca, často bez výsledkov. Príbuzní veria v to najlepšie, ale my na základe skúseností zhruba chápeme, aké bude finále. Emócie v našom biznise nie sú najlepšími pomocníkmi. Hlavnou úlohou oddelenia je nájsť osobu. A to, či bude nažive alebo nie, je, žiaľ, vec, ktorá už na nás nezávisí.
Prečo hľadám a nevyšívam krížikom?
Koordinátorku lesného pátrania (jedna z anjelských jednotiek) Christinu Kruk priviedlo k skupine jej vlastné nešťastie – strata blízkeho človeka. Pred šiestimi rokmi oddelenie hľadalo muža na základe identifikácie svedkov. Telo nezvestného muža našli po troch mesiacoch v lese poľovníci. Po incidente Christina pokračovala v nasledovaní „Anjela“. Čoskoro sa sama rozhodla zúčastniť pátracej a záchrannej operácie a ... zostala v oddelení.
Postupom času som získal skúsenosti a teraz samostatne zostavujem plán pátracích aktivít, - hovorí dievča. - „Anjel“ pracuje 365 dní v roku, 24 hodín denne, takže záťaž na dobrovoľníkov je vážna. A to aj napriek tomu, že každý má rodinu a hlavnú prácu. Niektorí sa morálne nepostavia, odídu. Z tých, ktorí s nami začali spolupracovať, zostalo len zopár. Moji príbuzní mi hovoria: "Prečo to potrebuješ?" A sám neviem, asi to inak nedokážem. Keď bežím v daždi po lese, často si pomyslím: prečo hľadám a nie napríklad vyšívam krížikom?
Christina hovorí, že napriek pripravenosti oddelenia nie všetky príbehy majú šťastný koniec. V pamäti dievčaťa sa objavujú fragmenty brutálnej vraždy Tatyany Slonimskej, neúspešné pátranie po školáčke Nastya Kot a najväčšia operácia na pátranie po maloletom Maximovi Markhaliukovi, ktorú viedla.
Tragické príbehy nás nútia neustále zlepšovať našu prácu, - zdôraznila Christina. - Žiaľ, nie sme všemocní, ale vždy zo seba vydáme maximum. Náš tím zachránil stovky životov.
Okrem toho
Na to, aby ste sa stali dobrovoľníkom, nie je potrebné mať skúsenosti s pátraním a záchranou. PSO vždy rád pomôže: od práce na internete až po orientáciu v uverejňovaní a navštevovanie stránky.
Anna Khaldeeva
Foto: Pátracia a záchranná jednotka "Angel"
1 1
Dnes, 11. januára, pribudla v Grodne nová trasa trolejbusov. Rozšírenie „bezkontaktnej“ časti strojov v depe umožnilo prepojenie Devyatovky a Kolbasina. Alebo skôr takmer: v súčasnosti sa terminál 23. trolejbusu bude nachádzať neďaleko Grodnozhilstroy. Návratovým bodom bude Devyatovka-5. Doposiaľ tu tiež nejazdili trolejbusy, len autobusy a taxíky s pevnou trasou. V Grodne je teda teraz 15 áut s autonómnym chodom: 5 z nich komunikuje...
Zima sa presúva na iné termíny, Belhydromet povedal, že budú oznámené dodatočne alebo nie. Za celé časové obdobie, ktoré je dnes k dispozícii na predpovedanie, je nejaký solídny marec. Zrážky sú naplánované v podobe snehu a dažďa, no sneh, ktorý ešte napadne, sa nedostane na zem, ale celý vám spadne do goliera. Dobre, v skutočnosti bude v niektorých oblastiach zabezpečená snehová kaša, ťažkosti sú možné na cestách, najmä na severovýchode ....
To už nie je sranda, ale sme nútení oznámiť, že od zajtra opäť stúpnu ceny pohonných hmôt. Opäť za 1 cent. Informuje o tom Belneftekhim. „Cena benzínu AI-92-K5-Euro bude 1,66 rubľov, AI-95-K5-Euro - 1,76 rubľov, AI-98-K5-Euro - 1,98 rubľov, motorová nafta - 1,76 rubľov. Zmena cien ropných produktov je spôsobená pokračujúcim rastom ceny ropy,“ vysvetľujú odborníci. Naposledy sa cena pohonných hmôt zvýšila 5. januára a ako vidíte, zmeny vám unikli ...
Smutnou stránkou vízových dohôd medzi Minskom a Bruselom nie je ani to, že nestihnú vstúpiť do platnosti do leta a Bielorusi aj tak budú musieť za Schengen od februára platiť 80 eur. Háčik je v tom, že sme nútení radovať sa z dokumentu, ktorý je na pomery nášho regiónu úplne obstojný, ako bez irónie hlavný a ťažko opakovateľný úspech v bielorusko-európskych vzťahoch. Už dávno sme mali zjednodušiť vízový režim s Európskou úniou. Z politických dôvodov...
Doplnenie v ZOO Grodno. Čoraz častejšie sa tu objavujú zvieratá neobvyklé pre naše zemepisné šírky. Teplomilné ťavy sa životu v Grodne už dávno prispôsobili. Teraz sa začalo obdobie privykania u surikat a lemurov. Práve oni sa zaregistrovali v najstaršej zoologickej záhrade v krajine. Pridal sa k nim aj dikobraz. Je náročné starať sa o exotické zvieratá v našich realitách? Žijú pod večným slnkom, prázdno...
Včera sme informovali, že v jednom z Lidiných podnikov kravu priviazali za nohu a ťahali ju po asfalte. Dnes sa zistilo, že okresné oddelenie vnútra Lida vedie vyšetrovanie vo veci týrania zvierat. Ako povedal redakcii novín Lida vedúci oddelenia vnútorných záležitostí okresného výkonného výboru Lida Dmitrij Ulyashko, počas monitorovania internetu sa na území jedného z podnikov nachádzajúcich sa v priemyselnom ...
Zamestnanci kliniky nahlásili podozrivú schránku polícii. Našťastie sa pri prehliadke nenašli žiadne výbušné predmety. Dňa 11. januára bola prijatá správa, že v poliklinike č.2, ktorá sa nachádza na adrese: Grodno, ul. Transportnaya, 3, je schránka, ktorej obsah je neznámy. V záujme zaistenia bezpečnosti bolo z budovy evakuovaných 20 zamestnancov ústavu a zdravotníctva, ako aj 20 návštevníkov. - Na mieste činu...
Ksenia Knorre-Dmitrieva
Ak ste stratení, pomoc príde z neba
„Ak telefón zomrie a vy o tri dni zistíte, že zomrel, pretože sme ho nestihli nájsť na telefóne včas, čo urobíte? Keď letíte späť, je okamžite jasné, aký je výsledok: buď všetci vo vrtuľníku šepkajú, smejú sa, rozprávajú alebo mlčia...“
O vrtuľníkovom pátracom a záchrannom tíme „Angel“ rozprávajú sny a obavy pilota
"Keď som videl svoju matku, uvedomil som si, čo som urobil."
Jedného dňa v roku 2006 pátracia a záchranná jednotka č. 1 ministerstva pre mimoriadne situácie v Možajsku začala v lese pátrať po babičke s dvoma deťmi. A na západe je les, čo hooo - ak neprejdete cez železnicu, tak vpredu sú už len vlci, diviaky a Baltské more. Predstavte si stav rodičov...
Babička bola v kontakte, mala zápalky, povedali jej, aby si urobila oheň a nikam nechodila a rozhodli sa ju hľadať zo vzduchu. Chlapci z oddelenia našli telefónne číslo letiska Vatulino a zavolali letovému riaditeľovi. V tom čase som práve skončil lietanie na mojom malom lietadle a išiel som sa rozlúčiť. A vedúci mi hovorí: „Sasha, v regióne Mozhaisk, rodina sa stratila v lese, volá ministerstvo pre mimoriadne situácie a žiada o pomoc.
Začal som sa zaujímať a povedal som: skúsme to. Pred zotmením bola hodina a pol, letisko vtedy nebolo osvetlené - v tme sa lietať nedalo, navyše sa zhoršilo počasie, padal dážď, let tam trvalo asi dvadsať minút a vlastne ani neviem kam, ale letím.
Alexander "Lodník" Michajlov.
Priletel som na to miesto, vidím - tam nie je oheň, len na jednom mieste je čierny stĺp dymu, myslím, že to určite nie je moja babička s deťmi, ale keďže tam nie sú žiadne iné, myslím, že poletím a uvidím, čo tam je. Ukázalo sa, že čierny dym bol náš: babka nenašla nič iné na podpálenie a podpálila zadné koleso z traktora - v našom lese sa dá nájsť všetko, dokonca aj nemecký tank.
Nemal som s ňou spojenie, pretože je takmer nemožné letieť lietadlom a komunikovať s niekým a neexistovala žiadna náhlavná súprava. Záchranári jej povedali: "Lietadlo mávne krídlami a ukáže vám smer výstupu." Videl som, že najbližšia poľná cesta je dva kilometre ďaleko. Otočil sa, prešiel k ich paľbe, zostúpil a pomaly, najmenšou rýchlosťou, potriasajúc krídlami, ukázal správnym smerom.
Letím, otáčam sa - stoja. Zostupujem druhýkrát, mávnem krídlami – stoja. Tretí raz klesol dosť nízko, strašne sa zaškeril, potriasol im päsťou, urobil úplný kruh a pomaly išli tým smerom. Odletel som a vrátil som sa, ukázal som im, pozrel som sa na cyklón, pozrel sa na blížiacu sa noc ...
Vyšli z lesa na pole, ktoré ich oddeľovalo od cesty. Ešte raz som sa otočil, pozrel som sa, pribehol UAZ, vyšli z neho chlapi v „zelenom“ – zrejme aj poľovníci ma vidia a chápu, že stratených beriem na cestu, na toto miesto.
A asi o pätnásť minút prišla G8 a z nej vystúpila žena a ja som si uvedomil, že je to moja matka: odletel som do lesa a táto žena sa okamžite pokúsila utiecť smerom, ktorým som letel. Priamo som videl, ako ju muži chytili: „Kde? Ešte nestačilo ťa tam hľadať." Deti s babkou majú pred sebou ešte kilometer a ja ich oboch vidím zhora.
A na okraji tohto mokrého, špinavého, obyčajného nášho poľa sa ako prvý objavil chlapec – išiel trochu pred sestru a babku.
A potom táto žena unikla z rúk sedliakov a rozbehla sa po poli a ja vidím z lietadla, ako behá blatom, letí sprej, potáca sa a padá, stúpa a uteká ďalej. Ako sa k nemu ponáhľala ... netreba slová, všetko som to videl zo vzduchu.
Neurobil som mŕtvu slučku a nestrelil som pozdravy, ale urobil som pár takýchto zákrut s poklesom - tiež som musel nejako uvoľniť svoje emócie ...
Až keď som videl toto stretnutie, uvedomil som si, čo som urobil.
Dove kravy a posvätenie lietadla
- Čo sa stalo ďalej?
- Potom bola pauza v pátraní, ale už o nás vedeli a prišli k nám malé miestne výzvy: napríklad pri krádeži auta žiadali o pomoc. A ďalšia vec, ktorú som zrazu musel hľadať, bolo ... stádo kráv.
V roku 2008 som v Tolyatti dostal hydroplán L-42 - úplne nový domáci vývoj, a preto sme s ním mali veľa problémov - najmä sme nevedeli prísť na to, prečo nie je zasunutý podvozok, a jedného dňa, keď sme sa na ňom motali, prišiel k nám predseda miestneho JZD. Pamätáte si, že tam bol taký umelec - Yan Arlazorov?
- Určite. "Počúvaj, človeče!"
- Presne tak. Prichádza policajné auto a v ňom sedí „Arlazorov“, predseda miestneho jediného prežívajúceho a dobre žijúceho JZD. Ukradli mu sedemdesiat nákladných chovných jalovíc.
Hovorí nám: „Chlapci, pomôžte akýmkoľvek spôsobom. Sú to moje pekné holubičky."
Takže o kravách, ako keby deti boli preč... Povedal, ktoré „čižmy“ boli „obuté“, ktoré mali aké „farby“.
Pýtam sa ho: Ako ich spoznáme? "Moje spoznáte!"
Lodník
Letíme s ním a z času na čas musím odovzdať kormidlo druhému pilotovi, aby som sa zasmial. Letíme nad stádom, pýtam sa ho: "Tvoje?" Povedal mi: "Nie, moja krásna." A sú to kravy a kravy. A tiež povedal: "Chlapci, chlapci, zastavte sa tu, pozriem sa." A vôbec nežartoval, kvôli týmto jalovičkám bol takmer hysterický. "Pozrime sa tam, pozrime sa sem" - Unavilo ma to a začal som pracovať v rozširujúcej sa špirále.
Vo všeobecnosti sme ich našli pri lese, nesmeli odísť, boli držané, bolo tam zaparkované auto. Skúšal som vidieť čísla, ale len čo zbadali lietadlo, zaviezli auto pod stromy, aby ho nebolo zhora vidieť. Otočil som sa a oni si uvedomili, že musia zhodiť dole, a odišli. Len čo odišli, kravy hneď išli k vode: ani deň ich nenapojili. Predseda mal toľko šťastia!
Spýtal sa: "Je vaše lietadlo zasvätené?" Ja hovorím nie". "Zbláznil si sa? Mám najvýznamnejšieho kňaza celého Povolžia, mám tu svätý prameň. Skrátka, zajtra k vám prídeme.“ Na druhý deň nám priniesli všetky svoje mäsové pochúťky a pána farára. Otec požehnal lietadlo. A počas nasledujúcich troch dní sme vyriešili všetky naše problémy s elektrikou, s rádiovou komunikáciou, s podvozkom - všetko, na čo sme mesiac nevedeli prísť. Tu môžete veriť čomukoľvek! A toto lietadlo je stále s nálepkou a letí, najdlhšie, nedajbože lietať dlho.
"Vy ste ako anjeli zostúpili z neba"
- Ako vznikol "Anjel"?
- Prvýkrát som, prirodzene, prilákal súkromných majiteľov lietadiel a vrtuľníkov na dobrovoľné pátranie: niekde niekoho hľadali a rozhodli sa, že potrebujú vidieť les zo vzduchu. Ten, komu bola pridelená úloha v Lisa Alert, jednoducho napísal na internete „malé letectvo“ a videl slovo „AOPA“ - toto je americká skratka: celosvetová verejná organizácia pilotov a občanov-vlastníkov lietadiel, ktorá má pobočky v mnohých krajinách.
Zavolali sme jeho predsedovi pre Moskovský región, môjmu partnerovi na letisku Dmitrijovi Shapovalovovi. A keďže som to už vtedy robil – spolupracoval som s ministerstvom pre mimoriadne situácie, Dima mi dal informácie o telefonáte, a tak som spoznal Lisa Alert a začali nám pomaly volať.
Potom som letel na lietadlách, ale v roku 2011 bola prijatá ďalšia žiadosť o pátranie: bolo potrebné skontrolovať les 100 metrov od Moskovského okruhu, niekde v oblasti Losiny Ostrov. Nemôžem vám pomôcť v lietadle v blízkosti Moskovského okruhu: pri otáčaní sa nevyhnutne „pridržím“ zakázanú oblasť - polomer otáčania lietadla je dosť veľký.
Obrátil som sa na známeho pilota a majiteľa vlastného vrtuľníka Michaila Farikha a Misha súhlasil s pomocou a letel som s ním ako pozorovateľ. Od toho momentu som sa dostal do helikoptér. Ale ďalší rok a pol som tomu silne odolával a kričal: „Všetci ste vlekári, toto vôbec nie je letectvo, žiadna romantika: stlačili ste tlačidlo - išli ste hore, stlačili ste tlačidlo - šli ste dole, ak chcete - stojíte, ak chcete - letíte ... “
Po tomto incidente sme niekoľkokrát pomohli Lize Alertovej a potom sa stala tragédia: helikoptéra zmizla v regióne Tver. Začali sme ho hľadať zo vzduchu. Jeden deň som pracoval v lietadle - bolo to zbytočné: biely vrtuľník bol rozhádzaný medzi bielymi brezami a potom bol celý pokrytý snehom, biele na bielom. Úlomky ležali na spadnutých brezách, v tverských močiaroch sú ich milióny.
A tam som si uvedomil, že som sa dal na vrtuľník, pretože sa ukázal ako veľmi správny a vo všeobecnosti najlepší prostriedok na svete na podporu akýchkoľvek operácií.
- Kedy sa oficiálne objavil tím anjelov?
- Prečo sa jednotka volala "Anjel"?
- Dlho sme volili slovo. Bol návrh nazvať oddelenie „Nord“, spýtal som sa: „Zbláznil si sa? Toto je nemecká divízia, ktorá zaútočila na Moskvu." Názov beriem veľmi vážne.
A potom, keď nám dvakrát za sebou povedali: „Chlapci, vy ste ako anjeli zostúpili z neba,“ uvedomili sme si: sme „anjel“.
- Mimochodom, keď už hovoríme o menách: prečo ste „Boatman“?
– Pretože som ako jeden z prvých lietal na najúžasnejšom domácom obojživelníku L-42 a pod prezývkou „Boatman“ som o lietaní na tomto lietadle veľa písal. Teraz je toto navždy moje druhé priezvisko.
- Čo robíš vo svojom voľnom čase pri pátraní a helikoptérach?
- Mám vlastnú firmu - autodiely, som spolumajiteľom firmy.
Hydroplán L-42
Lodník
Drahé "potešenie" pre pacientov na celú hlavu
Zaberá vám pátranie po nezvestných veľa času?
- Takmer všetky. Predtým nám „Liza Alert“ zavolalo letectvo, keď už bolo neskoro: lokaji už pracovali, dlho nebolo žiadne spojenie so strateným, neboli tam žiadne silné stránky a potom si nás pamätajú: a pozrime sa znova zo vzduchu. Efektívnosť takejto práce bola nízka a výsledky, samozrejme, nepriniesli spokojnosť.
V roku 2015 nastal prelom v interakcii všetkých služieb a začali nám dávať tých ľudí, ktorí sú v kontakte. To dramaticky zvýšilo našu efektivitu, pretože ak je človek v kontakte, priletí helikoptéra a rýchlo ho nájde na telefóne. Preto sme z 15 nájdených za rok vyskočili na 120.
Predtým sme mali 30 hodín letu na jeden nájdený a minulý rok sme mali asi 200 hodín letu na 120 nájdených. Väčšina sa rýchlo našla vďaka zvyškom batérie telefónu alebo kompetentným inštrukciám, ktoré dostali predtým, ako sa telefón posadil a letectvo začalo fungovať.
Keď je človek v kontakte, poučíme ho, prídeme – väčšinou v noci (kým je svetlo, človek sa snaží poradiť si sám) a keď vstúpime do oblasti hľadania, vytočí nás: Vidím ťa, práve si nado mnou preletel. Otočíme sa: "Teraz nad tebou?" - "Áno". "Dobre, nikam nechoď." Prenášame súradnice na chodiacu skupinu a letíme späť, ani zaujímavé.
- Ukazuje sa, že na to, aby sa človek mohol zúčastniť na vyhľadávaní v letectve, musí mať veľmi výnosnú prácu!
- Áno. Prirodzene, majitelia firiem si to v podstate môžu dovoliť. Sú chalani, ktorí majú helikoptéru pre troch, a šetria každý cent, no aj tak lietajú, sú takí, ktorí ako ja míňajú takmer všetko s nádejou, že ďalej to bude lepšie.
- Ukazuje sa, že to je, mierne povedané, pre nie chudobných ľudí. Ak je pre pešie vyhľadávače všetko jednoduché - obuť si nepremokavé topánky, naliať benzín do nádrže a vyraziť - alebo môžete na niekoho nastúpiť, ak nie je auto - potom je pre vás všetko oveľa drahšie.
- Áno, ale to robia hlavne ľudia, ktorým je zle na hlavu. A som si istý, že ako percento príjmu turisti často míňajú oveľa viac ako my a riskujú svoje zdravie viac ako my. Operácie na zemi sú zvyčajne dlhé a náročné, fyzicky aj psychicky. Skláňame sa pred týmito ľuďmi a žiadna z našich nákladov sa nedá porovnávať s tým, čo musia robiť dole.
Na slávnostnom odovzdávaní cien Ministerstva pre mimoriadne situácie Konštelácia odvahy. decembra 2016
- Je ľuďom zle z neba alebo z hľadania?
- Obloha. Sotva si však dokážeme predstaviť hobby súvisiace s oblohou, ktoré by bolo také efektívne a plodné a prinášalo by výhody v rovnakom rozsahu ako my. Áno, a hobby je jazyk sa neukáže byť nazývaný.
Záľuba je, keď sa vám to páči a robíte to, a my to robíme, keď je to potrebné, podľa vzorca „365 dní / 24 hodín“. V zime - zriedka av lete často a zavýjanie únavou. Nikto z nás však nemôže povedať „nie“. Až 10 % zomrie na naše „nie, nemôžem“, to sú štatistiky. Som presvedčený, že dnes je účasť na pátraní jednoducho povinnosťou každého lietajúceho občana.
„Podľa vášho popisu je hľadanie z helikoptéry trochu nudné. Je to tak?
- To sú v prvom rade emócie, ktoré treba zahnať do kúta. Pre nás existujú jednoduché operácie, ktoré sa však môžu pre iných kedykoľvek stať ťažkými a tragickými. My, ako všetci ostatní, naozaj chceme nájsť a veľmi sa bojíme, že nenájdeme, veľmi sa bojíme dať telefón stratenej alebo zranenej osobe, ktorá prosí o pomoc, toto je večná ruská ruleta: len telefón nás spája a delia nás kilometre močiarov.
Už ste s tým mužom hovorili a sľúbili ste mu pomoc. Ak telefón zomrie a vy o tri dni zistíte, že zomrel, pretože sme ho nestihli včas nájsť v telefóne, čo urobíte? Keď letíte späť, je okamžite jasné, aký je výsledok: buď všetci v helikoptére šepkajú, smejú sa, rozprávajú, alebo ticho a sú počuť iba servisné príkazy ...
Michail Farikh a neúspešná helikoptérová základňa
– Povedzte nám o Michailovi Farikhovi.
Žili sme s ním bok po boku. Bol to muž s veľkým šarmom. Raz, keď sme sa s ním ešte tak dobre nepoznali, som ja – alebo skôr jedna z mojich známych mám problém. Má okolo osemdesiatky, v zime chodí na ryby, v lete zbiera huby do lesa - so stopovačom (hodinkami alebo náramkom, ktorý informuje príbuzných o mieste pobytu človeka. - pozn. red.), v oranžovej veste a so zápalkami a učí obyvateľstvo to isté ...
Ako každá žena, ktorá prežila vojnu, aj ona sa snažila sadiť zemiaky všade okolo seba. Kúpila pozemok pri rieke, vysadila ho, potom kúpila ďalší a potom sa objavil miestny oligarcha, ktorý povedal, že potrebuje prístup k vode a že chce kúpiť jeden z jej pozemkov, a vymenoval cenu: tristotisíc. Babička mu hovorí: "Stojí jeden a pol milióna." A oligarcha jej povedal: "Dám ti štyri stovky, ak nie, presvedč sa sama, budeš to ľutovať: vezmeme to zadarmo."
Volá mi: "Sasha, čo mám robiť?" A niekedy som tam letel hydroplánom a sadol som si blízko jej domu - potom sa s ňou všetci miestni opilci rozprávali len „ty“. Povedal som: "Dobre, prídeme o dva alebo tri dni." Ona hovorí: "Pravdepodobne nebude." - "To je jedno, na stránke má ľudí." Priletíme, poflakujeme sa po tejto stránke, ak môžeme, sadneme si tam, potom si vymeníme miesta, dáme si obed a odletíme preč. A poviete si, že chalani hľadajú miesto na pristávaciu plochu, chcú kúpiť pozemok – bude tam helikoptérová základňa.
Predstavte si: postavili ste dom na brehu rieky, kúsok od vody zostáva a zrazu tu bude helikoptéra. Pod oknom, namiesto vane. Vtedy som nemal helikoptéru - len som sa naučil, ako s nimi lietať, a tak sme prileteli s Mišou, vznášali sa tam, posadili sa a čakali. Boli tam jeho miestni pracovníci. Počkali sme, kým nás všetci odfotili a nafilmovali, zapózovali na našom pozadí, ubezpečili sa, že všetko dobre dopadlo pre všetkých, potom sme sa presunuli bližšie k domovu, zjedli dedinskú polievku, dali si mesiačik, vyfajčili ryby a odleteli. Doslova o deň neskôr oligarcha pricválal a povedal: "To je všetko, podpisujeme, jeden a pol milióna."
- Michail Farikh - majiteľ odznaku helikoptérovej jednotky "Angel" číslo jedna. Čo je toto znamenie, prečo je dané?
- Pri zavádzaní odznaku sme mali jedinú úlohu - aby si ho nikto neprivlastnil a nikto ho nemohol svojim rozhodnutím udeliť. Preto je v predpise uvedené, že odznak udeľuje za úspešne ukončenú záchrannú akciu dobrovoľník v posádke. Operácia sa považuje za úspešne dokončenú, keď doska splní úlohu – nájde stratenú osobu živú alebo mŕtvu. Toto je znak prvej úrovne.
