Zespół poszukiwawczo-ratowniczy „Anioł” zawsze chętnie przyjmie jakąkolwiek pomoc: od pracy w Internecie po zamieszczanie wskazówek i udanie się na miejsce.
Sześć lat temu mieszkaniec Mińska Siergiej Kowgan, przyszły dowódca oddziału ratunkowego Anioła, widział w telewizji kobietę proszącą ochotników o pomoc w odnalezieniu zaginionego ojca. Bez wahania przez długi czas Siergiej zabrał przyjaciela i udał się do regionu Borysowa. Przyjechałem i nikogo tam nie było. Okazało się, że nikt inny nie odebrał połączenia.
Razem z profesjonalnymi służbami ratowniczymi cały dzień spędziliśmy na poszukiwaniu zaginionej osoby – wspomina Siergiej. - Niestety, bezskutecznie. Tydzień później znaleziono zwłoki mężczyzny. Pomyślałam: a co jeśli przyjdzie więcej osób, może uda się go uratować. Wtedy pojawił się pomysł stworzenia „Anioła” – oddziału, który zrzeszy dziesiątki ochotników.
Na początek Siergiej zarejestrował grupę w sieciach społecznościowych, dodał kilku znajomych. I niemal natychmiast otrzymano pierwszą prośbę o pomoc - w odnalezieniu zaginionej dziewczynki w Mińsku. Facet był zdezorientowany, liczył na poszukiwania w lesie, nie miał informacji o pracy w warunkach miejskich. I nawet wtedy oddział nie miał ani doświadczenia, ani sprzętu. Aktywiści rzucili się w internecie na wołanie o pomoc, zamieścili ogłoszenia. Niestety dziewczynki nie udało się uratować – miesiąc później znaleziono ją martwą.
Aby zdobyć doświadczenie, Siergiej zapoznał się z rosyjskimi zespołami poszukiwawczymi, wziął udział w ćwiczeniach i poznał podstawy pracy w różnych obszarach. Swoją wiedzą dzielił się z wolontariuszami z Białorusi.
Poinformuj w ciągu kilku godzin
Dziś Angel ma własne biuro, wysokiej jakości sprzęt i dużą kadrę wolontariuszy. Jeśli wcześniej do przeczesania terenu wymagana była duża liczba osób, teraz zadanie można rozwiązać za pomocą nowoczesnej technologii.
Aby kupić niezbędny sprzęt, codziennie poszukuję sponsorów, komunikuję się z różnymi strukturami handlowymi, które widząc sens naszej pracy, służą pomocą – mówi Siergiej. - Jeśli sześć lat temu nikt nie wiedział o Angeli, teraz mamy setki tysięcy subskrybentów w sieciach społecznościowych. W ciągu kilku godzin jesteśmy w stanie poinformować wielomilionową publiczność. Efektywność osiąga się także poprzez interakcję z mediami, służbami taksówkarskimi, biurami rejestracji wypadków i organami ścigania. Dzięki wskazówkom zaginieni zostają odnalezieni w pościgu. Na przykład niedawno w ciągu 20 minut ustalono lokalizację ośmioletniego chłopca, który wychodził ze szkoły za szkołą w nieznanym kierunku. Zgadzam się, nie jest źle.
Wypalenie emocjonalne
Dziś „Anioł” zrzesza około 100 stałych wolontariuszy. W zespole jest także wspinacz, kynolog, nurek, psycholog, sygnalista. Raz w roku odbywają się ćwiczenia republikańskie dla wolontariuszy, podczas których uczą się obsługi sprzętu, poruszania się po lesie, rozmów z ludźmi i udzielania im pomocy psychologicznej.
Działalność oddziału budowana jest na zasadzie wolontariatu. Do wzięcia udziału w akcji poszukiwawczo-ratowniczej nikogo nie wzywamy, lecz ogłaszamy zbiórkę ogólną. Nigdy nie wiem, ile osób weźmie udział w poszukiwaniach. Do oddziału stale przybywają nowi ochotnicy, jednak tylko niewielka część zostaje z nami na dłużej. Nie złości mnie ludzie, którzy szybko się wypalają. Nie otrzymają wynagrodzenia i nie mają innej motywacji poza chęcią pomocy” – mówi Siergiej.
O pomoc oddziału możesz zwrócić się o każdej porze dnia. Zdarza się, że dziennie odbieranych jest do dziesięciu połączeń. Starają się odpowiadać na wszystkie prośby, ale zasoby nie zawsze są wystarczające. Jednocześnie oddział rozwija się, tworzy jednostki regionalne i w minimalnym stopniu zapewnia im niezbędny sprzęt.
Każda działalność, łącznie z wolontariatem, zależy od środków finansowych – wyjaśnia Siergiej. - Zakup sprzętu, naprawa i konserwacja sprzętu, wynajem biura i magazynu, parking dla pojazdów specjalnych wymagają dużych miesięcznych kosztów. Współpracujemy z żoną: ja zajmuję się poszukiwaniami i organizacją opłat, ona komunikuje się z mediami. Nie realizujemy celu komercyjnego: pomoc udzielana jest bezpłatnie.
Zimą „Anioł” angażuje się w poszukiwania zaginionych rybaków. Ciała osób, które spadły z lodu, muszą zostać wydobyte przy pomocy nurków.
Ze wstępnych informacji wynika, kogo szukamy: żywego czy martwego. W zależności od tego zmienia się algorytm pracy. Zmarłego trudniej odnaleźć. To ciężka praca, często bez rezultatów. Krewni do końca wierzą w najlepsze, ale my, bazując na doświadczeniu, z grubsza rozumiemy, jaki będzie finał. Emocje w naszej branży nie są najlepszymi pomocnikami. Głównym zadaniem oddziału jest znalezienie osoby. A to, czy przeżyje, czy nie, to już niestety od nas nie zależy.
Dlaczego szukam, a nie haftuję?
Koordynatorka poszukiwań lasu (jeden z oddziałów Anioła) Krystyna Kruk została przywieziona do grupy przez własne nieszczęście – stratę bliskiej osoby. Sześć lat temu oddział poszukiwał mężczyzny w celu uzyskania informacji, identyfikując świadków. Ciało zaginionego mężczyzny odnaleźli trzy miesiące później w lesie myśliwi. Po incydencie Christina nadal podążała za „Aniołem”. Wkrótce sama zdecydowała się wziąć udział w akcji poszukiwawczo-ratowniczej i… pozostała w oddziale.
Z biegiem czasu zdobywałam doświadczenie i teraz samodzielnie układam plan działań poszukiwawczych – mówi dziewczyna. – „Anioł” pracuje 365 dni w roku, 24 godziny na dobę, więc obciążenie wolontariuszy jest poważne. I pomimo tego, że każdy ma rodzinę i główną pracę. Niektórzy moralnie nie wstają, wychodzą. Z tych, którzy rozpoczęli z nami współpracę, zostało już tylko kilku. Moi bliscy mówią mi: „Po co ci to?” I sama nie wiem, chyba po prostu nie potrafię inaczej. Kiedy biegam w deszczu po lesie, często myślę: po co szukam, a nie np. haftuję krzyżem?
Christina mówi, że pomimo gotowości oddziału nie wszystkie historie mają szczęśliwe zakończenie. W pamięci dziewczynki pojawiają się fragmenty brutalnego morderstwa Tatiany Słonimskiej, nieudanych poszukiwań uczennicy Nastii Kot i największej prowadzonej przez nią akcji poszukiwań nieletniego Maksyma Markaliuka.
Tragiczne historie sprawiają, że stale doskonalimy naszą pracę – podkreśliła Christina. - Niestety nie jesteśmy wszechmocni, ale zawsze dajemy z siebie wszystko. Nasz zespół uratował setki istnień ludzkich.
Dodatkowo
Aby zostać wolontariuszem, nie trzeba mieć doświadczenia w poszukiwaniach i ratownictwie. PSO zawsze chętnie udzieli jakiejkolwiek pomocy: od pracy w Internecie po zamieszczanie wskazówek i odwiedzanie strony.
Anna Chaldejewa
Foto: Zespół poszukiwawczo-ratowniczy „Anioł”
1 1
Dziś, 11 stycznia, w Grodnie pojawiła się nowa trasa trolejbusu. Rozbudowa „bezkontaktowej” części maszyn w zajezdni umożliwiła połączenie Devyatovki i Kolbasino. A raczej prawie: w tej chwili terminal 23. trolejbusu będzie zlokalizowany w pobliżu Grodnozhilstroy. Punktem powrotu będzie Devyatovka-5. Tutaj też dotychczas nie kursowały trolejbusy, jedynie autobusy i taksówki o stałych trasach. Tym samym obecnie w Grodnie znajduje się 15 samochodów autonomicznych: 5 z nich komunikuje się...
Zima zostaje przesunięta na inne terminy, Belhydromet poinformował, że zostaną one ogłoszone dodatkowo lub nie. Przez cały dzisiejszy okres prognozowania mamy do czynienia z solidnym marzecem. Planowane są opady w postaci śniegu i deszczu, ale śnieg, który jeszcze spadnie, nie dotrze do ziemi, ale cały spadnie po kołnierzu. OK, w niektórych obszarach będzie zapewniona owsianka śnieżna, możliwe są trudności na drogach, szczególnie na północnym wschodzie ....
To już nie jest śmieszne, ale zmuszeni jesteśmy poinformować, że od jutra ceny paliw ponownie wzrosną. Znowu za 1 grosz. Informuje o tym Biełnieftiechim. „Cena benzyny AI-92-K5-Euro wyniesie 1,66 rubla, AI-95-K5-Euro - 1,76 rubla, AI-98-K5-Euro - 1,98 rubla, olej napędowy - 1,76 rubla. Zmiana cen produktów naftowych wynika z utrzymującego się wzrostu cen ropy naftowej” – wyjaśniają eksperci. Ostatni raz cena paliwa wzrosła 5 stycznia i jak widać, żeby nie przegapić zmian...
Smutną stroną umów wizowych między Mińskiem a Brukselą nie jest nawet to, że nie zdążą wejść w życie przed latem, a Białorusini i tak od lutego będą musieli płacić za Schengen 80 euro. Haczyk polega na tym, że zmuszeni jesteśmy cieszyć się dokumentem w pełni akceptowalnym jak na standardy naszego regionu, jako bez ironii głównym i trudno powtarzalnym osiągnięciem w stosunkach białorusko-europejskich. Powinniśmy już dawno uprościć reżim wizowy z Unią Europejską. Ze względów politycznych...
Uzupełnienie w Grodzieńskim Zoo. Coraz częściej pojawiają się tu zwierzęta nietypowe dla naszych szerokości geograficznych. Kochające ciepło wielbłądy już dawno przystosowały się do życia w Grodnie. Teraz rozpoczął się okres przyzwyczajania surykatek i lemurów. To oni zarejestrowali się w najstarszym ogrodzie zoologicznym w kraju. Dołączyła do nich także jeżozwierz. Czy w naszych realiach trudno jest opiekować się zwierzętami egzotycznymi? Żyją pod wiecznym słońcem, pusto...
Wczoraj informowaliśmy, że w jednym z przedsiębiorstw Lidy związano za nogę krowę i ciągnięto ją po asfalcie. Dziś dowiedziała się, że Wydział Spraw Wewnętrznych Powiatu Lida prowadzi śledztwo w sprawie okrucieństwa wobec zwierząt. Jak powiedział redakcji „Gazety Lida” szef wydziału spraw wewnętrznych komitetu wykonawczego okręgu Lida Dmitrij Uljaszko, podczas monitoringu Internetu ustalono fakt nielegalnych działań na terenie jednego z przedsiębiorstw mieszczących się w przemysł...
Pracownicy kliniki zgłosili policji podejrzane pudełko. Na szczęście podczas przeszukania nie znaleziono żadnych materiałów wybuchowych. 11 stycznia otrzymano informację, że w poliklinice nr 2, mieszczącej się pod adresem: Grodno, ul. Transportnaja 3, znajduje się skrytka, której zawartość nie jest znana. W celu zapewnienia bezpieczeństwa z budynku ewakuowano 20 pracowników placówki i służby zdrowia oraz 20 osób odwiedzających. - Na miejscu...
Ksenia Knorre-Dmitrieva
Jeśli się zgubisz, pomoc przyjdzie z nieba
„Jeśli telefon padnie i za trzy dni dowiecie się, że zmarł, bo nie udało nam się na czas go znaleźć przez telefon, co zrobicie? Kiedy lecisz z powrotem, od razu wiadomo, jaki będzie rezultat: albo wszyscy w helikopterze szepczą, śmieją się, rozmawiają, albo milczą…”
O helikopterowym zespole poszukiwawczo-ratowniczym „Anioł” opowiadają marzenia i lęki pilota
„Kiedy zobaczyłem moją matkę, zdałem sobie sprawę, co zrobiłem”
Pewnego dnia w 2006 roku oddział poszukiwawczo-ratowniczy nr 1 Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych w Mozhaisk rozpoczął poszukiwania w lesie babci z dwójką dzieci. A na zachodzie jest las, co za huj – jak nie przekroczy się linii kolejowej, to przed nami już tylko wilki, dziki i Bałtyk. Wyobraźcie sobie sytuację rodziców...
Babcia była w kontakcie, miała zapałki, kazano jej rozpalić ognisko i nigdzie nie wyjeżdżać, i postanowiono jej szukać z powietrza. Chłopaki z oddziału znaleźli numer telefonu lotniska Vatulino i zadzwonili do dyrektora lotu. W tym czasie właśnie skończyłem lot moim małym samolotem i poszedłem się pożegnać. A przywódca mówi do mnie: „Sasza, w regionie Mozhaisk, rodzina zaginęła w lesie, dzwoni Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, prosząc o pomoc”.
Zainteresowałem się i powiedziałem: spróbujmy. Było już półtorej godziny do zmroku, lotnisko nie było wtedy oświetlone - w ciemności nie można było latać, poza tym pogoda się pogorszyła, padał front deszczowy, lot tam trwał około dwudziestu minut, a naprawdę jest nie wiem dokąd, ale lecę.
Aleksander „Przewoźnik” Michajłow.
Poleciałem na miejsce, widzę - nie ma pożaru, tylko w jednym miejscu jest czarna kolumna dymu, myślę, że to na pewno nie jest moja babcia z dziećmi, ale skoro innych w ogóle nie ma, to myślę, że polecieć i zobaczyć co tam jest. Okazało się, że czarny dym był nasz: babcia nie znalazła nic innego do podpalenia, a podpaliła tylne koło od traktora – w naszym lesie można znaleźć wszystko, nawet niemiecki czołg.
Nie miałem z nią kontaktu, ponieważ latanie samolotem i komunikowanie się z kimś jest prawie niemożliwe, a nie było zestawu słuchawkowego. Ratownicy powiedzieli jej: „Samolot machnie skrzydłami i wskaże kierunek wyjścia”. Widziałem, że najbliższa droga gruntowa była dwa kilometry stąd. Odwrócił się, podszedł do ich ogniska, zniżył się i powoli, na najniższej prędkości, machając skrzydłami, wskazał we właściwym kierunku.
Lecę, odwracam się - stoją. Schodzę drugi raz, macham skrzydłami – stoją. Za trzecim razem zszedł dość nisko, zrobił okropną minę, pogroził im pięścią, zatoczył pełne koło, a oni powoli poszli w tamtym kierunku. Odleciałem i wróciłem, pokazałem im, spojrzałem na cyklon, spojrzałem na zbliżającą się noc…
Wyszli z lasu na pole oddzielające ich od drogi. Jeszcze raz się odwróciłem, spojrzałem, podjechał UAZ, wyszli z niego goście w „zielonym” - najwyraźniej myśliwi też mnie widzą i rozumieją, że zabieram zagubionych na drogę, w to miejsce .
I jakieś piętnaście minut później podjechała G8, wysiadła z niej kobieta i zdałem sobie sprawę, że to moja mama: poleciałem do lasu, a ta kobieta od razu próbowała biec w kierunku, w którym leciałem. Widziałam bezpośrednio, jak mężczyźni ją chwytali: „Gdzie? To jeszcze za mało, żeby cię tam szukać. Dzieci i babcia mają do pokonania jeszcze kilometr, a ja widzę ich oboje z góry.
I na skraju tego mokrego, brudnego, zwyczajnego naszego pola, jako pierwszy pojawił się chłopiec – wyprzedził nieco siostrę i babcię.
A potem ta kobieta uciekła z rąk chłopów i pobiegła przez pole, i widzę z samolotu, jak biegnie przez błoto, leci piana, potyka się i upada, podnosi się i biegnie dalej. Jak rzuciła się na niego... nie trzeba słów, widziałam to wszystko z powietrza.
Nie zrobiłem martwej pętli i nie strzelałem salutów, ale wykonałem kilka takich obrotów ze spadkiem - musiałem też jakoś uwolnić emocje ...
Dopiero kiedy zobaczyłem to spotkanie, zdałem sobie sprawę, co zrobiłem.
Gołębie krowy i poświęcenie samolotu
- Co stało się potem?
- Potem była przerwa w poszukiwaniach, ale już o nas wiedzieli i docierały do nas drobne lokalne apele: np. prosili o pomoc, gdy ktoś ukradł samochód. A następną rzeczą, której nagle musiałem szukać, było… stado krów.
W 2008 roku otrzymałem w Togliatti wodnosamolot L-42 - zupełnie nowa krajowa inwestycja i dlatego mieliśmy z nim wiele problemów - w szczególności nie mogliśmy zrozumieć, dlaczego podwozie nie zostało schowane, a raz, kiedy byliśmy majstrując przy tym, przyszedł do nas miejscowy przewodniczący kołchozu. Pamiętacie, był taki artysta – Yan Arlazorov?
- Z pewnością. „Słuchaj, człowieku!”
- Dokładnie. Podjeżdża radiowóz, a w nim siedzi „Arlazorow”, prezes jedynego ocalałego i dobrze prosperującego kołchozu w okolicy. Skradziono mu siedemdziesiąt drogich jałówek hodowlanych.
Mówi nam: „Chłopaki, pomagajcie, jak tylko możecie. To moje śliczne gołębie.”
A więc o krowach, jakby dzieci nie było… Opowiadał, które „buty” są „obute”, które mają jakie „kolory”.
Pytam go: „Jak ich rozpoznajemy?” „Poznasz moje!”
Przewoźnik
Latamy z nim i od czasu do czasu muszę oddać ster drugiemu pilotowi, żeby się pośmiać. Przelatujemy nad stadem, pytam go: „Twój?” Powiedział mi: „Nie, moja piękna”. A są to krowy i krowy. I powiedział też: „Chłopcy, chłopcy, zatrzymajcie się tutaj, ja popatrzę”. I wcale nie żartował, był niemal histeryczny z powodu tych jałówek. „Zobaczmy tam, zobaczmy tutaj” - znudziło mi się to i zacząłem pracować w rozszerzającej się spirali.
Generalnie znaleźliśmy je w pobliżu lasu, nie pozwolono im wyjść, trzymano je, stał tam samochód. Próbowałem zobaczyć liczby, ale gdy tylko zauważyli samolot, wjechali samochodem pod drzewa, tak aby nie było go widać z góry. Odwróciłem się, a oni zdali sobie sprawę, że muszą sprowadzić na dół, i odeszli. Gdy tylko wyszły, krowy natychmiast poszły do wody: nie były pojone przez jeden dzień. Prezes miał mnóstwo szczęścia!
Zapytał: „Czy wasz samolot został poświęcony?” Mówię nie". "Postradałeś rozum? Mam najważniejszego księdza całego regionu Wołgi, mam tu święte źródło. Krótko mówiąc, przyjedziemy do Ciebie jutro.” Następnego dnia przynieśli nam wszystkie swoje mięsne przysmaki i księdza. Ojciec pobłogosławił samolot. W ciągu następnych trzech dni rozwiązaliśmy wszystkie problemy z elektryką, komunikacją radiową i podwoziem - wszystko, czego nie mogliśmy rozwiązać przez miesiąc. Tutaj możesz wierzyć we wszystko! A ten samolot jest jeszcze z naklejką i leci, najdłuższy, nie daj Boże, żeby latał długo.
„Wy, jak aniołowie, zstąpiliście z nieba”
- Jak powstał „Anioł”?
– Naturalnie po raz pierwszy na ochotnicze poszukiwania przyciągnąłem prywatnych właścicieli samolotów i helikopterów: szukali gdzieś kogoś i uznali, że muszą zobaczyć las z lotu ptaka. Osoba, której przydzielono zadanie w Lisa Alert, po prostu wpisał w Internecie „małe lotnictwo” i zobaczył słowo „AOPA” - to amerykański skrót: ogólnoświatowa organizacja publiczna zrzeszająca pilotów i obywateli-właścicieli samolotów, ma oddziały w wiele państw.
Zadzwoniliśmy do jego przewodniczącego na obwód moskiewski, mojego partnera na lotnisku, Dmitrija Shapovalova. A ponieważ już to robiłem - współpracowałem z Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych, Dima przekazał mi informację o wezwaniu i tak poznałem Lisę Alert, a oni zaczęli do nas powoli dzwonić.
Potem latałem samolotami, ale w 2011 roku otrzymano kolejną prośbę o przeszukanie: konieczne było zbadanie lasu 100 metrów od obwodnicy Moskwy, gdzieś w rejonie Łosin Ostrowa. Nie mogę ci pomóc w samolocie w pobliżu obwodnicy Moskwy: podczas zawracania nieuchronnie „przylgnę” do ograniczonego obszaru - promień skrętu samolotu jest dość duży.
Zwróciłem się do znajomego pilota i właściciela własnego helikoptera, Michaiła Farikha, a Misza zgodził się pomóc i poleciałem z nim jako obserwator. Od tego momentu uzależniłem się od helikopterów. Ale przez kolejne półtora roku stanowczo się temu opierałem, krzycząc: „Wszyscy jesteście ciężarowcami, to wcale nie jest lotnictwo, żaden romans: nacisnęliście przycisk – pojechaliście w górę, nacisnęliście przycisk – zjechaliście w dół, jeśli chcesz - stoisz, jeśli chcesz - latasz ... ”
Po tym incydencie kilka razy pomogliśmy Lizie Alert, a potem wydarzyła się tragedia: helikopter zniknął w regionie Twerskim. Zaczęliśmy go szukać z powietrza. Pracowałem jeden dzień w samolocie - to było bezużyteczne: biały helikopter został rozrzucony między białymi brzozami, a potem wszystko pokryło się śniegiem, biało-białym. Fragmenty leżą na powalonych brzozach, na bagnach Tweru są ich miliony.
I tam zdałem sobie sprawę, że uzależniłem się od helikoptera, ponieważ okazał się on bardzo poprawny i ogólnie najlepszy na świecie środek do wspierania wszelkich operacji.
- Kiedy oficjalnie pojawił się oddział Aniołów?
- Dlaczego skład nazwano „Anioł”?
- Długo wybieraliśmy to słowo. Pojawiła się propozycja nazwania oddziału „Nordem”, zapytałem: „Oszalałeś? To niemiecka dywizja, która szturmowała Moskwę. Traktuję ten tytuł bardzo poważnie.
A potem, kiedy dwa razy z rzędu powiedzieli nam: „Chłopaki, wy, jak anioły, zeszliście z nieba”, zdaliśmy sobie sprawę: jesteśmy „Aniołem”.
- A propos, skoro mowa o imionach: dlaczego jesteś „Przewoźnikiem”?
– Ponieważ jako jeden z pierwszych leciałem najwspanialszym krajowym samolotem-amfibią L-42 i dużo pisałem w sieci pod pseudonimem „Boatman” o lataniu tym samolotem. Teraz to już na zawsze moje drugie nazwisko.
- Co robisz w wolnym czasie od poszukiwań i helikopterów?
- Prowadzę własną działalność gospodarczą - części samochodowe, jestem współwłaścicielem firmy.
Hydroplan L-42
Przewoźnik
Drogie „przyjemność” dla pacjentów na całej głowie
Poszukiwanie zaginionego zajmuje Ci dużo czasu?
- Prawie wszystko. Wcześniej „Liza Alert” zadzwoniła do nas, lotnictwo, kiedy było już za późno: lokaje już się rozpracowali, przez długi czas nie było połączenia z zagubionym, nie było mocnych stron, a potem nas zapamiętali: i spójrzmy jeszcze raz z powietrza. Efektywność takiej pracy była niska, a rezultaty oczywiście nie przyniosły satysfakcji.
W 2015 roku nastąpił przełom w interakcji wszystkich służb i zaczęto oddawać nam osoby, które są w kontakcie. To radykalnie zwiększyło naszą efektywność, bo jeśli dana osoba jest w kontakcie, przylatuje helikopter i szybko ją odnajduje pod telefonem. Zatem z 15 znajdowanych rocznie, przeskoczyliśmy do 120.
Wcześniej na jednego znalezionego ptaka przypadało 30 godzin lotu, a w zeszłym roku na 120 znalezionych zwierząt przypadało około 200 godzin lotu. Większość udało się szybko odnaleźć dzięki resztom baterii telefonu lub kompetentnym instrukcjom otrzymanym zanim telefon usiadł i lotnictwo zaczęło działać.
Kiedy dana osoba jest w kontakcie, instruujemy ją, przyjeżdżamy - zwykle w nocy (kiedy jest jeszcze jasno, osoba próbuje sobie poradzić sama), a kiedy wchodzimy na obszar poszukiwań, on do nas dzwoni: Widzę cię, właśnie przeleciałeś nade mną. Odwracamy się: „Teraz nad tobą?” - "Tak". – Dobra, nigdzie nie odchodź. Przekazujemy współrzędne grupie spacerowej i odlatujemy z powrotem, nawet nieciekawie.
- Okazuje się, że aby brać udział w poszukiwaniach lotniczych, trzeba mieć bardzo dochodową pracę!
- Tak. Naturalnie, właściciele firm w zasadzie mogą sobie na to pozwolić. Są chłopaki, którzy mają helikopter dla trzech osób i oszczędzają każdy grosz, ale mimo to latają, są tacy, którzy podobnie jak ja wydają prawie wszystko z nadzieją, że dalej będzie lepiej.
– Okazuje się, że to, delikatnie mówiąc, nie dla biednych ludzi. Jeśli dla chodzących wyszukiwarek wszystko jest proste - załóż wodoodporne buty, wlej benzynę do baku i odjedź - lub możesz wsiąść do kogoś, jeśli nie ma samochodu - wtedy wszystko jest dla ciebie znacznie droższe.
- Tak, ale robią to głównie ludzie chorzy na głowę. Jestem pewien, że jako procent dochodu turyści często wydają znacznie więcej niż my i ryzykują swoim zdrowiem bardziej niż my. Operacje na ziemi są zwykle długie i trudne pod względem fizycznym i psychicznym. Kłaniamy się tym ludziom i żaden z naszych kosztów nie może się równać z tym, co muszą robić na dole.
Podczas ceremonii wręczenia nagród Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Konstelacja Odwagi. Grudzień 2016
- Czy ludzie mają dość nieba lub poszukiwań?
- Niebo. Ale trudno nam sobie wyobrazić hobby związane z niebem, które byłoby tak skuteczne i owocne i przyniosłoby korzyści na taką samą skalę jak nasze. Tak, a hobby to język, którego nie można nazwać.
Hobby jest wtedy, gdy to lubisz i robisz to, a my robimy to wtedy, gdy jesteśmy potrzebni, zgodnie z formułą „365 dni / 24 godziny”. Zimą - rzadko, a latem często i wyjąc ze zmęczenia. Ale nikt z nas nie może powiedzieć „nie”. Aż 10% umrze z powodu naszego „nie, nie mogę”, to statystyki. Uważam, że dziś udział w poszukiwaniach jest po prostu obowiązkiem każdego latającego obywatela.
„Według twojego opisu poszukiwania z helikoptera są trochę nudne. Czy tak jest?
- To przede wszystkim emocje, które trzeba zapędzić w kąt. Dla nas są to proste operacje, ale dla innych w każdej chwili mogą stać się trudne i tragiczne. My, jak wszyscy, bardzo chcemy znaleźć i bardzo boimy się nie znaleźć, bardzo boimy się oddać telefon zagubionej lub rannej osobie, która prosi o pomoc, to jest odwieczna rosyjska ruletka: łączy nas tylko telefon, i dzielą nas kilometry bagien.
Rozmawiałeś już z mężczyzną i obiecałeś mu pomóc. Jeśli telefon się rozładuje i za trzy dni dowiesz się, że zmarł, ponieważ nie zdążyliśmy znaleźć go przez telefon na czas, co zrobisz? Kiedy lecisz z powrotem, od razu wiadomo, jaki będzie rezultat: albo wszyscy w helikopterze szepczą, śmieją się, rozmawiają, albo milczą i słychać tylko polecenia służbowe…
Michaił Farikh i nieudana baza helikopterów
– Proszę opowiedzieć nam o Michaiłu Farikhu.
Mieszkaliśmy obok niego. Był człowiekiem wielkiego uroku. Któregoś razu, gdy nie znaliśmy go jeszcze zbyt dobrze, ja – a raczej jedna z moich znanych mi babć – miała problem. Jest po osiemdziesiątce, zimą łowi ryby, latem zbiera grzyby w lesie – z trackerem (zegarkiem lub bransoletką informującą bliskich o miejscu pobytu danej osoby – przyp. red.), w pomarańczowej kamizelce i zapałkami, i uczy ludność tego samego ...
Jak każda kobieta, która przeżyła wojnę, próbowała sadzić wokół siebie ziemniaki. Kupiła działkę nad rzeką, zasadziła ją, potem kupiła kolejną, a potem pojawił się miejscowy oligarcha i powiedział, że potrzebuje dostępu do wody i że chce kupić jedną z jej działek, i podał cenę: trzysta tysięcy . Babcia mówi do niego: „On kosztuje półtora miliona”. A oligarcha powiedział jej: „Dam ci czterysta, jeśli nie, przekonaj się, pożałujesz: weźmiemy to za darmo”.
Woła mnie: „Sasza, co mam zrobić?” I czasami latałem tam hydroplanem i siadałem w pobliżu jej domu - potem wszyscy miejscowi pijacy rozmawiali z nią tylko „ty”. Powiedziałem: „OK, przyjedziemy za dwa, trzy dni”. Ona mówi: „Prawdopodobnie tego nie zrobi”. - „To nie ma znaczenia, ma ludzi na stronie. Przylecimy, kręcimy się po okolicy, jeśli możemy, usiądziemy tam, potem zmienimy miejsca, zjemy lunch i odlecimy. I powiesz, że chłopaki szukają miejsca na lądowisko, chcą kupić ziemię - będzie baza dla helikopterów.
Wyobraź sobie: zbudowałeś dom na brzegu rzeki, został kawałek do wody i nagle pojawi się baza helikopterów. Pod oknem zamiast wanny. Nie miałem wtedy helikoptera - po prostu nauczyłem się na nowo nim latać, więc przylecieliśmy z Miszą, zawisliśmy tam, usiedliśmy i czekaliśmy. Byli tam jego miejscowi pracownicy. Poczekaliśmy, aż wszyscy zrobią nam zdjęcia i filmy, pozują na naszym tle, upewnimy się, że wszystko dobrze się skończyło, po czym podeszliśmy bliżej domu, zjedliśmy wiejską zupę, zażyliśmy bimber, wędziliśmy rybę i odlecieliśmy. Dosłownie dzień później oligarcha podjechał galopem i powiedział: „To wszystko, podpisujemy, półtora miliona”.
- Michaił Farikh - właściciel odznaki oddziału helikopterów „Anioł” numer jeden. Co to za znak, dlaczego jest dany?
– Wprowadzając odznakę, mieliśmy tylko jedno zadanie – aby nikt nie mógł jej sobie przywłaszczyć i nikt nie mógł jej nadać swoją decyzją. Dlatego też przepis stanowi, że odznakę przyznaje się za pomyślnie przeprowadzoną akcję ratowniczą przez ochotnika wchodzącego w skład załogi. Operację uważa się za zakończoną pomyślnie, gdy zarząd wykonał zadanie - odnalazł zaginioną osobę żywą lub martwą. To jest znak pierwszego poziomu.
