Meklēšanas un glābšanas komanda "Eņģelis" vienmēr priecājas saņemt jebkādu palīdzību: no darba internetā līdz orientāciju ievietošanai un došanās uz vietu.
Pirms sešiem gadiem Minskas iedzīvotājs Sergejs Kovgans, topošais Eņģeļu glābšanas komandas komandieris, televīzijā redzēja sievieti, kura lūdza brīvprātīgos palīdzēt atrast viņas pazudušo tēvu. Ilgi nevilcinoties, Sergejs paņēma draugu un devās uz Borisovas apgabalu. Es atbraucu un tur neviena nebija. Izrādījās, ka neviens cits uz zvanu nav atbildējis.
Kopā ar profesionālajiem glābšanas dienestiem visu dienu pavadījām, meklējot pazudušo, – atceras Sergejs. – Diemžēl, bez rezultātiem. Pēc nedēļas vīrietis tika atrasts miris. Domāju: ja nāktu vairāk cilvēku, varbūt viņu varētu izglābt. Tad radās ideja izveidot "Eņģeli" - atslēgšanu, kas apvienos desmitiem brīvprātīgo.
Sākumā Sergejs reģistrēja grupu sociālajos tīklos, pievienoja dažus draugus. Un gandrīz uzreiz tika saņemts pirmais palīdzības lūgums - atrast pazudušu meiteni Minskā. Puisis bija apmulsis, rēķinājās ar meža meklējumiem, viņam nebija informācijas par darbu pilsētas apstākļos. Un arī tad atslēgai nebija ne pieredzes, ne ekipējuma. Aktīvisti iemeta internetā palīgā saucienus, lika sludinājumus. Diemžēl meiteni neizdevās glābt – pēc mēneša viņa tika atrasta mirusi.
Lai iegūtu pieredzi, Sergejs iepazinās ar Krievijas meklēšanas komandām, apmeklēja mācības, apguva pamatus darbam dažādās jomās. Viņš dalījās savās zināšanās ar brīvprātīgajiem no Baltkrievijas.
Informējiet stundu laikā
Šodien Angel ir savs birojs, augstas kvalitātes aprīkojums un liels brīvprātīgo personāls. Ja agrāk teritorijas ķemmēšanai bija nepieciešams liels cilvēku skaits, tad tagad uzdevumu var atrisināt ar moderno tehnoloģiju palīdzību.
Lai iegādātos nepieciešamo tehniku, ik dienu meklēju sponsorus, sazinos ar dažādām komercstruktūrām, kuras, redzot mūsu darba nozīmīgumu, sniedz palīdzību, – stāsta Sergejs. – Ja pirms sešiem gadiem par Andželu neviens nezināja, tad tagad mums sociālajos tīklos ir simtiem tūkstošu abonentu. Mēs varam informēt vairāku miljonu lielu auditoriju dažu stundu laikā. Efektivitāte tiek panākta arī, mijiedarbojoties ar plašsaziņas līdzekļiem, taksometru dienestiem, nelaimes gadījumu reģistrācijas birojiem un tiesībaizsardzības iestādēm. Ar orientāciju palīdzību pazudušie tiek atrasti karstā vajāšanā. Piemēram, nesen 20 minūšu laikā tika noskaidrota atrašanās vieta astoņus gadus vecam zēnam, kurš pēc mācību stundām aizgāja no skolas nezināmā virzienā. Piekrītu, tas nav slikti.
Emocionālā izdegšana
Šodien "Eņģelis" apvieno apmēram 100 pastāvīgos brīvprātīgos. Tāpat komandā ir alpīnists, kinologs, ūdenslīdējs, psihologs, signalizētājs. Reizi gadā notiek republikas mācības brīvprātīgajiem, kurās mācās lietot tehniku, orientēties mežā, runāt ar cilvēkiem un sniegt tiem psiholoģisko palīdzību.
Nodaļas darbība tiek veidota uz brīvprātības pamata. Lai piedalītos meklēšanas un glābšanas operācijā, nevienam nezvanām, bet izsludinām vispārēju vākšanu. Es nekad nezinu, cik cilvēku piedalīsies meklēšanā. Uz nodaļu pastāvīgi nāk jauni brīvprātīgie, bet tikai neliela daļa paliek pie mums ilgu laiku. Es neesmu dusmīgs uz cilvēkiem, kuri ātri izdeg. Viņi nesaņems algu, un viņiem nav arī citas motivācijas, izņemot vēlmi palīdzēt, – stāsta Sergejs.
Jūs varat lūgt palīdzību no nodaļas jebkurā diennakts laikā. Gadās, ka dienā tiek saņemti pat desmit zvani. Viņi cenšas atbildēt uz visiem pieprasījumiem, taču ne vienmēr pietiek ar resursiem. Tajā pašā laikā atslēgšanās notiek, veido reģionālās vienības un minimāli nodrošina tās ar nepieciešamo aprīkojumu.
Jebkura darbība, arī brīvprātīgā darbība, ir atkarīga no finansējuma, skaidro Sergejs. - Tehnikas iegāde, tehnikas remonts un apkope, biroja un noliktavas noma, speciālo transportlīdzekļu stāvvietas prasa lielas ikmēneša izmaksas. Strādājam kopā ar sievu: nodarbojos ar meklēšanas operācijām un honorāru organizēšanu, viņa sazinās ar medijiem. Mēs netiecamies uz komerciālu mērķi: palīdzība tiek sniegta bez maksas.
Ziemā "Eņģelis" iesaistās pazudušu makšķernieku meklēšanā. Ar ūdenslīdēju palīdzību nākas izcelt ledū izkritušo līķus.
Sākotnējā informācija ļauj skaidri saprast, ko mēs meklējam: mirušu vai dzīvu. Atkarībā no tā mainās darba algoritms. Mirušo ir grūtāk atrast. Tas ir smags darbs, bieži vien bez rezultātiem. Radinieki līdz pēdējam tic labākajam, bet mēs, vadoties pēc pieredzes, aptuveni saprotam, kāds būs fināls. Emocijas mūsu biznesā nav tie labākie palīgi. Atdalījuma galvenais uzdevums ir atrast cilvēku. Un tas, vai viņš būs dzīvs vai nē, diemžēl ir lieta, kas vairs nav atkarīga no mums.
Kāpēc es meklēju, nevis krustdūrienu?
Meža meklēšanas koordinatori (viena no Eņģeļu komandām) Kristīnu Kruku uz grupu atveda viņas pašas nelaime - mīļotā zaudējums. Pirms sešiem gadiem iecirknis informācijas iegūšanai meklēja vīrieti, noskaidrojot lieciniekus. Pazudušā vīrieša līķi pēc trim mēnešiem mežā atrada mednieki. Pēc incidenta Kristīna turpināja sekot "Eņģelim". Drīz viņa nolēma pati piedalīties meklēšanas un glābšanas operācijā un ... palika vienībā.
Laika gaitā uzkrāju pieredzi un tagad patstāvīgi sastādu meklēšanas pasākumu plānu, – stāsta meitene. - "Eņģelis" strādā 365 dienas gadā, 24 stundas diennaktī, tāpēc slogs uz brīvprātīgajiem ir nopietns. Un neskatoties uz to, ka katram ir ģimene un pamatdarbs. Daži morāli neceļas, aiziet. No tiem, kas sāka strādāt ar mums, palika tikai daži. Mani radinieki man saka: "Kāpēc jums tas ir vajadzīgs?" Un es pats nezinu, iespējams, es vienkārši nevaru to izdarīt citādi. Kad es skrienu lietū pa mežu, bieži domāju: kāpēc es meklēju, nevis, piemēram, izšuvu ar krustiņu?
Kristīna stāsta, ka, neskatoties uz atslāņošanās sagatavotību, ne visiem stāstiem ir laimīgas beigas. Meitenes atmiņā parādās fragmenti no brutālās Tatjanas Slonimskas slepkavības, neveiksmīgās skolnieces Nastjas Kotas meklēšanas un viņas vadītās lielākās nepilngadīgā Maksima Markhaļuka meklēšanas operācijas.
Traģiskie stāsti liek mums nemitīgi uzlabot savu darbu, – uzsvēra Kristīna. – Diemžēl neesam visvareni, bet vienmēr atdodam labāko. Mūsu komanda ir izglābusi simtiem dzīvību.
Turklāt
Lai kļūtu par brīvprātīgo, nav nepieciešama meklēšanas un glābšanas pieredze. PSO vienmēr priecājas par jebkuru palīdzību: no darba internetā līdz orientāciju publicēšanai un apmeklējumam.
Anna Haldejeva
Foto: Meklēšanas un glābšanas vienība "Eņģelis"
1 1
Šodien, 11. janvārī, Grodņā parādījies jauns trolejbusa maršruts. Mašīnu "bezkontakta" daļas paplašināšana depo ļāva savienot Devjatovku un Kolbasino. Pareizāk sakot, gandrīz: šobrīd pie Grodnožilstrojas atradīsies 23. trolejbusa galapunkts. Atgriešanās punkts būs Devjatovka-5. Šeit arī līdz šim nebija trolejbusu, tikai autobusi un fiksēta maršruta taksometri. Tādējādi šobrīd Grodņā ir 15 automašīnas ar autonomu braukšanu: 5 no tām sazinās...
Ziema tiek pārcelta uz citiem datumiem, Belhidromets teica, ka tie tiks paziņoti papildus vai nē. Visā šodien prognozēšanai pieejamajā laika periodā ir kaut kāds solīds marts. Nokrišņi plānoti sniega un lietus veidā, bet sniegs, kas vēl uzkritīs, nesasniegs zemi, bet viss nokritīs pa apkakli. Labi, īstenībā atsevišķos rajonos tiks nodrošināta sniega putra, uz ceļiem iespējamas grūtības, it īpaši ziemeļaustrumos....
Tas vairs nav smieklīgi, bet esam spiesti ziņot, ka no rītdienas degvielas cenas atkal kāps. Atkal par 1 santīmu. Par to informē Belneftekhim. “Benzīna AI-92-K5-Euro cena būs 1,66 rubļi, AI-95-K5-Euro - 1,76 rubļi, AI-98-K5-Euro - 1,98 rubļi, dīzeļdegviela - 1,76 rubļi. Cenu izmaiņas naftas produktiem ir saistītas ar naftas cenas kāpuma turpināšanos,” skaidro eksperti. Pēdējo reizi degvielas cena pieauga 5. janvārī, un, kā redzat, palaist garām izmaiņas ...
Minskas un Briseles vīzu līgumu bēdīgā puse nav pat tā, ka tie nepaspēs stāties spēkā pirms vasaras, un baltkrieviem par Šengenu no februāra joprojām būs jāmaksā 80 eiro. Āķis ir tajā, ka esam spiesti priecāties par dokumentu, kas ir pilnīgi pieņemams pēc mūsu reģiona standartiem kā bez ironijas par galveno un grūti atkārtojamo sasniegumu Baltkrievijas un Eiropas attiecībās. Mums jau sen vajadzēja vienkāršot vīzu režīmu ar Eiropas Savienību. Politisku apsvērumu dēļ...
Papildinājums Grodņas zoodārzā. Arvien biežāk šeit parādās mūsu platuma grādiem neparasti dzīvnieki. Siltumu mīlošie kamieļi jau sen ir pielāgojušies dzīvei Grodņā. Tagad surikātiem un lemuriem ir sācies pieraduma periods. Tieši viņi reģistrējās valsts vecākajā zoodārzā. Viņiem pievienojās arī dzeloņcūka. Vai mūsu realitātē ir grūti rūpēties par eksotiskiem dzīvniekiem? Viņi dzīvo zem mūžīgās saules, tukši...
Vakar ziņojām, ka vienā no Lidas uzņēmumiem govs tika piesieta aiz kājas un vilkta pa asfaltu. Šodien kļuva zināms, ka Lidas rajona Iekšlietu pārvalde veic pārbaudi par cietsirdīgas izturēšanās pret dzīvniekiem faktu. Kā Lidas Avīzes redakcijai pastāstīja Lidas rajona izpildkomitejas iekšlietu nodaļas vadītājs Dmitrijs Uļjaško, interneta monitoringa laikā tika konstatēts nelikumīgu darbību fakts viena no uzņēmumiem, kas atrodas plkst. rūpniecība...
Klīnikas darbinieki par aizdomīgo kastīti ziņoja policijai. Par laimi, kratīšanas laikā sprādzienbīstami priekšmeti netika atrasti. 11.janvārī saņemta ziņa, ka poliklīnikā Nr.2, kas atrodas pēc adreses: Grodņa, Transportnaja iela, 3, atrodas kaste, kuras saturs nav zināms. Lai nodrošinātu drošību, no ēkas evakuēti 20 iestādes un veselības aprūpes darbinieki, kā arī 20 apmeklētāji. - Notikuma vietā...
Ksenija Knorre-Dmitjeva
Ja esat apmaldījies, palīdzība nāks no debesīm
“Ja telefons nodzisīs un jūs trīs dienu laikā uzzināsiet, ka viņš nomira tāpēc, ka mums neizdevās viņu laikus atrast pa telefonu, ko jūs darīsiet? Kad lidojat atpakaļ, uzreiz ir skaidrs, kāds ir rezultāts: vai nu visi helikopterā čukst, smejas, runā, vai klusē ... "
Par helikoptera meklēšanas un glābšanas vienību "Eņģelis" stāsta pilota sapņi un bailes
"Kad es ieraudzīju savu māti, es sapratu, ko esmu izdarījis"
Kādu dienu 2006. gadā Možaiskas Ārkārtas situāciju ministrijas meklēšanas un glābšanas vienība Nr. 1 sāka mežā meklēt vecmāmiņu ar diviem bērniem. Un uz rietumiem ir mežs, kas par ūpu - ja nešķērso dzelzceļu, tad priekšā tikai vilki, mežacūkas un Baltijas jūra. Iedomājieties vecāku stāvokli...
Vecmāmiņa sazinājās, viņai bija sērkociņi, lika taisīt uguni un nekur neiet, un viņi nolēma viņu meklēt no gaisa. Puiši no vienības atrada Vatulino lidlauka tālruņa numuru un piezvanīja lidojuma direktoram. Tobrīd tikko biju beidzis lidot ar savu mazo lidmašīnu un devos atvadīties. Un vadītājs man saka: "Saša, Možaiskas reģionā mežā apmaldījusies ģimene, zvana Ārkārtas situāciju ministrija, lūdzot palīdzību."
Man radās interese, un es teicu: mēģināsim. Līdz tumsai bija pusotra stunda, lidlauks tobrīd nebija apgaismots - tumsā nebija iespējams lidot, turklāt pasliktinājās laikapstākļi, lija lietus fronte, aizlidot uz turieni vajadzēja kādas divdesmit minūtes, un tiešām nav zināms kur, bet es lidoju.
Aleksandrs "bocmanis" Mihailovs.
Es aizlidoju uz vietu, redzu - nav uguns, tikai vienuviet ir melna dūmu kolonna, domāju, ka tā noteikti nav mana vecmāmiņa ar bērniem, bet tā kā citas vispār nav, domāju, ka lidot un redzēt, kas tur ir. Izrādījās, ka melnie dūmi bija mūsējie: vecmāmiņa nevarēja atrast neko citu, ko aizdedzināt, un aizdedzināja aizmugurējo riteni no traktora - mūsu mežā var atrast visu, pat vācu tanku.
Man ar viņu nebija saiknes, jo ir gandrīz neiespējami lidot ar lidmašīnu un sazināties ar kādu, un nebija arī austiņu. Glābēji viņai teica: "Lidmašīna plēsīs spārnus un parādīs izejas virzienu." Redzēju, ka tuvākais zemes ceļš ir divu kilometru attālumā. Viņš pagriezās, devās uz viņu uguni, nolaidās un lēnām, mazākajā ātrumā, spārnus kratīdams, norādīja pareizo virzienu.
Es lidoju, pagriežos - viņi stāv. Es nokāpju otrreiz, paplinu spārnus - tie stāv. Trešajā reizē viņš nolaidās diezgan zemu, uzmeta šausmīgu seju, paspieda viņiem dūri, apmeta pilnu apli, un viņi lēnām devās tajā virzienā. Es aizlidoju un atgriezos, parādīju viņiem, paskatījos ciklonā, paskatījos uz tuvojošos nakti ...
Viņi iznāca no meža laukā, kas viņus šķīra no ceļa. Vēlreiz pagriezos, paskatījos, piebrauca UAZ, no tā iznāca puiši "zaļā" - acīmredzot, mednieki, viņi arī mani redz un saprot, ka es vedu apmaldījušos uz ceļa, uz šo vietu. .
Un pēc aptuveni piecpadsmit minūtēm piebrauca G8, un no tā izkāpa sieviete, un es sapratu, ka tā ir mana māte: es aizlidoju uz mežu, un šī sieviete nekavējoties mēģināja skriet tajā virzienā, kurā es lidoju. Es tieši redzēju, kā vīrieši viņu sagrāba: “Kur? Ar to vēl nepietika, ka tevi tur meklēju.” Bērniem un vecmāmiņai priekšā vēl kilometrs, un es redzu abus no augšas.
Un šī slapjā, netīrā, parastā mūsu lauka malā pirmais parādījās zēns - viņš gāja nedaudz pa priekšu savai māsai un vecmāmiņai.
Un tad šī sieviete izkļuva no zemnieku rokām un skrēja pāri laukam, un es redzu no lidmašīnas, kā viņa skrien pa dubļiem, šļakata lido, viņa paklūp un krīt, ceļas un skrien tālāk. Kā viņa steidzās pie viņa ... vārdus nevajag, es to visu redzēju no gaisa.
Es netaisīju cilpu un nešāvu salūtu, bet veicu pāris šādus pagriezienus ar samazināšanos - arī man vajadzēja kaut kā atbrīvot savas emocijas ...
Tikai tad, kad ieraudzīju šo tikšanos, es sapratu, ko esmu izdarījis.
Baložu govis un lidmašīnas iesvētīšana
- Kas notika tālāk?
- Pēc tam meklēšanā bija pauze, bet viņi jau zināja par mums, un pie mums nāca nelieli vietējie aicinājumi: piemēram, viņi lūdza palīdzību, kad automašīna tika nozagta. Un nākamā lieta, kas man pēkšņi bija jāmeklē, bija ... govju ganāmpulks.
2008. gadā Toljati es saņēmu L-42 hidroplānu - pilnīgi jaunu iekšzemes izstrādi, un tāpēc mums ar to bija daudz problēmu - jo īpaši mēs nevarējām saprast, kāpēc šasija nav ievilkta, un vienreiz, kad bijām ar to niķojoties, pie mums ieradās vietējais kolhoza priekšsēdētājs. Atcerieties, bija tāds mākslinieks - Jans Arlazorovs?
- Noteikti. — Klausies, cilvēk!
- Tieši tā. Piebrauc policijas mašīna, kurā sēž "Arlazorovs", vietējā vienīgā izdzīvojušā un labi dzīvojošā kolhoza priekšsēdētājs. Viņam tika nozagtas septiņdesmit dārgas vaislas teles.
Viņš mums saka: “Puiši, palīdziet, kā vien varat. Tie ir mani skaistie baloži."
Tātad par govīm, it kā bērnu vairs nebūtu... Viņš stāstīja, kuri “zābaki” ir “akuroti”, kuriem – kādās “krāsas”.
Es viņam jautāju: "Kā mēs viņus atpazīstam?" "Jūs atpazīsit manējo!"
Bocmanis
Mēs lidojam ar viņu, un man ik pa laikam jānodod stūre otrajam pilotam, lai varētu pasmieties. Mēs lidojam pāri ganāmpulkam, es viņam jautāju: "Tavs?" Viņš man teica: "Nē, mana skaistā." Un tās ir govis un govis. Un viņš arī teica: "Zēni, zēni, apstājieties šeit, es paskatīšos." Un viņš nemaz nejoko, bija gandrīz histērisks šo teļu dēļ. “Paskatīsimies tur, paskatīsimies šeit” - man tas apnika, un es sāku strādāt paplašinās spirālē.
Vispār atradām pie meža, izbraukt nedrīkstēja, turēja, tur stāvēja mašīna. Mēģināju saskatīt ciparus, bet tiklīdz viņi pamanīja lidmašīnu, viņi pabrauca ar mašīnu zem kokiem tā, ka no augšas tas nebija redzams. Es pagriezos, un viņi saprata, ka viņiem ir jānolaižas, un aizgāja. Tikko izgājušas, govis tūdaļ devās pie ūdens: dienu nebija dzirdinātas. Priekšsēdētājam bija tik daudz laimes!
Viņš jautāja: "Vai jūsu lidmašīna ir iesvētīta?" ES saku nē". “Vai tu esi izmisusi? Man ir visa Volgas reģiona svarīgākais priesteris, man šeit ir svētavots. Īsāk sakot, mēs ieradīsimies pie jums rīt." Nākamajā dienā viņi mums atnesa visus savus gaļas gardumus un priesteri. Tēvs svētīja lidmašīnu. Un nākamo trīs dienu laikā mēs atrisinājām visas problēmas ar elektrību, ar radio sakariem, ar šasiju - visu, ko mēs nevarējām izdomāt mēnesi. Šeit jūs varat ticēt jebkam! Un šī lidmašīna joprojām ir ar uzlīmi un lido, garākā, nedod Dievs ilgi lidot.
"Jūs kā eņģeļi esat nolaidušies no debesīm"
- Kā radās "Eņģelis"?
- Pirmo reizi, protams, brīvprātīgajiem meklējumiem piesaistīju privātos lidmašīnu un helikopteru īpašniekus: viņi kaut kur meklēja un nolēma, ka vajag redzēt mežu no gaisa. Tas, kuram tika uzticēts uzdevums Lisa Alert, vienkārši ierakstīja internetā “mazā aviācija” un ieraudzīja vārdu “AOPA” - tas ir amerikāņu saīsinājums: vispasaules sabiedriska pilotu un pilsoņu lidmašīnu īpašnieku organizācija, tai ir filiāles daudzas valstis.
Mēs sazvanījām tās priekšsēdētāju Maskavas apgabalā, manu partneri lidlaukā Dmitriju Šapovalovu. Un tā kā es to jau darīju - sadarbojos ar Ārkārtas situāciju ministriju, Dima man sniedza informāciju par zvanu, un tā es iepazinos ar Lisa Alert, un viņi sāka mums zvanīt lēnām.
Pēc tam es lidoju ar lidmašīnām, bet 2011. gadā tika saņemts vēl viens meklēšanas pieprasījums: bija nepieciešams apskatīt mežu 100 metrus no Maskavas apvedceļa, kaut kur Losiny Ostrov rajonā. Es nevaru jums palīdzēt lidmašīnā netālu no Maskavas apvedceļa: apgriežoties neizbēgami “pieķeršos” ierobežotajai zonai - lidmašīnas pagrieziena rādiuss ir diezgan augsts.
Es vērsos pie pazīstama pilota un sava helikoptera īpašnieka Mihaila Fariha, un Miša piekrita palīdzēt, un es lidoju kopā ar viņu kā novērotājs. Kopš tā brīža es aizrāvos ar helikopteriem. Bet es tam stipri pretojos vēl pusotru gadu, kliedzot: “Jūs visi esat cēlāji, tā nav nekāda aviācija, nekādas romantikas: tu nospiedi pogu - tu uzkāpi, tu nospiedi pogu - tu nokāpi, ja gribi - stāvi, ja gribi - lido..."
Pēc šī incidenta pāris reizes palīdzējām Lizai Alertei, un tad notika traģēdija: Tveras apgabalā pazuda helikopters. Sākām viņu meklēt no gaisa. Vienu dienu strādāju lidmašīnā - tas bija bezjēdzīgi: balts helikopters bija izkaisīts starp baltiem bērziem, un tad to visu klāja sniegs, balts uz balta. Lauskas gulēja uz kritušiem bērziem, Tveras purvos to ir miljoniem.
Un tur es sapratu, ka esmu aizķēries ar helikopteru, jo tas izrādījās ļoti pareizs un vispār labākais līdzeklis pasaulē, lai atbalstītu jebkādas operācijas.
- Kad oficiāli parādījās Eņģeļa komanda?
- Kāpēc komandu sauca par "Eņģeli"?
– Mēs ilgi izvēlējāmies vārdu. Bija priekšlikums saukt nodaļu "Nord", es jautāju: "Tu esi traks? Šī ir vācu divīzija, kas iebruka Maskavā. Es titulu uztveru ļoti nopietni.
Un tad, kad viņi mums teica divas reizes pēc kārtas: "Puiši, jūs kā eņģeļi nolaidāties no debesīm", mēs sapratām: mēs esam "Eņģelis".
- Starp citu, par vārdiem runājot: kāpēc tu esi “laivinieks”?
– Jo es biju viens no pirmajiem, kas lidoja ar brīnišķīgāko pašmāju amfībijas lidmašīnu L-42 un daudz rakstīju tīklā ar segvārdu “Boatman” par lidošanu ar šo lidmašīnu. Tagad šis uz visiem laikiem ir mans otrais uzvārds.
– Ko darāt no meklējumiem un helikopteriem brīvajā laikā?
– Man ir savs bizness – auto detaļas, esmu uzņēmuma līdzīpašnieks.
Hidroplāns L-42
Bocmanis
Dārgs "prieks" pacientiem uz visu galvu
Vai pazudušā meklēšana aizņem daudz jūsu laika?
- Gandrīz visi. Iepriekš “Liza Alert” mūs sauca par aviāciju, kad jau bija par vēlu: kājnieki jau bija pastrādājuši, ar pazudušo ilgu laiku nebija saiknes, nebija spēku, un tad viņi mūs atceras: un paskatīsimies vēl no gaisa. Šāda darba efektivitāte bija zema, un rezultāti, protams, nesniedza gandarījumu.
2015. gadā notika izrāviens visu dienestu mijiedarbībā, un viņi sāka mums dot tos cilvēkus, ar kuriem sazināties. Tas ievērojami palielināja mūsu efektivitāti, jo, ja cilvēks sazinās, ierodas helikopters un ātri atrod viņu pa tālruni. Tāpēc no 15 atrastajiem gadā mēs uzlēcām līdz 120.
Iepriekš mums bija 30 lidojuma stundas uz vienu atrasto, bet pagājušajā gadā mums bija aptuveni 200 lidojuma stundas uz 120 atrastajiem. Lielākā daļa tika ātri atrasti, pateicoties tālruņa akumulatora pārpalikumiem vai kompetentām instrukcijām, kas saņemtas, pirms tālrunis apsēdās un aviācija sāka darboties.
Kad cilvēks sazinās, mēs viņu instruējam, mēs ierodamies - parasti naktī (kamēr ir vēl gaišs, cilvēks cenšas tikt galā pats), un, ieejot meklēšanas zonā, viņš mums zvana: es tevi redzu, tu tikko pārlidoji man pāri. Mēs pagriežamies: "Tagad virs jums?" - "Jā". "Labi, neej nekur." Nododam koordinātes pastaigu grupai un lidojam atpakaļ, pat neinteresanti.
– Izrādās, lai piedalītos aviācijas meklējumos, ir jābūt ļoti ienesīgam darbam!
- Jā. Protams, uzņēmumu īpašnieki būtībā to var atļauties. Ir puiši, kuriem ir helikopters uz trim, un viņi ietaupa katru santīmu, bet tomēr lido, ir tādi, kuri tāpat kā es tērē gandrīz visu ar cerību, ka tālāk būs labāk.
– Izrādās, tas ir, maigi izsakoties, ne nabadzīgajiem cilvēkiem. Ja staigāšanai meklētājos viss ir vienkārši - uzvelc ūdensizturīgus zābakus, ielēja bākā benzīnu un brauc prom - vai arī var uzkāpt kādam, ja nav mašīnas - tad tev viss ir daudz dārgāk.
– Jā, bet to galvenokārt dara cilvēki, kuriem ir slikta galva. Un esmu pārliecināts, ka, procentos no ienākumiem, pārgājienu dalībnieki bieži tērē daudz vairāk nekā mēs un riskē ar savu veselību vairāk nekā mēs. Operācijas uz zemes parasti ir garas un smagas gan fiziski, gan garīgi. Mēs paklanāmies šo cilvēku priekšā, un nevienu no mūsu izmaksām nevar salīdzināt ar to, kas viņiem jādara lejā.
Ārkārtas situāciju ministrijas Drosmes zvaigznāja apbalvošanas ceremonijā. 2016. gada decembris
- Vai cilvēki slimo ar debesīm vai meklējumiem?
- Debesis. Bet diez vai mēs varam iedomāties ar debesīm saistītu hobiju, kas būtu tik efektīvs un auglīgs un nestu līdzvērtīgu labumu mums. Jā, un hobijs ir valoda neizrādās saukta.
Hobijs ir tad, kad tev tas patīk, un tu to dari, un mēs to darām, kad mums vajag, pēc formulas “365 dienas / 24 stundas”. Ziemā - reti, bet vasarā bieži un gaudo no noguruma. Bet neviens no mums nevar pateikt "nē". Līdz 10% nomirs mūsu “nē, es nevaru” dēļ, tā ir statistika. Uzskatu, ka šodien līdzdalība meklējumos ir vienkārši jebkura lidojoša pilsoņa pienākums.
“Pēc jūsu apraksta meklēšana no helikoptera ir nedaudz garlaicīga. Vai tā ir?
– Tās, pirmkārt, ir emocijas, kuras jāiedzen stūrī. Mums ir vienkāršas operācijas, bet citiem tās jebkurā brīdī var kļūt grūtas un traģiskas. Mēs, tāpat kā visi, ļoti vēlamies atrast un ļoti baidāmies neatrast, ļoti baidāmies nolikt telefonu pazudušam vai ievainotam cilvēkam, kurš lūdz palīdzību, tāda ir mūžīgā krievu rulete: mūs savieno tikai telefons, un purvu kilometri mūs šķir.
Jūs jau runājāt ar vīrieti un apsolījāt viņam palīdzēt. Ja tālrunis nomirst un jūs trīs dienu laikā uzzināsit, ka viņš nomira tāpēc, ka mums nebija laika viņu laicīgi atrast pa tālruni, ko jūs darīsit? Kad lidojat atpakaļ, uzreiz ir skaidrs, kāds ir rezultāts: vai nu visi helikopterā čukst, smejas, runā, vai klusē, un tiek dzirdamas tikai dienesta komandas ...
Mihails Farihs un neveiksmīgā helikopteru bāze
– Pastāstiet, lūdzu, par Mihailu Farihu.
Mēs dzīvojām ar viņu plecu pie pleca. Viņš bija cilvēks ar lielu šarmu. Reiz, kad mēs ar viņu vēl nebijām tik labi pazīstami, man — pareizāk sakot, vienai no manām vecmāmiņām, kuru pazinu, bija problēmas. Viņai ir astoņdesmit, ziemā brauc makšķerēt, vasarā mežā sēņot - ar trakeri (pulkstenis vai rokassprādze, kas informē tuviniekus par cilvēka atrašanās vietu. - Red.), oranžā vestē. un ar sērkociņiem, un māca iedzīvotājiem to pašu ...
Tāpat kā jebkura sieviete, kas izdzīvoja karā, viņa mēģināja stādīt kartupeļus sev apkārt. Viņa nopirka zemes gabalu pie upes, apstādīja, tad nopirka vēl vienu, un tad parādījās vietējais oligarhs un teica, ka viņam vajag pieeju pie ūdens un ka viņš vēlas nopirkt vienu no viņas zemes gabaliem, un nosauca cenu: trīs simti tūkstoši. . Vecmāmiņa viņam saka: "Viņš maksā pusotru miljonu." Un oligarhs viņai teica: "Es tev došu četrus simtus, ja ne, tad paskatieties pats, jūs to nožēlosit: mēs to paņemsim bez maksas."
Viņa man zvana: "Sasha, kas man jādara?" Un es dažreiz tur lidoju ar hidroplānu un apsēdos pie viņas mājas - pēc tam visi vietējie dzērāji ar viņu runāja tikai “tu”. Es teicu: "Labi, mēs ieradīsimies pēc divām vai trim dienām." Viņa saka: "Viņš droši vien to nedarīs." - "Tas nav svarīgi, viņam vietnē ir cilvēki. Mēs ielidosimies, iesim pa šo vietni, ja varēsim, apsēdīsimies, tad pārsēdīsimies, paēdīsim pusdienas un lidosim prom. Un jūs teiksiet, ka puiši meklē vietu nosēšanās vietai, viņi vēlas iegādāties zemi - tur būs helikopteru bāze.
Iedomājies: esi uzcēlis māju upes krastā, palicis mazliet līdz ūdenim, un pēkšņi būs helikopteru bāze. Zem loga, vannas vietā. Toreiz man vēl nebija helikoptera — es vienkārši iemācījos ar tiem lidot, tāpēc mēs ielidojām kopā ar Mišu, lidojām tur, apsēdāmies un gaidījām. Tur bija viņa vietējie strādnieki. Sagaidījām, kamēr visi mūs nofotografēs un nofilmēs, pozējām uz mūsu fona, pārliecinājāmies, lai visiem viss izdodas labi, tad pārvācāmies tuvāk mājām, ēdām ciema zupu, paņēmām mēnessērdzi, kūpinām zivis un lidojām prom. Burtiski dienu vēlāk oligarhs uzlēca un teica: "Tas ir, mēs parakstāmies, pusotrs miljons."
- Mihails Farihs - helikopteru komandas "Eņģelis" nozīmītes īpašnieks numur viens. Kas ir šī zīme, kāpēc tā tiek dota?
– Ieviešot nozīmīti, mums bija tikai viens uzdevums – lai neviens to nevarētu piesavināties, un neviens ar savu lēmumu to nevarētu dot. Tāpēc nolikumā teikts, ka žetonu piešķir par veiksmīgi pabeigtu glābšanas operāciju, ko veic ekipāžas brīvprātīgais. Operācija tiek uzskatīta par veiksmīgi pabeigtu, kad valde ir izpildījusi uzdevumu – atradusi pazudušo dzīvu vai mirušu. Šī ir pirmā līmeņa zīme.
