Otsingu- ja päästemeeskond "Ingel" võtab alati hea meelega vastu igasugust abi: alates Internetis töötamisest kuni orienteerumise postitamise ja objektile minekuni.
Kuus aastat tagasi nägi Minski elanik Sergei Kovgan, tulevane Ingli päästekomando ülem, televiisorist naist, kes palus vabatahtlikel abi otsida tema kadunud isa. Sergei võttis pikka aega kõhklemata sõbra ja läks Borisovi piirkonda. Jõudsin kohale ja seal polnud kedagi. Selgus, et keegi teine kõnele ei vastanud.
Koos professionaalsete päästeteenistustega otsisime kadunukest terve päeva,“ meenutab Sergei. - Paraku, tulutult. Nädal hiljem leiti mees surnuna. Mõtlesin: mis oleks, kui rahvast juurde tuleks, äkki saaks ta päästetud. Siis tekkis idee luua "Ingel" - üksus, mis ühendab kümneid vabatahtlikke.
Alustuseks registreeris Sergei sotsiaalvõrgustikes grupi, lisas paar sõpra. Ja peaaegu kohe saadi esimene abipalve - leida Minskist kadunud tüdruk. Kutt oli segaduses, arvestas metsaotsinguga, linnatingimustes töötamise kohta tal teavet polnud. Ja isegi siis polnud salgal ei kogemusi ega varustust. Aktivistid viskasid internetti appihüüde, panid üles kuulutusi. Kahjuks tüdrukut päästa ei õnnestunud – ta leiti kuu aega hiljem surnuna.
Kogemuste saamiseks tutvus Sergei Venemaa otsingumeeskondadega, käis õppustel, õppis erinevatel aladel töötamise põhitõdesid. Oma teadmisi jagas ta Valgevene vabatahtlikele.
Teatage mõne tunni jooksul
Tänaseks on Angelil oma kontor, kvaliteetne tehnika ja suur vabatahtlik personal. Kui varem oli ala läbikammimiseks vaja palju inimesi, siis nüüd saab ülesande lahendada kaasaegse tehnika abil.
Vajaliku varustuse ostmiseks otsin iga päev sponsoreid, suhtlen erinevate äristruktuuridega, kes meie töö olulisust nähes abi osutavad,“ räägib Sergei. - Kui kuus aastat tagasi ei teadnud keegi Angelast, siis nüüd on meil sotsiaalvõrgustikes sadu tuhandeid tellijaid. Saame mitme miljonilise publiku teavitada mõne tunniga. Tõhusust saavutatakse ka suhtlemisel meedia, taksoteenuste, õnnetuste registreerimisbüroode ja õiguskaitseorganitega. Orienteerumiste abil leitakse kadunuid jälitades. Näiteks hiljuti tehti 20 minutiga kindlaks kaheksa-aastase poisi asukoht, kes pärast kooli koolist teadmata suunas lahkus. Nõus, see pole halb.
Emotsionaalne läbipõlemine
Täna ühendab "Ingel" umbes 100 alalist vabatahtlikku. Samuti on meeskonnas mägironija, kinoloog, sukelduja, psühholoog, signaalija. Kord aastas toimuvad vabatahtlikele vabariiklikud õppused, kus õpitakse varustust kasutama, metsas liigeldama, inimestega vestlema ja neile psühholoogilist abi osutama.
Salga tegevus on üles ehitatud vabatahtlikkuse alusel. Otsingu- ja päästeoperatsioonil osalemiseks ei helista me kellelegi, vaid kuulutame välja üldkogumise. Ma ei tea kunagi, kui palju inimesi otsingus osaleb. Uusi vabatahtlikke tuleb salgasse pidevalt, kuid vaid väike osa jääb meie juurde pikaks ajaks. Ma ei ole pahane inimeste peale, kes põlevad kiiresti läbi. Nad ei saa palka ja neil pole muud motivatsiooni, välja arvatud soov aidata, - ütleb Sergei.
Saate üksuselt abi küsida igal kellaajal. Juhtub, et päevas tuleb kuni kümme kõnet. Nad püüavad vastata kõikidele taotlustele, kuid alati ei piisa ressurssidest. Samal ajal areneb salk, loob piirkondlikke üksusi ja varustab neid minimaalselt vajaliku tehnikaga.
Sergei selgitab, et igasugune tegevus, sealhulgas vabatahtlik tegevus, sõltub rahastamisest. - Tehnika ost, seadmete remont ja hooldus, kontori ja lao rent, erisõidukite parkimine nõuavad suuri igakuisi kulusid. Töötame koos abikaasaga: tegelen otsinguoperatsioonide ja tasude korraldamisega, tema suhtleb meediaga. Me ei taotle ärilist eesmärki: abi antakse tasuta.
Talvel tegeleb "Ingel" kadunud kalurite otsimisega. Läbi jää kukkunute surnukehad tuleb välja tuua sukeldujate abiga.
Esialgne info teeb selgeks, keda me otsime: surnut või elavat. Sõltuvalt sellest muutub töö algoritm. Surnut on raskem leida. See on raske töö, sageli tulemusteta. Sugulased usuvad viimaseni parimasse, aga meie saame kogemuse põhjal umbkaudu aru, milline finaal tuleb. Emotsioonid meie äris ei ole parimad abimehed. Üksuse põhiülesanne on leida inimene. Ja kas ta jääb ellu või mitte, on kahjuks asi, mis meist enam ei sõltu.
Miks ma otsin, mitte ristpistet?
Metsaotsingu koordinaatori (üks Ingli salgadest) Christina Kruki tõi gruppi tema enda ebaõnn - lähedase kaotus. Kuus aastat tagasi otsis salk tunnistajate tuvastamise teel info saamiseks meest. Kadunud mehe surnukeha leidsid jahimehed kolm kuud hiljem metsast. Pärast juhtunut jätkas Christina "Ingli" jälgimist. Peagi otsustas ta ka ise otsingu- ja päästeoperatsioonis osaleda ja ... jäi salgasse.
Aja jooksul sain kogemusi ja nüüd koostan iseseisvalt otsingutegevuste plaani, - ütleb tüdruk. - "Ingel" töötab 365 päeva aastas 24 tundi ööpäevas, seega on vabatahtlike koormus tõsine. Ja hoolimata sellest, et kõigil on pere ja põhitöö. Mõned moraalselt ei tõuse püsti, lahkuvad. Nendest, kes meiega koostööd alustasid, jäid järele vaid üksikud. Mu sugulased ütlevad mulle: "Miks sa seda vajad?" Ja ma ei tea ise, ilmselt ma lihtsalt ei saa seda teisiti teha. Kui ma vihmaga läbi metsa jooksen, mõtlen sageli: miks ma otsin, mitte ei tikin näiteks ristiga?
Christina ütleb, et hoolimata salga valmisolekust pole kõigil lugudel õnnelik lõpp. Tüdruku mällu kerkivad välja killud Tatjana Slonimskaja jõhkrast mõrvast, koolitüdruk Nastja Koti ebaõnnestunud otsingutest ja tema juhitud suurimast alaealise Maxim Markhaliuki otsimise operatsioonist.
Traagilised lood panevad meid pidevalt oma tööd täiustama, - rõhutas Christina. - Kahjuks ei ole me kõikvõimsad, kuid anname endast alati parima. Meie meeskond on päästnud sadu elusid.
Lisaks
Vabatahtlikuks saamiseks ei pea omama otsingu- ja päästekogemust. PSO on alati hea meelega igasuguse abi üle: alates Internetis töötamisest kuni orienteerumise postitamise ja saidile minekuni.
Anna Khaldeeva
Foto: Otsingu- ja päästerühm "Ingel"
1 1
Täna, 11. jaanuaril, on Grodnos ilmunud uus trollibussi marsruut. Masinate "kontaktivaba" osa laiendamine depoos võimaldas ühendada Devjatovka ja Kolbasino. Õigemini, peaaegu: hetkel hakkab Grodnozhilstroi lähedale asuma 23. trollibussi terminal. Tagasisõit on Devjatovka-5. Siiani polnud siin ka trollibusse, vaid bussid ja kindla marsruudiga taksod. Seega on Grodnos praegu 15 autonoomse sõiduga autot: 5 neist suhtlevad...
Talv lükkub teistele kuupäevadele, Belhydromet ütles, et need kuulutatakse täiendavalt välja või mitte. Kogu täna prognoosimiseks saadaval oleva aja jooksul on mingi pidev märts. Sademeid on planeeritud lume ja vihma näol, kuid see lumi, mis ikka maha sajab, ei jõua maapinnale, vaid kukub kõik alla krae alla. Okei, tegelikult tehakse mõnel pool lumeputru, teedel on võimalik raskusi, eriti kirdes....
See pole enam naljakas, aga oleme sunnitud teatama, et homsest tõusevad kütusehinnad taas. Jällegi 1 sendi eest. Belneftekhim teavitab sellest. "Bensiini AI-92-K5-Euro hind on 1,66 rubla, AI-95-K5-Euro - 1,76 rubla, AI-98-K5-Euro - 1,98 rubla, diislikütus - 1,76 rubla. Naftasaaduste hinnamuutus on tingitud nafta hinna jätkuvast kallinemisest,“ selgitavad eksperdid. Viimati tõusis kütuse hind 5. jaanuaril ja nagu näha, muutustest ilma jääda ...
Minski ja Brüsseli viisalepingute kurb pool pole isegi see, et need ei jõua enne suve jõustuda ning valgevenelased peavad veebruarist Schengeni eest ikkagi maksma 80 eurot. Konks on selles, et oleme sunnitud rõõmustama dokumendi üle, mis on meie piirkonna standardite järgi täiesti vastuvõetav, kui peamise ja vaevalt korratava saavutuse üle Valgevene-Euroopa suhetes. Me oleksime pidanud viisarežiimi Euroopa Liiduga juba ammu lihtsustama. Poliitilistel põhjustel...
Täiendus Grodno loomaaias. Üha sagedamini ilmuvad siia meie laiuskraadide jaoks ebatavalised loomad. Soojust armastavad kaamelid on Grodnos eluga pikka aega kohanenud. Nüüd on surikaatidel ja leemuritel alanud harjumise periood. Just nemad registreerisid end riigi vanimas loomaaias. Nendega liitus ka pruss. Kas meie tegelikkuses on raske eksootiliste loomade eest hoolitseda? Nad elavad igavese päikese all tühjana...
Eile teatasime, et ühes Lida ettevõttes seoti lehm jalast kinni ja lohistati mööda asfalti. Täna sai teatavaks, et Lida rajooni siseasjade osakond viib läbi juurdlust loomade julma kohtlemise fakti osas. Nagu Lida rajooni täitevkomitee siseasjade osakonna juhataja Dmitri Uljaško ütles Lida ajalehe toimetusele, tuvastati Interneti-seire käigus ühe tööstuses asuva ettevõtte territooriumil ebaseadusliku tegevuse fakt...
Kliinikumi töötajad teatasid kahtlasest kastist politseile. Läbiotsimisel lõhkekehi õnneks ei leitud. 11. jaanuaril saabus teade, et polikliinikus nr 2, asukohaga: Grodno, Transportnaja tänav, 3, on kast, mille sisu on teadmata. Ohutuse tagamiseks evakueeriti hoonest 20 asutuse ja tervishoiu töötajat ning 20 külastajat. - Sündmuskohal...
Ksenia Knorre-Dmitrieva
Kui oled eksinud, tuleb abi taevast
"Kui telefon kustub ja saate kolme päeva pärast teada, et ta suri sellepärast, et meil ei õnnestunud teda õigel ajal telefoni teel leida, siis mida teete? Tagasi lennates on kohe selge, mis on tulemus: kas kõik kopteris sosistavad, naeravad, räägivad või vaikivad ... "
Helikopteri otsingu- ja päästemeeskonnast "Ingel" räägib piloodi unistused ja hirmud
"Kui ma nägin oma ema, sain aru, mida ma olin teinud."
Ühel päeval 2006. aastal alustas eriolukordade ministeeriumi otsingu- ja päästemeeskond nr 1 Mozhaiskis kahe lapsega vanaema otsimist metsast. Ja lääne pool on mets, mis hoo - kui üle raudtee ei lähe, siis on ees ainult hundid, metssead ja Läänemeri. Kujutage ette vanemate olukorda...
Vanaema oli ühenduses, tal olid tikud, kästi teha lõket ja mitte kuhugi minna ning otsustati õhust üles otsida. Üksuse poisid leidsid Vatulino lennuvälja telefoninumbri ja helistasid lennujuhile. Olin sel ajal just oma väikese lennukiga lendamise lõpetanud ja läksin hüvasti jätma. Ja juht ütleb mulle: "Sasha, Mozhaiski piirkonnas on perekond metsa kadunud, hädaolukordade ministeerium helistab ja palub abi."
Mul tekkis huvi ja ma ütlesin: proovime. Pimeduseni oli poolteist tundi, lennuväli sel ajal valgustatud ei olnud - pimedas lennata oli võimatu, lisaks halvenes ilm, sadas vihmafront, sinna kulus paarkümmend minutit ja tegelikult pole teada, kuhu, aga ma lendan.
Aleksander "Paadimees" Mihhailov.
Lendasin kohale, näen - tuld pole, ainult ühes kohas on must suitsusammas, ma arvan, et see pole kindlasti minu vanaema lastega, aga kuna teisi pole üldse, siis arvan, et lendan ja vaatan, mis seal on. Selgus, et must suits oli meie päralt: vanaema ei leidnud muud, mida põlema panna, ja pani traktorist tagaratta põlema - meie metsast leiab kõike, isegi Saksa tanki.
Mul polnud temaga sidet, sest lennukiga lennata ja kellegagi suhelda on peaaegu võimatu ning peakomplekti polnud. Päästjad ütlesid talle: "Lennuk lehvitab tiibu ja näitab teile väljumissuunda." Vaatasin, et lähim pinnastee oli kahe kilomeetri kaugusel. Ta pööras ümber, läks nende tule juurde, laskus alla ja näitas aeglaselt, väikseimal kiirusel tiibu raputades õiget suunda.
Ma lendan, pööran ümber - nad seisavad. Laskun teist korda alla, lehvitan tiibu – need seisavad. Kolmandal korral laskus ta üsna madalale, tegi hirmsa näo, raputas nende poole rusikat, tegi täisringi ja nad läksid aeglaselt selles suunas. Lendasin minema ja naasin, näitasin neile, vaatasin tsüklonit, vaatasin lähenevat ööd ...
Nad tulid metsast väljale, mis eraldas neid teest. Taaskord keerasin otsa ringi, vaatasin, UAZ sõitis, sealt tulid välja "rohelises" tüübid - ilmselt jahimehed, nemadki näevad mind ja saavad aru, et ma viin eksinud teele, siia kohta.
Ja umbes viisteist minutit hiljem sõitis kohale G8, sealt väljus naine ja ma sain aru, et see oli minu ema: lendasin metsa ja see naine üritas kohe joosta selles suunas, kuhu ma lendasin. Nägin otse, kuidas mehed temast kinni haarasid: “Kust? Sind sealt veel otsimisest ei piisanud.” Lastel ja nende vanaemal on veel kilomeeter minna ja ma näen mõlemat ülevalt.
Ja selle märja, räpase, meie tavalise põllu servale ilmus poiss esimesena - ta läks õest ja vanaemast veidi ette.
Ja siis see naine põgenes talupoegade käest ja jooksis üle põllu ja ma näen lennukist, kuidas ta jookseb läbi pori, prits lendab, ta komistab ja kukub, tõuseb ja jookseb edasi. Kuidas ta tema juurde tormas... sõnu pole vaja, ma nägin seda kõike õhust.
Ma ei teinud surnud silmust ja tulistasin saluuti, vaid tegin paar sellist pööret langusega - pidin ka oma emotsioonid kuidagi vabastama ...
Alles seda kohtumist nähes sain aru, mida olin teinud.
Tuvilehmad ja lennuki pühitsemine
- Mis edasi juhtus?
- Siis tekkis otsingutes paus, kuid nad teadsid meist juba ja meile tulid väikesed kohalikud pöördumised: näiteks küsiti abi, kui auto varastati. Ja järgmine asi, mida ma järsku otsima pidin, oli ... lehmakari.
2008. aastal sain Toljatis vesilennuki L-42 - täiesti uus kodumaine arendus ja seetõttu oli meil sellega palju probleeme - eriti ei saanud me aru, miks telik polnud sisse tõmmatud, ja ühel päeval, kui me sellega askeldasime, tuli meie juurde kohalik kolhoosi esimees. Mäletate, oli selline kunstnik - Yan Arlazorov?
- Kindlasti. "Kuule, mees!"
- Täpselt. Kohale sõidab politseiauto, milles istub "Arlazorov", kohaliku ellujäänud ja hästi elava kolhoosi esimees. Temalt varastati seitsekümmend kallist aretusmullikat.
Ta ütleb meile: "Poisid, aidake igal võimalikul viisil. Nad on minu ilusad väikesed tuvid."
Nii et lehmade kohta, nagu lapsed oleksid läinud ... Ta rääkis, millised "saapad" on "kinnitatud", millised on "värvid".
Ma küsin temalt: "Kuidas me neid ära tunneme?" "Te tunnete minu oma ära!"
Paadimees
Lendame koos temaga ja aeg-ajalt pean naeru saamiseks rooli kaaspiloodile andma. Lendame üle karja, küsin temalt: "Sinu oma?" Ta ütles mulle: "Ei, mu kaunitar." Ja need on lehmad ja lehmad. Ja ta ütles ka: "Poisid, poisid, te lõpetage siin, ma vaatan." Ja ta ei teinud üldse nalja, oli nende mullikate pärast peaaegu hüsteerias. "Vaatame seal, vaatame siin" - ma tüdinesin sellest ja hakkasin töötama laienevas spiraalis.
Üldiselt leidsime nad metsa lähedalt, lahkuda ei tohtinud, hoiti, seal oli auto pargitud. Üritasin numbreid näha, aga niipea kui nad lennukit märkasid, sõitsid nad autoga puude alla nii, et pealt ei paistnud. Pöörasin ümber ja nad mõistsid, et peavad alla minema, ja lahkusid. Niipea kui nad lahkusid, läksid lehmad kohe vette: neid polnud päevagi joodetud. Esimehel oli nii palju õnne!
Ta küsis: "Kas teie lennuk on pühitsetud?" Ma ütlen ei". „Kas sa oled endast väljas? Mul on kogu Volga piirkonna tähtsaim preester, mul on siin püha allikas. Ühesõnaga, me tuleme teie juurde homme." Järgmisel päeval tõid nad meile kõik oma lihahõrgutised ja preestri. Isa õnnistas lennukit. Ja järgmise kolme päeva jooksul lahendasime kõik oma probleemid elektri, raadioside ja šassiiga - kõik, mida me kuu aja jooksul aru ei saanud. Siin võite uskuda kõike! Ja see lennuk on ikka kleepsuga ja lendab, kõige pikem, hoidku jumal kaua lennata.
"Teie, nagu inglid, laskusite taevast"
- Kuidas "Ingel" tekkis?
- Loomulikult meelitasin esimest korda vabatahtlikele otsingutele lennukite ja helikopterite eraomanikke: nad otsisid kuskilt kedagi ja otsustasid, et neil on vaja metsa õhust näha. See, kellele Lisa Alertis ülesanne määrati, kirjutas lihtsalt Internetti sõna "väike lennundus" ja nägi sõna "AOPA" - see on Ameerika lühend: ülemaailmne pilootide ja lennukite kodanike-omanike avalik organisatsioon, millel on filiaalid paljudes riikides.
Helistasime selle Moskva piirkonna esimehele, minu lennuvälja partnerile Dmitri Šapovalovile. Ja kuna ma tegin seda selleks ajaks juba - tegin koostööd eriolukordade ministeeriumiga, siis Dima andis mulle kõne kohta teavet ja nii õppisin tundma Lisa Alertit ja nad hakkasid meile aeglaselt helistama.
Seejärel lendasin lennukitega, kuid 2011. aastal laekus veel üks otsimistaotlus: oli vaja kontrollida metsa Moskva ringteest 100 meetri kaugusel, kusagil Losinõ Ostrovi piirkonnas. Ma ei saa teid aidata Moskva ringtee lähedal asuvas lennukis: "klammerdun" ümberpööramisel paratamatult piirangualasse - lennuki pöörderaadius on üsna suur.
Pöördusin tuttava piloodi ja oma helikopteri omaniku Mihhail Farikhi poole ning Miša oli nõus aitama ning lendasin temaga vaatlejana kaasa. Sellest hetkest alates jäin helikopterite külge. Kuid ma pidasin sellele veel poolteist aastat tugevalt vastu, karjudes: "Te olete kõik tõstjad, see pole üldse lennundus, ei mingit romantikat: vajutasite nuppu - läksite üles, vajutasite nuppu - läksite alla, kui tahad - seisad, kui tahad - lendad ...
Pärast seda juhtumit aitasime paar korda Liza Alertit ja siis juhtus tragöödia: Tveri piirkonnas kadus helikopter. Hakkasime teda õhust otsima. Töötasin ühe päeva lennukis - see oli kasutu: valge helikopter oli valgete kaskede vahel laiali ja siis oli see kõik lumega kaetud, valge valgel. Killud lebasid langenud kaskedel, Tveri soodes on neid miljoneid.
Ja seal sain aru, et sattusin kopteri külge, sest see osutus väga õigeks ja üldiselt maailma parimaks vahendiks igasuguste operatsioonide toetamiseks.
- Millal Angeli meeskond ametlikult ilmus?
- Miks kutsuti meeskonda "Ingel"?
- Valisime seda sõna pikka aega. Tehti ettepanek helistada salgale "Nord", küsisin: "Kas sa oled hull? See on Saksa diviis, mis tungis Moskvasse. Ma võtan tiitlit väga tõsiselt.
Ja siis, kui nad meile kaks korda järjest ütlesid: "Poisid, teie, nagu inglid, laskusite taevast alla", mõistsime: me oleme "ingel".
- Muide, nimedest rääkides: miks sa oled "paadimees"?
– Sest olin üks esimesi, kes lendas kõige imelisema kodumaise amfiiblennukiga L-42 ja kirjutasin hüüdnime “Boatman” all netis palju selle lennukiga lendamise kohta. Nüüd on see igavesti minu teine perekonnanimi.
- Millega tegelete otsingutest ja helikopteritest vabal ajal?
- Mul on oma äri - autoosad, olen ettevõtte kaasomanik.
Vesilennuk L-42
Paadimees
Kallis "rõõm" patsientidele kogu peast
Kas kadunute otsimine võtab palju teie aega?
- Peaaegu kõik. Varem kutsus “Liza Alert” meid lennunduseks, kui oli juba liiga hilja: jalamehed olid juba trenni teinud, kadunuga polnud pikka aega sidet, tugevusi polnud ja siis nad mäletavad meid: ja vaatame veel korra õhust. Sellise töö efektiivsus oli madal ja tulemused loomulikult rahulolu ei toonud.
2015. aastal toimus kõigi teenuste koostoimes läbimurre ja nad hakkasid meile andma neid inimesi, kes suhtlevad. See suurendas järsult meie efektiivsust, sest kui inimene on ühenduses, siis saabub helikopter ja leiab ta kiiresti telefonist üles. Seetõttu hüppasime aastas leitud 15-lt 120-le.
Varem oli meil 30 lennutundi ühe leitu kohta ja eelmisel aastal umbes 200 lennutundi 120 leitu kohta. Enamik leiti kiiresti üles tänu telefoni aku jääkidele või pädevatele juhistele, mis saadi enne, kui telefon maha istuti ja lennundus tööle hakkas.
Kui inimene on ühenduses, siis juhendame teda, jõuame kohale - tavaliselt öösel (sel ajal, kui on valgus, püüab inimene ise hakkama saada) ja otsingualasse sisenedes valib ta meile: ma näen sind, sa just lendasid minust üle. Me pöördume ümber: "Nüüd teie kohal?" - "Jah". "Olgu, ära mine kuhugi." Kanname koordinaadid kõnnirühmale üle ja lendame tagasi, pole isegi huvitav.
- Selgub, et lennunduse otsingutel osalemiseks peab olema väga tulus töökoht!
- Jah. Loomulikult saavad ettevõtete omanikud seda endale põhimõtteliselt lubada. On tüüpe, kellel on helikopter kolmele ja nad hoiavad iga senti kokku, aga lendavad siiski, on neid, kes kulutavad nagu mina peaaegu kõike lootusega, et edasi läheb paremini.
- Selgub, et see pole pehmelt öeldes mõeldud mitte vaestele inimestele. Kui otsingumootorite kõndimisel on kõik lihtne - pange jalga veekindlad saapad, valasite paaki bensiini ja sõitsite minema - või võite auto puudumisel kellegi peale istuda -, siis on kõik teie jaoks palju kallim.
- Jah, aga seda teevad peamiselt inimesed, kellel on peast haige. Ja olen kindel, et protsendina sissetulekust kulutavad matkajad sageli palju rohkem kui meie ja riskivad oma tervisega rohkem kui meie. Operatsioonid kohapeal on tavaliselt pikad ja rasked nii füüsiliselt kui vaimselt. Kummardame nende inimeste ees ja meie kulusid ei saa võrrelda sellega, mida nad allkorrusel tegema peavad.
Eriolukordade Ministeeriumi Julguse Tähtkuju auhinnatseremoonial. detsember 2016
- Kas inimesed haiged taevast või otsingutest?
- Taevas. Vaevalt aga suudame välja mõelda taevaga seotud hobi, mis oleks nii tõhus ja viljakas ning tooks meiega võrdselt kasu. Jah, ja hobi on keel ei osutu kutsumiseks.
Hobi on see, kui sulle meeldib ja sa teed seda ning meie teeme seda siis, kui meid vajatakse, vastavalt valemile “365 päeva / 24 tundi”. Talvel - harva ja suvel sageli ja ulgudes väsimusest. Kuid keegi meist ei saa öelda "ei". Kuni 10% sureb meie "ei, ma ei saa" tõttu, see on statistika. Usun, et tänapäeval on otsingutes osalemine lihtsalt iga lendava kodaniku kohustus.
“Teie kirjelduse järgi on helikopterist otsimine veidi igav. On see nii?
- Need on ennekõike emotsioonid, mis tuleb nurka ajada. Meie jaoks on lihtsaid toiminguid, kuid need võivad iga hetk muutuda raskeks ja traagiliseks teiste jaoks. Meie, nagu kõik teisedki, väga tahame leida ja kardame väga mitte leida, väga kardame telefoni panna eksinud või vigastatud inimesele, kes abi palub, see on igavene vene rulett: meid ühendab ainult telefon ja meid lahutavad kilomeetrid sood.
Oled mehega juba rääkinud ja lubanud teda aidata. Kui telefon kustub ja saate kolme päeva pärast teada, et ta suri seetõttu, et meil ei olnud aega teda õigel ajal telefoni teel leida, siis mida teete? Tagasi lennates on kohe selge, mis on tulemus: kas kõik kopteris sosistavad, naeravad, räägivad või vaikivad ja kostavad ainult teeninduskäsklused ...
Mihhail Farikh ja ebaõnnestunud helikopteribaas
– Palun rääkige meile Mihhail Farikhist.
Elasime temaga kõrvuti. Ta oli suure sarmiga mees. Kunagi, kui me temaga veel nii hästi tuttavad polnud, oli mul – õigemini ühel mu tuttaval vanaemal – probleem. Ta on kaheksakümnendates, käib talvel kalal, suvel metsas seeni korjamas - jälgijaga (kell või käevõru, mis annab sugulastele teada inimese asukohast. - Toim.), oranži vestiga ja tikkudega ning õpetab sedasama ka elanikkonnale ...
Nagu iga sõja üle elanud naine, püüdis ta enda ümber kartuleid istutada. Ta ostis jõe lähedale krundi, istutas selle, siis ostis veel ühe ja siis ilmus kohale kohalik oligarh, kes ütles, et tal on vaja ligipääsu veele ja ta tahab osta ühe tema krundi, ning nimetas hinnaks: kolmsada tuhat. Vanaema ütleb talle: "Ta maksab poolteist miljonit." Ja oligarh ütles talle: "Ma annan sulle nelisada, kui ei, siis vaadake ise, kahetsete: me võtame selle tasuta."
Ta helistab mulle: "Sasha, mida ma peaksin tegema?" Ja ma lendasin sinna mõnikord vesilennukiga ja istusin tema maja lähedale - pärast seda rääkisid kõik kohalikud joodikud temaga ainult "sina". Ma ütlesin: "Olgu, me jõuame kahe või kolme päeva pärast." Ta ütleb: "Ta ilmselt ei tee." - "See pole oluline, tal on saidil inimesed. Lendame sisse, viibime sellel saidil ringi, kui saame, istume seal, siis vahetame istet, sööme lõunat ja lendame minema. Ja te ütlete, et poisid otsivad kohta maandumiskoha jaoks, tahavad maad osta - seal tuleb helikopteribaas.
Kujutage ette: olete ehitanud maja jõe kaldale, veidi on veele jäänud ja järsku tuleb kopteribaas. Akna all, vanni asemel. Mul polnud siis helikopterit – õppisin lihtsalt uuesti nendega lendama, nii et lendasime koos Mišaga sisse, hõljusime seal, istusime maha ja ootasime. Seal olid tema kohalikud töölised. Ootasime, kuni kõik meist fotosid ja videoid teevad, meie taustal poseerisid, veendusime, et kõigil hästi läheks, siis kolisime kodule lähemale, sõime külasuppi, võtsime kuupaistet, suitsutasime kala ja lendasime minema. Sõna otseses mõttes päev hiljem hüppas oligarh üles ja ütles: "See on kõik, me kirjutame alla, poolteist miljonit."
- Mihhail Farikh - helikopterirühma "Ingel" number üks märgi omanik. Mis see märk on, miks see antakse?
- Märgi tutvustamisel oli meil ainult üks ülesanne - et keegi ei saaks seda omastada ja keegi ei saaks seda oma otsusega anda. Seetõttu on määruses kirjas, et märk antakse meeskonnas vabatahtliku poolt edukalt sooritatud päästeoperatsiooni eest. Operatsioon loetakse edukalt sooritatuks, kui juhatus on ülesande täitnud – leidnud kadunud inimese elusalt või surnult. See on esimese taseme märk.
